Полезная информация для электромехаников / Судовые Электроэнергетические Системы для Механиков

работы источника аварийного питания ограничена только ресурсами самого приводного

двигателя и количеством топлива. Поэтому эта схема получила наибольшее распространение

правда с некоторыми вариациями. Может быть добавлен Валогенератор "S/G" и подруливающее устройство "М".

Тип 4

G - генератор

ГРЩ - главный распределительный щит АРЩ - аварийный распределительный щит Ват 1 - группа батарей 24В

Тип 5

G - генератор

ГРЩ - главный распределительный щит АРЩ - аварийный распределительный щит Ваt 1 - группа батарей 24В

S/G - влогенератор

Тип 6

G - генератор

ГРЩ - главный распределительный щит АРЩ - аварийный распределительный щит Ваt 1 - группа батарей 24В

S/G - валогенератор

М - подруливающее устройство

Следующая схема присуща больше яхтам и пассажирским судам. В целях повышения безопасности и комфорта на пассажирские суда начали устанавливать бесперебойные источники питания. Это сделано для того чтобы в случае отключения основных генераторов и до запуска аварийного Д.Г. не было отключения некоторых потребителей.

Тип 7

И так по всем щитам. Заносите все данные в рабочий блокнотик который таскаете постоянно с собой. Это называется БЕГУНОК в электрическом простонародье. Икогда случается отказ оборудования или отключение какой то ветви освещения вы всегда сможете определить куда нужно бежать. Вы наверное заметите, а как же судовые схемы?

Представьте пока вы доберётесь до офиса где лежат схемы пока найдете нужную если найдёте. Или другой вариант вы начинаете подряд открывать все доступные помещения где могут находится щиты и искать нужный. Мысль понятна? Иногда бывает что времени на такие манипуляции как раз нет. Здесь и поможет бегунок.

Ну а теперь для закрепления материала вы можете составить схему электросети своего судна если вы на нём.

1.3. Главный распределительный щит (ГРЩ).

Суда автоматизации класса А1 подразумевают безвахтенное обслуживание т.е управление ответственными потребителями в автоматическом режиме. А это значит что в большинстве случаев пускатели механизмов будут скомпонованы в ГРЩ.

Остальные потребители будут объединены в группы и подключены к групповым распределительным щитам.

Управление главной энергетической установкой осуществляется с ходового мостика.

Существует возможность управлять из центрального поста управления ЦПУ находящегося в машинном отделении. И с локального поста непосредственно возле главной энергетической установки.

Суда автоматизации класса А2 подразумевают несение вахты в центральном посту управления т.е. управление ответственными потребителями в полуавтоматическом режиме. А значит что в большинстве случаев пускатели механизмов будут скомпонованы не только в главном распределительном щите но и на местах в машинном отделении.

Управление главной энергетической установкой осуществляется из центрального поста управления ЦПУ находящегося в машинном отделении. И с локального поста непосредственно возле главной энергетической установки.

Суда автоматизации класса А3 подразумевают несение вахты непосредственно в машинном отделении автоматизация если она и есть, то носит только локальный характер.

Например воздушный компрессор может пускаться и останавливаться автоматически. Вся автоматика собрана в его пускателе, который установлен непосредственно около компрессора. Главный распределительный щит может устанавливаться в машинном отделении или в специально отведённом для этого помещении и будет самым простым по компоновке из всех.

Главный распределительный щит состоит из секций которые в зависимости от назначения имеют свои названия: Генераторная секция - секция в которой собрано оборудование управления коммутации зашиты и мониторинга генератора.

Секция синхронизации - секция в которой собрано оборудование, которое предназначено для корректного ввода в параллель генераторов распределения нагрузки управления электростанцией. Также устанавливается контроль и управление питанием с берега. Секция распределения электроэнергии - секция из которой запитываются потребители. В ней могут устанавливаться автоматические выключатели, предохранители как средство защиты и коммутации распределительных щитов. Также и стартеры.

Рассмотрим поэлементно компоновку каждой секции, а также как подключается каждый элемент. Вольтметр - прибор для измерения напряжения, включаемый в зависимости от его назначения, либо непосредственно либо через измерительный преобразователь (трансформатор). Для постоянного тока обязательно соблюдать полярность при подключении.

Рис1.

Амперметр прибор для измерения тока включается последовательно в цепь нагрузки либо напрямую либо через преобразователи, для постоянного тока с соблюдением полярности, в основном встречается подключение через преобразователи (шунт для постоянного тока и трансформатор для переменного), т.к. прямое включение рассчитано на небольшие токи.

Рис 2.

Ваттметр прибор для измерения активной мощности имеющий две цепи: цепь тока подключаемую к цепи нагрузки последовательно и цепь напряжения подключаемую цепи нагрузки параллельно.

Рис 3.

Частотомер прибор для измерения частоты напряжения генератора. Подключается также как и вольтметр а зачастую и параллельно к самому вольтметру.

Рис 4.

На панелях синхронизации применяются сдвоенные частотомеры т.е. два частотомера в одном корпусе. Это сделано для более удобного контроля за частотой подключаемого генератора и частотой на шинах.

Приборы контроля и управления в целях безопасности и защиты подключаются через предохранители по одиночно и группами.

Если на ГРЩ перестал показывать один или несколько приборов осмотрите предохранители возможно визуально определить какой из них перегорел. Определить

можно по отошедшему капселю, который видно в окошко юбки держателя. Если визуально определить не возможно то придется действовать по другому иногда внутри панели есть краткий список предохранителей с обозначением их назначения, номинала и названия. Если списка нет то есть два пути. Первый открыть схему именно этой секции ГРЩ найти не работающий прибор проследить цепь его питания и найти нужный предохранитель. Или когда на секции нет питания, проверить на целостность все предохранители.

Реле тока устанавливались отдельно на судах постарше для контроля за током генератора и при полной загрузке генератора отключали второстепенные потребители для разгрузки генератора.

Реле тока устанавливались отдельно на судах постарше для контроля за током генератора и при полной загрузке генератора отключали второстепенные потребители для разгрузки генератора. Сейчас эта функция установлена прямо в генераторном автомате.

Реле обратной мощности предназначено для защиты генератора от перехода в двигательный режим. Выпускалось и выпускается реле разных типов индукционных и электронных. Устанавливается обычно отдельным блоком. Выходные контакты этого реле включены в цепь удерживающей катушки генераторного автомата. Работу этого реле можно проверить. Выводя генератор из параллели в ручную перевести его в двигательный режим путём снижения подачи топлива. Обычно уставка срабатывания устанавливается до 10% от максимальной мощности генератора и время срабатывания до 10 сек.

Если произошло отключение второстепенных потребителей - обратите внимание на загрузку генератора.

Генераторный автомат подключает генератор на шины, защищает генератор от перегрузок и коротких замыканий. - Тема генераторных автоматов большая и емкая и подробно описана в книге "Судовые электроэнергетические Системы для Механиков".

Синхроноскоп устройство для визуального определения места совпадения по фазе между включаемым генератором и шинами на которые уже работает один или несколько генераторов. Есть несколько типов синхроноскопов ламповые и стрелочные. Обычно для повышения надёжности устанавливается оба. Ламповые синхроноскопы бывают двух видов включаемые на потухание в момент совпадения по фазе и на вращение огня.

Ламповый синхроноскоп на потухание включен в одноименные фазы и генераторный автомат включается в момент потухания ламп.

Рис 5.