- •1. Радиорелейные линии. Основные характеристики (диапазоны частот, дальность действия, высоты антенн). Применение ррл
- •2. Основы построения ррл. Ствол. Оконечные станции ррл. Промежуточные и узловые станции ррл.
- •3. Частотные схемы ррл. Двух и четырехчастотные схемы ррл. Применение частотных планов ррл.
- •4. Зигзагообразность трассы ррл. Планы распределения частот. Пример плана распределения частот для ррл
- •6. Цифровые иерархии ррл. Плезиохронная цифровая иерархия. История создания. Сопряжение между странами
- •7. Особенности pdh
- •8. Синхронная цифровая иерархия. Особенности sdh.
- •9. Формирование модуля stm-1. Сравнение sdh и pdh.
- •10. Передача цифровых данных Ethernet через сеть с sdh.
- •11. Основные виды модуляции, применяемые в ррл. Виды модуляции m-kam.
- •12. Современные направления развития цррл. Поляризация. Адаптивная модуляция.
- •13. Резервирование стволов в цррл. Примеры.
- •16. Особенности, преимущества и недостатки цррл е-диапазона.
- •17. Расчет мощности сигнала на входе приемника в свободном пространстве.
- •18. Зоны Френеля. Область пространства, существенная для распространения радиоволн.
- •19. Пример зон Френеля для интервала ррл. Пассивный усилитель.
- •20. Прямая видимость. Рефракция радиоволн. Виды рефракции.
- •21. Составляющие затухания на интервалах ррл. Затухание в атмосфере.
- •22. Расчет ррл прямой видимости. Построение рельефа. Требуемая точность.
- •23. Типы интервалов (открытый, полуоткрытый, закрытый).
- •24. Характер ослабления на открытом интервале. Расчет множителя ослабления на открытых трассах. Коэффициент отражения для различных частот и поверхностей.
- •25. Замирания. Виды замираний (чс и гладкие). Виды интерференционных замираний на ррл.
- •26. Замирания на ррл вследствие влияния дн антенн.
- •27. Замирания в гидрометеорах.
- •28. Замирания в газах.
- •30. Особенности дтр.
- •31. Показатели качества функционирования аналоговых ррл.
- •32. Показатель качества цррл. Рекомендация g.821
- •33. Показатель качества цррл. Рекомендация g.826
- •34. Показатели неготовности цррл.
- •35. Гипотетический эталонный цифровой тракт .Нормы на показатели качества и готовности проектируемых и реконструируемых цррл.
- •36. Внутрисистемные помехи от сигналов обратного направления.
- •37. Быстрые и медленные замирания. Распределения вероятностей используемых при моделировании распространения радиоволн.
- •38. Расчет ослабления на закрытых трассах.
- •39. Методики расчета цррл. Требования к sesr согласно различным методикам.
- •40. Методики itu-r p.525, itu-r p.526, itu-r p.370.
- •41. Методики itu-r p.529, itu-r p.1146, методика Окамура-Хата.
- •Ключевые особенности двухдиапазонных радиорелейных систем:
- •Пример работы двухдиапазонной системы:
- •Сравнение с однодиапазонными системами:
- •50. Адаптивный режим работы ррл. Современный адаптивный алгоритм работы ррл.
- •5. Применение высокочастотных ррл
- •52. Адаптивный режим работы высокочастотных ррл в условии замираний.
34. Показатели неготовности цррл.
Различают два состояния, в которых может находиться цифровой тракт: готовности и неготовности. Рекомендации МСЭ-Т F.557, G.827, G.821 и G.826 определяют критерии перехода между этими двумя состояниями:
- период времени неготовности начинается с интервала времени, содержащего 10 последовательных секунд со значительным количеством ошибок (SES). Эти 10 секунд включаются в период времени неготовности;
- период времени готовности начинается с интервала времени, содержащего 10 последовательных секунд, не имеющих SES. Тракт считается находящимся в состоянии готовности только тогда, когда оба его направления находятся в состоянии готовности. Неготовность аппаратуры – такое состояние участка ЦРРЛ, при которомв течение десяти секундных интервалов, следующих подряд, имеет место хотябы одно из событий:
- пропадание сигнала (потеря синхронизации);
-коэффициент ошибок
-где N – число переданных символов, Nош – число ошибочно принятых символов.
Причины, приводящие к неготовности аппаратуры:
- экранирующее влияние препятствия при субрефракции;
- влияние гидрометеоров (учитывается при частотах выше 6 ГГц);
- влияние промышленных атмосферных метеоров (экологические факторы).
- ненадежность аппаратуры; ошибки обслуживающего персонала.
35. Гипотетический эталонный цифровой тракт .Нормы на показатели качества и готовности проектируемых и реконструируемых цррл.
Применительно к взаимоувязанным сетям связи (ВСС) России Рекомендации МСЭ-Т можно применить в соответствии с принятой в России иерархией участков первичной сети ВСС согласно гипотетическому соединению, представленному на рисунке.
Предлагается рассматривать следующие гипотетические эталонные цифровые тракты (ГЭЦТ). Для магистральной сети: ГЭЦТ магистральной сети длиной 12500 км, состоящий из 5 однородных секций длиной по 2500 км; ГЭЦТ магистральной сети длиной 2500 км, состоящий из 9 однородных секций длиной по 280 км.
Для внутризоновой сети: ГЭЦТ внутризоновых сетей длиной 600 км, состоящий из 3 однородных секций длиной по 200 км; ГЭЦТ внутризоновых сетей длиной 200 км, состоящий из одной секции.
Для местных сетей и участков доступа: рекомендуется не устанавливать длину ГЭЦТ, а нормировать участки местной сети и доступа вне зависимости от расстояния.
Нормы на показатели качества и готовности
Для вновь проектируемых по новым трассам линий рекомендуемые нормы на показатели качества и готовности указаны в таблице
Для ЦРЛЛ, которые организуются по существующим аналоговым РРЛ с сохранением протяженности пролётов и высот подвеса антенн, когда либо невозможно применение пространственно-разнесенного приема (ПРП), либо даже с ПРП не обеспечивается выполнение норм в соответствии с таблицей выше, возможно превышение этих значений SESR, но не более, чем указано ниже. Нормы получены на основании Рек. МСЭ-Т G.821 и относятся к значениям pошн= 10^-3. Следует иметь в виду, что при проектировании ЦРРЛ на национальной сети нормируемые показатели должны выполняться не только на линии в целом, но и на участках резервирования. При проектировании ЦРРЛ рассчитываются только значения показателя качества SESR. Другие показатели качества, приведенныевыше, не влияют на выбор параметров трасс и в основном определяются либо аппаратурой, либо условиями эксплуатации.
