Коленчатые валы
Возницкий И. В. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Том 1. / И.В.Возницкий, А.С.Пунда – М.:МОРКНИГА, 2010.- 260 с. Стр.131-145
Назначение
•Коленчатый вал является одной из наиболее ответственных, напряженных и дорогостоящих деталей
•Коленчатый вал служит для преобразования прямолинейного возвратно- поступательного движения поршней во вращательное и передачи крутящего момента потребителю мощности.
Силы и напряжения
Условия работы, нагрузки
•Коленчатый вал передает крутящий момент потребителю энергии и воспринимает нагрузки, создаваемые силами давления газов и инерции поступательно движущихся и вращающихся масс
КОНСТРУКЦИИ
требования:
•возможно большая жесткость и прочность при наименьшей массе;
•высокая износостойкость шеек;
•динамическая уравновешенность (все массы должны быть расположены так, чтобы не было неуравновешенных пар).
Материал
•углеродистая сталь 35,40, 45, 50, 35Г и 45Г (для МОД и СОД средней мощности),
•легированная сталь 40ХН, 40ХНВА и др. (для ВОД и мощных СОД).
Конструкции кривошипов
•Кривошипы: цельными
•полусоставными
• составными
•Угол заклинки кривошипов
•Рамовые и шатунные шейки
•Смазка шеек
•Щёки
Прямоугольные
щеки Овальные щеки Круглые щеки Фигурные щеки
•Напряженные места
•Противовесы