Литература по Механике и для Механиков / Литература / ПДНВSTCW_Rus

Подготовка, дипломирование моряков и несение вахты

Информация о прошлом положении сопровождаемых целей

31 Знание о получении прошлых положений сопровождаемых целей и предшествующих данных в качестве способа определения последних маневров целей и метода проверки правильности сопровождения, осуществляемого САРП.

Практика

Настройка индикаторов и обеспечение их работы

32Способность продемонстрировать:

.1 правильную процедуру включения для получения оптимального отображения информации, выдаваемой САРП;

.2 выбор отображений на экране; отображение стабилизированного относительного движения и отображение истинного движения;

34 Демонстрация способности получать информацию в режиме отображения как относительного движения, так и истинного движения, включая:

.1 выявление критических эхосигналов;

.2 скорость и направление относительного движения цели;

.3 время и предвычисленную дистанцию до точки кратчайшего сближения с целью;

.4 курсы и скорости целей;

.5 определение изменений курса и скорости целей и ограничения такой информации;

.6 влияние изменений курса и/или скорости своего судна; и

.7 работу с устройством для имитации маневра.

Применение Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года с поправками

35 Анализ ситуаций, могущих привести к столкновению, с помощью отображаемой информации, определение и выполнение действий по избежанию ситуации чрезмерного сближения в соответствии

Licensed to saysinov@mtc.spb.su for 1 copy. © IMO

Кодекс ПДНВ с поправками: часть В, глава I – Общие положения

сдействующими Международными правилами предупреждения столкновений судов в море 1972 года

споправками.

Подготовка по практическому использованию электронных картографических навигационно-информационных систем (ЭКНИС) и ее оценка

Введение

36Если для подготовки по практическому использованию электронных картографических навига- ционно-информационных систем (ЭКНИС) и ее оценки используются тренажеры, в любой такой подготовке или оценке должно приниматься во внимание следующее временное руководство.

37Подготовка по практическому использованию ЭКНИС и ее оценка должны:

.1 включать использование тренажерного оборудования ЭКНИС; и

.2 соответствовать требованиям, не ниже тех, которые приводятся в пунктах 38–65 ниже.

38Тренажерное оборудование ЭКНИС, помимо соответствия всем применимым эксплуатационным требованиям, изложенным в разделе A-I/12 Кодекса ПДНВ с поправками должно быть способно имитировать навигационное оборудование и органы управления на мостике которые отвечают всем применимым эксплуатационным требованиям, принятым Организацией включать устройства для по-

дачи звуковых сигналов и:

опасностей неправильного использования ЭКНИС. Ускоренные временные рамки могут применяться только для демонстрационных целей.

Общие положения

Цели учебной программы по ЭКНИС

40Лицо, проходящее подготовку по использованию ЭКНИС, должно уметь:

.1 эксплуатировать оборудование ЭКНИС, использовать навигационные функции ЭКНИС, выбирать и оценивать всю соответствующую информацию и предпринимать надлежащие действия в случае неисправности;

.2 устанавливать потенциальные ошибки отображаемых данных и обычные ошибки расшифровки данных; и

.3 объяснить, почему на ЭКНИС нельзя полагаться как на единственное надежное навигационное средство.

Теория и демонстрация

41 В связи с тем, что безопасное использование ЭКНИС требует знания и понимания основных принципов, определяющих данные ЭКНИС, и правил их представления, а также потенциальных ошибок в отображаемых данных и относящихся к ЭКНИС ограничений и потенциальных опасностей, должно быть обеспечено проведение ряда лекций, охватывающих теоретическое объяснение.

Licensed to saysinov@mtc.spb.su for 1 copy. © IMO

Подготовка, дипломирование моряков и несение вахты

Насколько это возможно, такие занятия должны проводиться в рамках знакомого контекста с использованием практических примеров. Лекции должны быть подкреплены занятиями на тренажере.

42С целью обеспечения безопасной эксплуатации оборудования ЭКНИС и использования связанной с ЭКНИС информации (использование навигационных функций ЭКНИС, выбор и оценка всей относящейся к этому информации, ознакомление с взаимодействием «человек-оборудование ЭКНИС») практические занятия и подготовка на тренажерах ЭКНИС должны составлять главное содержание курса.

