- •Пояснительная записка.
- •1.1. Экономическая сущность организации производства.
- •1.2. Автотранспортная организация как звено народнохозяйственного комплекса страны.
- •1.3. Производственный процесс и его организация на предприятиях автомобильного транспорта.
- •1.4. Типы, формы и методы организации производства на автомобильном транспорте.
- •1.7. Организация перевозок грузов.
- •1.8. Организация перевозок пассажиров.
- •1.9. Организация международных автомобильных перевозок.
- •1.10. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания.
- •1.11. Организация технической службы автотранспортной организации.
- •1.12. Организация технического обслуживания производства.
- •1.15. Организация внутрипроизводственного транспортного хозяйства.
- •1.17. Организация складского хозяйства.
- •1.18. Организация контроля качества продукции.
- •1.19. Проектирование и совершенствование организации производства.
- •1.20. Зарубежный опыт производства в организациях различных отраслей.
- •2. ПРАКТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.
- •2.1. Материалы для практических занятий.
- •2.2. Материалы для лабораторных занятий.
- •2.3. Материалы по курсовому проектированию.
- •3. РАЗДЕЛ КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ
- •3.1. Материалы для итоговой аттестации.
- •Список литературы
Японская модель управления качеством ориентирована на предотвращение возможности допущения дефектов. Основной формой общественного признания японских предприятий является премия качества (премия Деминга), введенная в 1951 году.
1.19.Проектирование и совершенствование организации производства.
Совершенствование организации производства – это проблема разработки системы мер, обеспечивающих наиболее эффективное сочетание процессов труда и материальных элементов производства в пространстве и во времени.
Чтобы обеспечить при имеющих кадрах и материальных элементах производства максимальную производительность и наибольший экономический эффект, новая техника и технологии должны сочетаться с наиболее рациональной организацией производства.
Важнейшими вопросами, связанными с совершенствованием ь являются:
1)расчленение производственного процесса на частичные процессы и операции, закрепление этих частичных процессов и операций за определенными подразделениями, производственными участками и рабочими местами;
2)расположение на площадях подразделений, производственного оборудования с соответствующей расстановкой рабочих;
3)установление определенного порядка перемещения предметов труда по операциям производственного процесса и расчета ритма частичных процессов и производственного процесса в целом;
4)строгое соблюдение установленных технологических процессов и взаимосвязей между ними, намеченного порядка и ритма движения предметов в пространстве;
5)оперативное руководство и контроль за осуществлением производственного процесса на предприятии и в его отдельных
производственных подразделениях.
Повысить эффективность производства можно при том же техническом уровне станков и механизмов и тех же технологических процессах за счет совершенствования организации производства путем выпуска изделий из унифицированных и нормализованных узлов и деталей, что создаст условия для серийного и массового запуска их в производство, даже при мелкосерийном и единичном типах производства.
57
1.20. Зарубежный опыт производства в организациях различных отраслей.
В качестве примера есть смысл рассмотреть систему организации Фордом-старшим.
Система Форда характеризуется следующими основными положениями:
-максимальное разделение труда, в результате которого почти все операции производственного процесса становятся простыми и могут выполняться рабочими низкой квалификации при исключительно напряженном темпе работы, задаваемом скоростью движения конвейера, который впервые введен именно Фордом, и других механических регуляторов ритма труда;
-механизация и автоматизация многих операций производственного процесса на основе разделения его на простейшие операции;
-последовательная стандартизация всех факторов производства,
включая сырье, материалы, оборудование, инструменты, технические режимы, трудовые приемы и формы организации.
Следует отметить, что предпосылки роста производительности труда Форд видел не только в его максимальной механизации и автоматизации, но и в хорошем духовном состоянии работников. Поэтому в своей автомобильной компании он создал службу социологических исследований, которая изучала условия труда и быта работников и разрабатывала мероприятия по их улучшению.
Основу успеха Форд видел в создании совершенного продукта труда и считал, что нельзя начинать и, тем более, форсировать производство, пока изделие не доведено до высокого технического уровня и не стало экономичным по затратам на изготовление.
Организацию производства Форд рассматривал как единую систему, образующуюся из трех элементов: оборудования, рабочей силы и материалов.
Новшества в системе организации производства и механизме управления финансами, предложенные Фордом, можно представить следующими главными направлениями:
-организация массового выпуска и стабильных продаж технически совершенных изделий, доступных по цене для массового потребителя;
-обеспечение подвижности предмета труда и непрерывности изготовления продукции за счет создания конвейера доставки деталей на последующие рабочие места;
58
- ускорение ритма работы на конвейере и увеличение темпа выпуска изделий.
Финансовую эффективность деятельности предприятия Форд связывал с торговой политикой. Он доказывал, что целесообразно продавать большее количество товаров с минимальной прибылью, чем малое количество с большой прибылью. Большие объемы производства создают дополнительные рабочие места, способствуют росту покупательского спроса и выгодны как производителям, так и обществу, в целом.
Главный принцип, сформированный им в финансово-кредитной политике, гласил: основным источником финансирования развития производства должна являться собственная прибыль, а не кредит банка. Производству не следует быть объектом спекуляции, а банк не должен вмешиваться в деятельность предприятия.
59
