10. Международные каналы
Международные каналы представляют собой искусственные судоходные пути, проложенные по территории отдельных государств, но имеющие важнейшее значение для международного судоходства. Их правовой режим сочетает национальный суверенитет государства, на чьей территории они расположены, с международными обязательствами по обеспечению свободы судоходства. К числу таких каналов относятся Суэцкий, Панамский и Кильский.
Суэцкий канал, расположенный на территории Египта и соединяющий Средиземное и Красное моря, функционирует с 1869 года. Его правовой режим основан на Константинопольской конвенции 1888 года и национальном законодательстве Египта. Согласно конвенции, канал в мирное и военное время всегда открыт для свободного прохода всех торговых и военных судов, независимо от флага. Государства обязались не нарушать свободы пользования каналом и его неприкосновенность. Запрещена блокада, а также любые военные действия в самом канале, его портах и в зоне трёх морских миль от них, даже если Египет является воюющей стороной. Также запрещено строительство иностранных военных баз в зоне канала. При этом Египет сохраняет право принимать меры по обеспечению безопасности и общественного порядка.
Управление и эксплуатация канала с 1957 года осуществляются Администрацией Суэцкого канала Египта. Она устанавливает правила плавания, которые обязывают суда к соблюдению технических требований и безопасности. Торговые суда обязаны использовать лоцманскую проводку. Для прохода военных кораблей требуется направить уведомление в МИД Египта не менее чем за 10 дней.
Панамский канал, соединяющий Атлантический и Тихий океаны, расположен на территории Панамы и действует с 1914 года. Его современный правовой режим определён двумя договорами 1977 года между США и Панамой: Договором о Панамском канале и Договором относительно постоянного нейтралитета и эксплуатации канала.
Канал объявлен постоянно нейтральным и открыт в мирное и военное время для мирного прохода судов всех государств на равных условиях без дискриминации. За проход взимаются сборы. Суда обязаны соблюдать правила безопасности и воздерживаться от любых враждебных действий. Военные корабли и вспомогательные суда всех стран пользуются правом мирного прохода и не подлежат инспекции или досмотру. До 31 декабря 1999 года управление и эксплуатация канала осуществлялись совместной комиссией (с преобладанием представителей США), после этой даты полное управление перешло к Панаме.
Кильский канал, находящийся на территории Германии и соединяющий Балтийское и Северное моря, открыт с 1895 года. Его режим регулируется национальным законодательством Германии и её международными договорами.
Невоенные суда всех государств имеют право прохода через канал после уплаты сборов в любое время суток. Для прохода иностранных военных кораблей установлен разрешительный порядок; получившие разрешение корабли пользуются иммунитетом во время транзита. В канале действует обязательная лоцманская проводка для всех судов. Также предусмотрен обязательный санитарный осмотр перед входом в канал, а таможенный досмотр может проводиться и во время следования.
Таким образом, несмотря на различия в историческом происхождении и конкретных правилах, все международные каналы объединяет принцип открытости для судоходства всех государств при сохранении юрисдикции и регулирующих функций прибрежного государства, которое обеспечивает безопасность эксплуатации и взимает установленные сборы.