43Для формулирования целей подготовки должна быть определена структура проводимых мероприятий. Должна быть разработана подробная спецификация целей подготовки по каждой теме этой структуры.

Занятия на тренажере

44 Занятия должны проводиться на индивидуальных тренажерах ЭКНИС или на комплексных навигационных тренажерах, включающих ЭКНИС, что позволит лицам, проходящим подготовку, приобрести необходимые практические навыки. Для проведения занятий по судовождению в реальном времени рекомендуется, чтобы навигационные тренажеры охватывали сложные навигационные ситуации. Занятия должны обеспечивать подготовку по использованию различных имеющихся шкал, навигационных режимов и режимов отображения, с тем чтобы лица, проходящие подготовку, могли использовать оборудование применительно к конкретным ситуациям.

45 Выбор занятий и сценариев обуславливается имеющимися возможностями тренажера. При

рии должны предусматривать нахождение в условном районе моря. Ситуации, функции и действия для различных целей обучения, которые имеют место в различных морских районах, могут быть объединены в одном занятии и проходить в реальном времени.

47 Главной целью занятий на тренажере является обеспечение того, чтобы лица, проходящие подготовку, понимали свою ответственность при практическом использовании ЭКНИС во всех аспектах, относящихся к безопасности, и были полностью ознакомлены с используемыми системой и оборудованием.

Основные типы систем ЭКНИС и их характеристики отображения

48 Лицо, проходящее подготовку, должно получить знание основных используемых типов ЭКНИС; их различных характеристик отображения, структуры данных, а также понимание:

.1 различий между векторными и растровыми картами;

.2 различий между ЭКНИС и ЭКС;

.3 различий между ЭКНИС и СОРК ;

.4 характеристик ЭКНИС и их различных решений; и

.5 характеристик систем для специальных целей (необычные/чрезвычайные ситуации).

_____________

См. циркуляр SN/Circ.207/Rev.1 – Differences between RCDS and ECDIS.

356 СВОДНОЕ ИЗДАНИЕ КОНВЕНЦИИ ПДНВ 2017 ГОДА

Licensed to saysinov@mtc.spb.su for 1 copy. © IMO

Кодекс ПДНВ с поправками: часть В, глава I – Общие положения

Опасности чрезмерного доверия ЭКНИС

49Подготовка по практическому использованию ЭКНИС должна касаться:

.1 ограничений ЭКНИС как навигационного средства;

.2 потенциальной опасности неправильного функционирования системы;

.3 ограничений системы, включая ограничения ее датчиков;

.4 неточности гидрографических данных; ограничений векторных и растровых электронных карт (ЭКНИС по отношению к СОРК и ЭНК по отношению к РНК); и

.5 потенциальной опасности ошибки человека.

Основное внимание должно быть уделено необходимости вести надлежащее наблюдение и проводить периодические проверки, особенно местоположения судна, методами, независимыми от ЭКНИС.

Обнаружение неправильного отображения информации

50 Знание ограничений оборудования и обнаружение неправильного отображения информации существенно важно для безопасного использования ЭКНИС. В ходе подготовки необходимо заострить внимание на следующих факторах:

.9.2 радиолокационных данных и информации САРП и АИС;

.9.3 различных систем геодезических координат; и

.10 проверка результатов ручной или автоматической коррекции данных:

.10.1 сравнение данных карты и радиолокационного изображения; и

.10.2 проверка местоположения своего судна с использованием других независимых систем определения местоположения.

51 Должно быть разъяснено неправильное толкование данных и надлежащие действия, которые необходимо предпринимать для избежания ошибок толкования. Необходимо обратить особое внимание на последствия следующего:

.1 игнорирование слишком крупного масштаба отображения;

.2 некритическое принятие местоположения своего судна;

.3 путаница при определении режима отображения;

Licensed to saysinov@mtc.spb.su for 1 copy. © IMO

Подготовка, дипломирование моряков и несение вахты

.4 путаница при определении масштаба карты;

.5 путаница при определении систем геодезических координат;

.6 различные режимы отображения;

.7 различные режимы стабилизации вектора;

.8 различия между истинным севером и севером по гирокомпасу (радиолокатор);

.9 использование одной и той же системы геодезических координат;

.10 использование карты надлежащего масштаба;

.11 использование наиболее подходящего датчика для конкретной обстоятельств;

