Машиноведение. Основные технические термины и определения
.pdf
|
|
|
|
Окончание табл. 2.1 |
||
|
|
3 |
|
|
|
|
1 |
2 |
|
4 |
5 |
||
|
Пол упустотелые |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Полукр углая |
|
1264180 |
– |
1–10 |
||
Плоская |
1264280 |
– |
1–10 |
Потайная |
1264380 |
– |
1–10 |
П устотел е
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Скругленная |
|
|
1263880 |
|
– |
|
1–20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плоская |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1263980 |
|
– |
|
1–10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потайная |
|
|
1264080 |
|
|
|
1–10 |
|
|
|
|
|
– |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Многообразие конструктивных |
форм заклепок зависит от |
их функциональ- |
||||||
ного назначения и технол гии клепки. Разли чают стержневые, |
трубч тые, пи- |
|||||||
стонные, закладные и специальные заклепки.
При |
соединении деталей в зависимости от их относительного расположе- |
ния разл |
ичают заклепочн е швы внахлестку (рис. 2.15), встык с одной наклад- |
кой (рис. 2.15, а, б, в) и встык с двумя накладками (рис. 2.15, г, д)
По расположению за лепок, швы могут быть: однорядны ми (см. рис. 2.15, а, г), двухрядными (см. рис. 2.15, б, д), и мн горядными (см. рис. 2.15, в).
При склепы ании материалов различной толщины исходят из суммарной
толщин S∑. При S∑ = (5– |
0) мм диаметр за лепки определяют по фор муле: |
|
d (3...3,5) s . |
Отверстия под заклепк |
продавливают или просверливают, их диаметры do |
принимают несколько большими, чем диаметры заклепок d.
21
|
|
|
|
|
в |
а |
б |
г |
д |
|
Рис. 2.15. Параметры заклепочных швов:
а – однорядный односрезный; б – двухрядный односрезный; в – трехрядный односрезный; г – однорядн й двухсрезный; д – двухрядный двухсрезный
Практически пользуются соот ношения и (рис. 2.14): d = s + (4…8);
3d < t < 6d; 1,5 d < e < 2d,
где d – диаметр з клепки (табл. 2.1); t – шаг закл почного шва;
e – расстояние до кромки.
Для прочноплотных |
швов применяют заклепки с усиле ными головками, |
обычно, с коническими. |
Они обес печивают герметичность посадки заклепки |
в отверстие. |
|
22 |
|
Заклепки в прочноплотных соединениях, работающих при высок х температурах, ставят в горячем состоянии, независимо от толщины склепываемых деталей.
Швы обычно делают двухили трехрядными (рис. 2.15).
2.3.3. Шпоночные оединения
Применяются для соединения деталей при пере аче вращ ающего момента, чаще всего в соединениях вал – втулка (ступица), для закрепления на валах и осях зубчатых колес, шкивов, полумуфт и т. д.
Делятся на две группы – ненапряженны е и напряженные соединения.
К первой группе относятся соединения сегментными, призматическими и цилиндрическими шпонками (см . рис. 2.16–2.18). Ко второй группе относятся фрикцион ые соединения клиновы и и тангенциальными шпонками
(см. рис. 2.19, 2.20).
Рис. 2.1 6. Соединение призматической шпонкой
Рис. 2.17. Соединение сегментной ш онкой
23
Рис. 2.18. Соединен ие цилиндрическимишпонками
Рис. 2.19. Соединение клиновой (фрикцион ой) шпонк ой
Рис. 2.20. Соединение тангенциальнымишпонками
24
Шпонки изготавливают из чис тотянут х углеродистых сталей с пределом прочности σв ≥ 60 0 МПа. бычно использую т стали т6, 45, 50, 55, 60 и др.
Раз меры поперечных сечений призматических и сегментных шпонок (b h) принимают в зависимости от диаметра вала d по соответствующему стандарту. Длину шпонки l назначают на 5–10 мм меньше длин ступиц ы.
Призматические и сегментные шпонки стандартизованы. И х размеры принимают в зависимости от диаметра вал а по ГО Т 23360-78 и ГОС Т 24071 80. У таких шпонок рабочими являются боковые грани. При передаче нагрузки в соединениях возникают нап яжения смятия и среза.
Клиновые врезные шпонки ( ис. 2.19 ГОСТ 24068-80) создают при запрессовке в паз напряженное соединение по широк му торцу. В клиновых соединениях возможны перекос детали при с орке и биение вследствие радиального смещения. Поэтому область применения клиновых шпонок ограничена.
2.3.4. Шлицевые соединения
Такие соединения подобны многошпоночным, у котор ых зубья (шлицы) изготовлены заодно с валом. Зубья на валу фрезеру т или н акатывают, а пазы в отверстиях ступицы получают протягиванием.
Шлицевые соединения по сравнению о шпоночными лучше це трируют и направляют детали на валах, об адают большей нагрузочной способностью. Вал не ослабляется, как в случае устройства шпоночных пазов, и обеспечивается взаимозаменяемость деталей. Недостаток шлицев х соединений – сложность изготовления.
По форме профиля различают шлицевые соед нения т рех типов: прямо-
бочные (ГОСТ 1139-80), эвольвен тные (ГО СТ 6033-80) и треугольные (изго-
тавлива ются по отраслевым стандартам).
