Возницкий И. В. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Том 2. / И.В.Возницкий, А.С.Пунда – М.:МОРКНИГА, 2010.- 382 с. Стр.332-348

Возницкий И. В. Судовые дизели и их эксплуатация / И.В.Возницкий, Е.Г.Михеев – М. :Транспорт, 1990. - 360 с, стр. 145-147

ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМЕ.

К смазочной системе предъявляют следующие требования:

1) своевременная подача необходимого количества масла к узлам трения двигателя для защиты поверхностей от износа и коррозии (смазывающее и защитное действие);

2) отвод теплоты от трущихся поверхностей и деталей (терморегулирующее действие);

3) очистка и охлаждение масел.

ВИДЫ СИСТЕМ

с мокрым картером

в системе с мокрым картером основной емкостью масла является поддон, или нижняя часть картера (маслосборник)

с сухим картером

в системе с сухим картером масло, стекающее в поддон, либо удаляется из него самотеком (в малооборотных дизелях), либо откачивается особым насосом (в среднеоборотных дизелях) в отдельную­ цистерну вне дизеля

С МОКРЫМ КАРТЕРОМ

1 -

2 -

3 –

4 - клапан

5 -

6 - клапан

7 - односекционный шестеренный насос

8 — приемный фильтр

9 – трубопровод

СМАЗОЧНЫЕ СИСТЕМЫ ДЕТАЛЕЙ МЕХАНИЗМА

ДВИЖЕНИЯ.

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ СМАЗКА

СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1 - подшипники распредвала и вала ТНВД

2 - фильтр тонкой очистки

3 - охладитель

4 - циркуляционная цистерна

5 - насосы

СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА В ДВИГАТЕЛЕ MAN KZ

1 – параллели

2 - магистрали

3 - рамовые подшипники

4 - шатунные подшипники а - сверление в теле шатуна

КРЕЙЦКОПФНЫЙ НАСОС

1 - верхняя часть стержня шатуна

2 - рычаг

3 - крышка.

4 - корпус невозвратного клапана

5 – втулки

6 – плунжера

7 - насосный рычаг

Давление в крейцкопфном насосе поднимается до шатуна (в насосе давление поднимается до 3,5—14 МПа)