- •1. Обязанности железнодорожного перевозчика по подаче вагонов и контейнеров под погрузку.
- •2. Обязанности грузоотправителей по подготовке грузов к перевозке.
- •3. Требования к транспортной маркировке грузов.
- •4. Прием груза к перевозке и погрузка в вагон в местах общего пользования.
- •5. Пломбы и запорно-пломбировочные устройства. Пломбирование вагонов и контейнеров.
- •6. Вагонный лист, его назначение и заполнение.
- •1.3. На вагоны, зарегистрированные в абд пв, составляются вагонные листы:
- •7. Подача вагонов под погрузку на пути необщего пользования.
- •27. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка их с
- •8. Особенности приема груза к перевозке на местах необщего пользования.
- •9. Операции по отправлению груза со станции.
- •10. Операции с грузом и документами по прибытию на станцию назначения.
- •11. Выгрузка грузов в склад станции. Очистка вагонов.
- •12. Документальное оформление выгрузки, раскредитование накладной.
- •13. Выдача грузов со склада станции.
- •14. Технология работы пунктов коммерческого осмотра (пко).
- •15. Порядок переадресовки грузов и ее документальное оформление.
- •16. Обстоятельства, при которых составляются коммерческие акты.
- •18. Обстоятельства, при которых составляются акты общей формы.
- •20. Пакетирование грузов. Общие требования.
- •21. Классификация и конструкция средств пакетирования.
- •23. Технология работы контейнерных терминалов. Организация завоза и вывоза контейнеров.
- •24. Особенности перевозки контейнеров и их документального оформления.
- •16.1. Накладная состоит из четырех листов:
- •25. Общие положения по размещению и креплению лесоматериалов.
- •26. Размещение и крепление круглых лесоматериалов.
- •27. Размещение и крепление пиломатериалов в полувагонах и на платформах.
- •28. Правила налива нефтепродуктов. 29. Правила слива нефтепродуктов.
- •31. Общие требования к перевозкам грузов насыпью и навалом.
- •32. Особенности перевозок отдельных категорий насыпных и навалочных грузов.
- •33. Профилактические меры против смерзаемости грузов.
- •34. Предупреждение потерь сыпучих грузов при перевозке.
- •35. Скоропортящиеся грузы и подвижной состав, используемый для их перевозки. Основными техническими средствами перевозки спг являются изотермические вагоны и контейнеры.
- •36. Выбор способа перевозки скоропортящихся грузов.
- •37. Особенности приема скоропортящихся грузов к перевозке, их размещения в вагоне и выдачи.
- •38. Основы отправительской маршрутизации.
- •39. Особенности документального оформления перевозок грузов
- •40. Эффективность отправительской маршрутизации.
- •43. Возврат, восстановление проездных документов, перевозка детей.
- •44. Порядок оформления электронных перевозочных документов.
- •46. Условия приема, перевозки и выдачи багажа и грузобагажа.
1. Обязанности железнодорожного перевозчика по подаче вагонов и контейнеров под погрузку.
Важнейшей обязанностью перевозчика в соответствии с согласованными месячными и дополнительными заявками на перевозку грузов, является подача необходимого количества вагонов, контейнеров для выполнения согласованного объема перевозок. Требования к подаваемым перевозочным средствам установлены пунктом 40 УЖТ, согласно которому перевозчик обязан подавать под погрузку свои вагоны, контейнеры перевозчика в техническом отношении исправные, годные для перевозки конкретного груза, очищенные от остатков грузов и мусора, со снятыми реквизитами крепления, а в случаях, определенных ППГ, — промытые и продезинфицированные.
Под технической исправностью подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров понимается их соответствие требованиям Правилами технической эксплуатации железной дороги в Республике Беларусь (далее - ПТЭ), соответствующим стандартам и техническим условиям, другим техническим нормативным правовым актам. Техническая исправность перевозочных средств, обеспечивающая безопасность движения, определяется железной дорогой.
Под коммерческой исправностью понимается такое состояние вагонов, контейнеров, которое обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Так, технически исправный подвижной состав, пригодный для перевозки одного рода груза (например, хоппер для перевозки сыпучих грузов), не может быть использован для перевозок грузов другого рода (жидких и др.).
Одним из требований УЖТ является пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров для перевозки определенного груза. Пригодность для перевозки конкретного груза и озна- чает такую техническую и коммерческую исправность вагонов, контейнеров, от которой зависит обеспечение при перевозке сохранности именно данного груза с учетом его конкретных свойств (например, отсутствие постороннего запаха при перевозке продовольственных товаров).
В соответствии с пунктом 40 УЖТ пригодность для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяется:
вагонов - грузоотправителями, если погрузка производится ими, или перевозчиком, если погрузка производится перевозчиком;
контейнеров, специализированных вагонов - грузоотправителями.
Данное положение обусловлено тем, что особенности конкретных грузов лучше всего известны грузоотправителям, поэтому именно они и могут наиболее правильно оценить пригодность поданных вагонов, контейнеров для перевозки данных грузов.
В случаях, когда поданный под погрузку вагон или контейнер по своему техническому или коммерческому состоянию не обеспечит сохранность груза при перевозке, грузоотправитель обязан отказаться от погрузки груза в такой вагон, контейнер. В соответствии с п. 6 Правил приема вагоны, признанные непригодными, из числа поданных вагонов исключаются, и плата за их пользование не взимается.
Не допускается прием к перевозке грузов в непригодных для них в коммерческом отношении вагонах, контейнерах по ходатайствам грузоотправителей даже при условии письменного подтверждения о принятии ими на себя обязанности по возмещению убытков, связанных с такой перевозкой, и внесении соответствующих отметок в накладную.
УЖТ (п. 40) устанавливает, что подготовка цистерн и бункерных полувагонов под налив неза- висимо от их принадлежности производится грузоотправителями. Такая подготовка может осуществляться и организациями Белорусской железной дороги по договорам с грузополучателями, грузоотправителями за их счет.
В соответствии с УЖТ подача под погрузку неочищенных вагонов перевозчика допускается только с согласия грузоотправителя. В этом случае перевозчик по требованию грузоотправителя вносит плату в размере 2 базовых величин за универсальный вагон и 3 базовых величин за специализированный вагон в пользу грузоотправителя, который обязан очистить эти вагоны. На очистку вагонов грузоотправителю предоставляется необходимое время, определяемое соглашением сторон, не включаемое в оплачиваемое время пользования такими вагонами.