а |
б |
в |
Рис. 2.21. Основные тип ы зубчатых (шлицевых) соединений: а – прямобочное; б – эвольвентное; в – треугольное
25
а |
|
б |
|
|
|
в
Рис. 2.2 2. Шлицевое соединение прямобочное:
а – с цен рированием по наружному диаметру D; б – с центри рованием по внутреннему диаметру d; в – с центрированием по боковым поверхностям b
а
Рис. 2.23. Ш ицевые соединения с центрированием побоковым п оверхностям: а – эвольвентное; б – треугольн е
Шлицевые соединения с зубьями треугольного профиля (рис. 2.23, б) широкого аспространения не получили. Это обычно неподвижные соединения тонкостенных деталей. Центрирование таких соединений осуществляется только по боковым г аням. Применяются также конические шлицевые соединения (конусность 1:16).
Число и размеры шлиц принимаются в зависи ости от диаметра вала по соответствующему стандарту. Длина зубьев определяется длиной ступицы установленной детали, а если ступица подвижная – величи ной хода ее перемещения.
Шлицевые соединен я выходят из строя преимуществе нно в результате смятия изнашивания рабочих поверхностей зубьев. Причиной их изнашивания являются относительные пере ещения в пределах зазора поверхностей сопряженных деталей под нагрузкой.
26
2.3.5. Резьбовые соединения
Резьбовые соединения выполняются посредством сверления отверстий в соединяемых деталях, в которые устанавливаются резьбовые крепежные детали: болты, винты или шпильки [П8]. На выступающие концы болтов и шпилек навинчиваются гайки, затяжка которых обеспечивает соединение. Крепежные резьбовые детали стандартизованы. Выбор вида крепежного изделия зависит от толщины, формы, материала и функционального назначения соединяемых деталей. Болты применяют, когда в соединяемых деталях возможно выполнить сквозное отверстие, винты и шпильки – при невозможности сделать сквозное отверстие в одном из соединяемых элементов.
Резьбы – выступы, образованные на основной поверхности винтов или гаек и расположенные по винтовой линии.
По форме поверхности различают цилиндрические и конические (конусные) резьбы.
По профилю – треугольные, прямоугольные, трапецеидальные, круглые, упорные.
Профиль резьбы – контур сечения резьбы в плоскости, проходящей через ось основной поверхности.
По направлению винтовой линии резьба бывает правая и левая:
правая – винтовая линия идет слева направо и вверх; левая – справа налево и вверх.
По назначению различают:
–крепежные резьбы – для скрепления соединяемых деталей (метрическая – основная, трубная – для трубопроводов и арматуры, круглая – для дерева);
–резьбы винтовых механизмов (прямоугольная, трапецеидальная симметричная и несимметричная (упорная)).
По числу заходов резьбы бывают одно- и многозаходные.
Наиболее распространены однозаходные резьбы (применяются в крепежных деталях).
Многозаходной называется резьба, у которой резьбовые выступы расположены по двум или нескольким параллельным винтовым линиям (применяют
ввинтовых механизмах).
Методы получения резьбовых поверхностей – нарезка вручную метчи-
ками и плашками, нарезка на специальных или токарно-винторезных станках, фрезерование на резьбофрезеровочных станках (для больших диаметров), накатка, литье (из стекла, пластмассы), выдавливание (на тонкостенных деталях).
Основные параметры метрической резьбы (рис. 2.24): d – наружный диаметр;
d1 – внутренний диаметр;
d2 – средний диаметр (диаметр в месте, где ширина выступа равна ширине канавки);
h – рабочая высота профиля, по которой соприкасаются боковые стороны резьбы винта и гайки;
27
р – шаг – расстояние между одноименными сторонами соседних профилей, измеренное в направлении оси резьбы;
р1 – ход – поступательное перемещение образующей про филя за 1 оборот. Для однозаходной резьбы р = р1, для многозаходной резьбы р1 = р n,
α – угол про филя, n – число заходов.
ψ – угол подъема винтовой линии (угол подъема развертки по среднему диаметру).
tan |
p1 |
|
n p |
|
d2 |
d2 |
|||
|
|
Рис. 2.24. Основные параметры метрической резьбы
28
ЛИТЕРАТУРА
1.Анурьев, В. И. Справочник конструктора-машиностроителя : в 3 т. /
В. И. Анурьев. – Москва : Машиностроение, 2001. – T. l. – 920 с.; T. 2. – 900 с.; Т. 3. – 858 с.
2.Крайнев, А. Ф. Словарь-справочник по механизмам / А. Ф. Крайнев. – Москва : Машиностроение, 1981. – 438 с.
3.Детали машин : учебно-методическое пособие для студентов машиностроительных специальностей : в 3 ч. / А. Т. Скойбеда [и др.] ; под общ. ред. А. Т. Скойбеды. – Минск : БНТУ, 2019. – Ч. 1: Механические передачи. – 215 с.
4.Детали машин : учебно-методическое пособие для специальностей 1-36 01 01 «Технология машиностроения» и 1-36 01 03 «Технологическое оборудование машиностроительного производства : в 3 ч. / А. Т. Скойбеда [и др.]; под общ. ред. А. Т. Скойбеды. – Минск : БНТУ, 2019. – Ч. 2: Соединения дета-
лей машин. – 2022. – 179 с.
5.Скойбеда, А. Т. Детали машин и основы конструирования / A. T. Скойбеда, А. В. Кузьмин, H. H. Макейчик; под ред. А. Т. Скойбеды. – Mинск : Вышэйшая школа, 2006. – 560 с.
29
ПРИЛОЖЕНИЕ
APPLICATION
ИЛОВАЛАР
30
