3 Разработка инструкции по технической эксплуатации электропривода якорно-швартовного устройства

Соблюдение правил технического обслуживания и использования обеспечивает надежную и безопасную работу судового электропривода якорно-швартовного устройства.

К управлению брашпилем допускается боцман, а к управлению шпилем – матрос 1 класса, сдавший экзамен по соответствующему техминимуму.

Старший электромеханик или старший механик обязаны проинструктировать лиц, допущенных к управлению брашпилем или шпилем, об особенностях управления указанными механизмами.

При подготовке к действию электроприводов грузоподъемных, якорно-швартовных устройств, шлюпочных лебедок и других палубных механизмов необходимо:

1) убедиться внешним осмотром в его исправности, измерить сопротивление изоляции и спустить конденсат;

2) установить рукоятки командоаппаратов в нулевые положения; при наличии муфт переключения редуктора установить их рукоятки на требуемую грузоподъемность;

3) открыть вентиляционные отверстия на электродвигателях и пусковых резисторах; включить вентиляцию в помещениях аппаратуры управления;

4) включить питание на ГРЩ, РЩ, а также средства дистанционного управления брашпилем и регистрации длины вытравленной якорной цепи;

5) обеспечить необходимую освещенность мест грузовых или промысловых операций, а также постов управления механизмами при производстве работ в ночное время;

6) опробовать электроприводы в действии, в том числе электромагнитные и механические тормоза, конечные выключатели и блокировки, а также органы аварийного отключения;

7) доложить вахтенному помощнику капитана о готовности электроприводов к действию.

При возникновении неисправности тормозов, электродвигателей и аппаратуры управления срабатывании блокировок или защиты работа электроприводов грузоподъемных устройств должна быть немедленно прекращена. Возобновление работы разрешается только после устранения неисправности.

После использования электроприводов грузоподъемных, якорно-швартовных и буксирных устройств, шлюпочных лебедок и других палубных механизмов необходимо:

1) установит рукоятки командоаппаратов в нулевые положения;

2) выключить питание электроприводов на РЩ и ГРЩ (по согласованию с вахтенным помощником);

3) закрыть все вентиляционные отверстия и выключить вентиляцию помещений аппаратуры управления.

Состав работ технического обслуживания каждого вида электрооборудования, входящего в состав электропривода, определяется указаниями соответствующих разделов настоящих правил и инструкциям по

эксплуатации виды работ технического обслуживания и их периодичность

определяется ПГТО (План-график технического обслуживания или другая действующая документация, определяющая номенклатуру, состав, периодичность и трудоемкость работ), а в случае его отсутствия – инструкцией по эксплуатации.

Заключение

В представленном курсовом проекте на тему «Расчет электропривода якорно-швартовного устройства». Приведен подробный расчет параметров электропривода якорно-швартовного устройства.

Разработана структурная и принципиальная электрические схемы управления электроприводом якорно-швартовного устройства, а также схема подключения ЭП.

Разработан инструктаж по техническому обслуживанию электропривода якорно-швартовного устройства.