Полезная информация для электромехаников / Судовые Электроэнергетические Системы для Механиков

подаче напряжения на втягивающую катушку подвижная часть магнитопровода преодолевая усилие пружины притягивается к неподвижной части и удерживается в этом полоасении пока на катушку подаётся питание. При обесточивании втягивающей катушки подвижная часть магнитопровода отходит в исходное положение.

К магнитопроводу крепится тяга из диэлектрического материала, к которой крепятся подпружиненные контакты. При втягивании подвижной части двигается тяга и главные контакты замыкаются. Вспомогательные контакты могут работать на переключение и их может быть несколько групп.

В мощных контакторах для уменьшения обгорания контактов при коммутации тока над главными контактами устанавливаются дутогасительные камеры. Это набор пластин выполненных из железа по которым, во время размыкания главных контактов, течет электродуга растягиваясь и охчаждаясь.

Возможные неисправности и методы их устранения.

Если контактор не срабатывает при подаче на него питания то возмоасен обрыв в цепи катушки. Её следует проверить тестером. Если тестер покажет обрыв цепи катушки то катушку нужно заменить если такая есть в ЗИПе. Или заменить полностью контактор. При этом следует учесть ряд моментов.

•Обратить внимание на тип контактора. Менять на такойже.

•Пропускная способность контактов в амперах.

•На какой ток рассчитана втягивающая катушка переменный или постоянный.

•На какое напряжение рассчитана втягивающая катушка.

Если контактор начал громко работать «рычать* то с большой долей вероятности можно утверждать, что между подвижной и неподвижной частями магнитопровода попала пыль. Необходимо разобрать контактор и удалить из него пыль и грязь. Особое внимание уделить торцевым частям магнитопровода.

Также возмоасны залипания контакторов и потеря одной из фаз. Это происходит в результате износа и подгорания контактов. В этих случаях обходятся заменой контактов или самого контактора.

Порядок разборки контактора:

•Промаркировать и отсоединить провода.

•Снять контактор с шасси или динрейки

•Вскрыть верхнюю половину контактора

•Снять крышки клемм

•Осмотреть контактор и если нужно снять неподвиагные контакты.

•Демонтировать подвиашые контакты

•Осмотреть состояние контактов зачистить мелкой шкуркой или поменять их.

•Демонтировать втягивающую катушку и проверить её если нуасно, поменять.

•Осмотреть вспомогательные контакты.

простейшие схемы использования

Прямой пуск трехфазного электродвигателя

Реверсивное управление трехфазным электродвигателем

Пуск звезда-треугольник

Управление насосом воды

Щит управления отоплением

Реле - электрический аппарат, предназначенный для коммутации электрических цепей (скачкообразного изменения выходных величин) при заданных изменениях электрических или не электрических входных величин. Широко используется в различных автоматических устройствах. Различают электрические, пневматические, мехнические виды реле, но наибольшее распространение получили электрические (электромагнитные) реле.

Реле.

Рис 1.

Основные части реле: электромагнит и якорь. Электромагнит представляет собой электрический провод, намотанный на сердечник из магнитного материала. Якорь - пластина из магнитного материала, через толкатель управляющая контактами. При пропускании электрического тока через обмотку электромагнита возникающее магнитное поле притягивает к сердечнику якорь, который через толкатель смещает и тем самым переключает контакты.

Классификация реле:

*По начальному состоянию контактов выделяются реле с:

**Нормально замкнутыми контактами; (NC)

**Нормально разомкнутыми контактами; (NO)

*По типу управляющего тока выделяются реле:

**Постоянного тока; (DC)

***Комбинированные реле (AC/DC но с соблюдением полярности при подключению к цепям постоянного тока.)

**Переменного тока. (АС)

*По напряжению и величине управляющего тока ** Маломощные реле (до 5А)

**Реле средней мощности (до 15А)

**Мощные реле (от 15А и выше)

*По типу исполнения

**Электромеханические реле

**Электромагнитные реле (обмотка электромагнита неподвижна относительно сердечника)

**Магнитоэлектрические реле (обмотка электромагнита с контактами подвижна относительно сердечника)

**Полупроводниковые реле

Обозначение на схемах.

На схемах реле обозначается следующим образом::

1 - катушка (управляющая цепь), 2 - контакт замыкающий, 3 - контакт размыкающий, Рис 2.

Особенности.

Управляемая цепь электрически никак не связана с управляющей, более того в управляемой цепи величина тока может быть намного больше чем в управляющей. То есть реле по сути выполняют роль усилителя тока, напряжения и мощности в электрической цепи.

Другим важным свойством реле является возможность дистанционного управления различными объектами с помощью достаточно небольших токов и напряжений.

В настоящее время в электронике и электротехнике реле используют в основном для управления большими токами. В цепях с небольшими токами для управления чаще всего применяются транзисторы или тиристоры.

Больными местами реле являются контакты и катушки. При окислении контактов (черный налёт на контактах) следует:

отключить питание от щита вынуть реле из колодки аккуратно снять крышку

обработать контакты специальной смывкой спрей контакт - клинер дать просохнуть

собрать всё в обратном порядке и проверить в работе

Если сгорела катушка; почернение на самой катушке, специфический запах, обрыв в цепи самой катушки. Реле обычно меняют.

_Прямой пуск трехфазного электродвигателя_ Реверсивное управление трехфазным электродвигателем _Пуск звезда-треугольник_ _Управление насосом воды_ _Щит управления отоплением_

автоматические Автоматический выключатель.

выключатели Автоматический выключатель Рис 1.