.12 ввод правильных значений данных, касающихся безопасности:

.12.1 безопасная изобата для своего судна,

.12.2 безопасная глубина (безопасные воды), и

.12.3 события; и

в режиме СОРК оборудование ЭКНИС должно использоваться вместе соответствующим комплектом откорректированных бумажных карт

Факторы, влияющие на работу и точность

53 Должно быть достигнуто элементарное понимание принципов ЭКНИС и получено полное практическое знание в отношении:

.1 включения и настройки ЭКНИС; подсоединения датчиков данных: приемников спутниковой и радионавигационной системы, радиолокатора, гирокомпаса, лага, эхолота; точности и ограничений этих датчиков, включая влияние ошибок измерения и точности определения местоположения судна, маневрирования на точность работы индикатора курса, ошибки компасов на точность указания курса, мелководья на точность работы лага, поправки лага на точность вычисления скорости, волнения (состояние моря) на точность работы эхолота;

и

.2 существующих эксплуатационных требований к отображению электронных карт и информационным системам, принятых Организацией .

Практика

Настройка индикатора и обеспечение его работы

54Должно быть получено знание и приобретены навыки в отношении:

.1 правильной процедуры начала работы для получения оптимального отображения информации ЭКНИС;

_____________

См. соответствующие/надлежащие эксплуатационные требования, принятые Организацией.

Licensed to saysinov@mtc.spb.su for 1 copy. © IMO

Кодекс ПДНВ с поправками: часть В, глава I – Общие положения

.2 выбора режима отображения (стандартное отображение, база отображения, индивидуальное отображение всей другой информация по запросу);

.3 правильной настройки всех изменяемых органов управления отображением радиолокатора/САРП для оптимального отображения данных;

.4 выбора удобной конфигурации;

.5 выбора, при необходимости, требуемой скорости ввода данных в ЭКНИС;

.6 выбора временной шкалы векторов; и

.7 рабочих проверок местоположения, радиолокатора/САРП, компаса, датчиков скорости ввода данных и ЭКНИС.

Практическое использование электронных карт

55Должно быть получено знание и приобретены навыки в отношении:

.1 главных характеристик отображения данных ЭКНИС и выбора правильной информации для навигационных задач;

.2 автоматических функций, требуемых для наблюдения за безопасностью судна, таких, как

Планирование пути

56Должно быть получено знание и приобретены навыки в отношении:

.1 загрузки характеристик судна в ЭКНИС;

.2 выбора морского района для планирования пути:

.2.1 обзор требуемых вод для морского рейса; и

Licensed to saysinov@mtc.spb.su for 1 copy. © IMO

Подготовка, дипломирование моряков и несение вахты

.2.2 переход с одного масштаба карты на другой;

.3 проверки наличия надлежащих и откорректированных карт;

.4 планирования пути на дисплее посредством ЭКНИС с использованием графического редактора, принимая во внимание локсодромию и плавание по дуге большого круга:

.4.1 с использованием базы данных ЭКНИС для получения навигационных, гидрометеорологических и других данных;

.4.2 учитывая радиус поворота и точки/линии поворота руля, когда они выражены в масштабе карты;

.4.3 отмечая опасные глубины и районы, а также показывая изобаты;

.4.4 отмечая путевые точки с пересекающими изобатами и критическими отклонениями при пересечении путей, а также посредством добавления, замены и стирания путевых точек;

.4.5 принимая во внимание безопасную скорость;

.4.6 проверяя запланированный путь для обеспечения безопасности мореплавания; и

.4.7 подавая аварийно-предупредительные сигналы и предупреждения

.5 планирование пути с расчетами в форме таблицы, включая

.5.8 создание графической копии экрана монитора и распечатку пути;

.5.9 редактирование и изменение запланированного пути;

.5.10 установление значений, относящихся к безопасности, в соответствии с размерами и маневренными характеристиками судна;

.5.11 планирование запасного пути; и

.5.12 соединение нескольких путей.

Наблюдение за путем

57Должно быть получено знание и приобретены навыки в отношении:

.1 использования независимых данных для контроля местоположения судна или использования альтернативных систем в рамках ЭКНИС;

.2 использования функции предварительного просмотра:

.2.1 изменение карт и их масштабов;

.2.2 обзор навигационных карт;

.2.3 выбор вектора времени;

Licensed to saysinov@mtc.spb.su for 1 copy. © IMO

Кодекс ПДНВ с поправками: часть В, глава I – Общие положения

.2.4 прогнозирование местоположения судна на некоторый период времени;

.2.5 изменение запланированного пути (изменение пути);

.2.6 ввод независимых данных для расчета поправок на дрейф из-за ветра и течения;

.2.7 надлежащее реагирование на аварийно-предупредительные сигналы;

.2.8 ввод поправок на неточности системы геодезических координат;

.2.9 отображение меток времени на пути судна;

.2.10 ручной ввод местоположения судна; и

.2.11 измерение координат, курса, пеленгов и расстояний на карте.

Действия при подаче аварийно-предупредительных сигналов

58 Должно быть получено знание и умение в отношении толкования и надлежащего реагирования на любые виды систем, такие, как аварийно-предупредительные сигналы навигационных датчиков, индикаторов, данных и карт, а также предупредительные индикаторы, в том числе переключение системы звуковой и световой аварийно-предупредительной сигнализации в случае

Ручная корректировка местоположения и характеристик движения судна

59Должно быть получено знание и приобретены навыки в отношении ручной корректировки:

.1 местоположения судна в режиме счисления пути, когда отключен приемник спутниковой и радионавигационной системы;

.2 местоположения судна, когда автоматически получаемые координаты неточны; и

Licensed to saysinov@mtc.spb.su for 1 copy. © IMO

Подготовка, дипломирование моряков и несение вахты

.3 величин, касающихся курса и скорости.

Записи в судовом журнале

60Должно быть получено знание и приобретены навыки в отношении:

.1 автоматической записи рейса;

.2 реконструкции прошедшего пути, принимая во внимание:

.2.1 записывающие средства;

.2.2 интервалы записи;

.2.3 проверку используемой базы данных;

.3 просмотра записей в электронном судовом журнале;

.4 немедленной записи в электронном судовом журнале;

.5 изменения судового времени;

В сценариях, когда для создания критической ситуации используются неоткорректированные данные, лица, проходящие подготовку, должны выполнить корректировку карты для данного случая.

Практическое использование ЭКНИС, когда подсоединены радиолокатор/САРП

62Должно быть получено знание и приобретены навыки в отношении:

.1 подсоединения САРП к ЭКНИС;

.2 указания векторов скорости цели;

.3 указания путей цели;

.4 загрузки путей цели в архив данных;

.5 просмотра таблицы целей;

.6 проверки совмещения наложения радиолокационного изображения с картографическим изображением;

Licensed to saysinov@mtc.spb.su for 1 copy. © IMO

Кодекс ПДНВ с поправками: часть В, глава I – Общие положения

.7 имитации одного маневра или более;

.8 коррекции местоположения своего судна с использованием исходной точки, захваченной САРП; и

.9 коррекции с использованием курсора и электронного пульта САРП.

См. также раздел B-I/12, Руководство относительно использования тренажеров (в отношении радиолокаторов и САРП), особенно пункты 17–19 и 36–38.

Практическое использование ЭКНИС, когда подсоединена АИС

63Должно быть получено знание и приобретены навыки в отношении:

.1 взаимодействия с АИС;

.2 толкования данных АИС;

.3 указания векторов скорости цели;

.4 указания путей цели; и

.5 загрузки путей цели в архив данных.

Эксплуатационные предупреждения, их преимущества и ограничения

Опрос после занятий

66 Инструктор должен проанализировать и распечать результаты всех занятий, завершенных всеми лицами, проходящими подготовку. Время, затраченное на опрос, должно составлять от 10 до 15 процентов всего времени, использованного для занятий на тренажере.

Рекомендуемые эксплуатационные требования к факультативным тренажерам

67 Эксплуатационные требования к факультативному тренажерному оборудованию, используемому для подготовки и/или оценки компетентности или демонстрации навыков, приводятся ниже. Такие формы подготовки с использованием тренажеров включают, не ограничиваясь этим, следующее:

.1 судовождение и несение вахты;

.2 управление судном и маневрирование;

.3 обработку и размещение грузов;

.4 передачу сообщений и радиосвязь; и

.5 эксплуатацию главных установок и вспомогательных механизмов.

Licensed to saysinov@mtc.spb.su for 1 copy. © IMO