2.2.2 Принципы финансово-хозяйственной деятельности
Морской транспорт представляет собой отрасль производства, которая предоставляет обществу транспортные услуги и обеспечивает потребности в перевозках. Его участие в образовании стоимости определенного товара не столь наглядна и не поддается измерению, но он представляет собой объективно существующую реальность.
Морское транспортное судно является основной производственной единицей морского транспорта, осуществляющего перевозки грузов в различных видах плавания. Поэтому центральным объектом планирования, который определяется как законченный цикл перемещений грузов судном.
Рейс – это транспортный процесс перевозки грузов или пассажиров, за определённый интервал времени между определенными географическими пунктами или районами. Рейс состоит из технологических процессов, основными из которых являются:
а) обработка и обслуживание судна в порту;
б) перемещение судна по морским путям.
В свою очередь технологические процессы состоят из технологических операций, которые рассматриваются как элементы производственного процесса или рейса. К операциям, выполняемым в порту, относятся: погрузка, выгрузка (грузовые операции), бункеровка, подача воды (операции снабжения) и т.д.
К операциям, выполняемым судном на переходе, относятся: маневрирование, прохождение каналов, узкостей и др.
Рейсы могут иметь сложную структуру и содержать несколько из перечисленных пунктов.
Началом рейса считается момент полной передачи судном груза и завершения оформления грузовых документов, связанных с предыдущим рейсом.
Окончанием рейса является момент фактического окончания выгрузки и оформления грузовых документов по данному рейсу.
Рейсовый план содержит основные производственно-финансовые показатели работы судна в условиях конкретного рейса.
Эксплуатационные и экономические показатели необходимы для планирования, анализа и оценки работы каждого транспортного судна или определенной группы и серии судов, а также работы отдельных видов флота.
По составу эксплуатационные и экономические показатели подразделяют на количественные и качественные.
Количественные показатели определяют общий объем выполняемой транспортной работы и абсолютные размеры произведенных затрат судна, денежных средств и труда (контингент работников плавсостава) на выполнение этой работы. К количественным (объемным) показателям относят затраты судна в тоннаже-сутках и тоннаже-милях, объем перевозок в тоннах, грузооборот в тонно-милях, общие расходы и доходы по судну, а в целом по флоту.
Качественные показатели выявляют качество использования судна по нагрузке, скорости, времени и производительности. К этой группе показателей относят себестоимость единицы транспортной продукции, фондоотдача, рентабельность, производительность, эффективность.
Перечень основных показателей приводятся в Таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Основные показатели
Наименование показателя |
Условные обозначения |
Единицы измерения |
1 |
2 |
3 |
Количественные показатели: эксплуатационные |
||
Грузоподъемность чистая Судо-сутки: в эксплуатации на ходу на стоянке Тоннаж-сутки: в эксплуатации на ходу на стоянке Расстояние, пройденное судном: тоннаж-мили тоннаж-рейсы перевезено грузов сделано тонно-миль число перевезенных пассажиров пассажирооборот приведенные тонно-мили |
Dч
Тэ Тх Тст
DчTэ DчTх DчТст L DчL Dч r ΣQ ΣQ ΣP ΣP ΣQ +P |
т
судо-сутки судо-сутки судо-сутки
тоннаже-сутки тоннаже-сутки тоннаже-сутки миль тоннаже-мили тоннаже-рейсы т т-мили пас пас-мили приведенные т-мили |
Валютно-финансовые |
||
Расходы в национальной валюте Расходы в иностранной валюте Расходы общие Доходы в иностранной валюте Чистый доход в иностранной валюте Общие доходы в национальной валюте |
Rнац Rинв Rобщ Fинв ΔFинв Добщ |
грн y.e. грн y.e. у.е. грн |
Качественные показатели: Эксплутационные |
||
Средняя продолжительность эксплуатационного периода Средняя дальность перевозки 1 т груза Коэффициент загрузки Коэффициент использования грузоподъемности Среднесуточная эксплутационная скорость Коэффициент ходового времени Коэффициент балластных пробегов Среднесуточная чистая норма грузовых работ Среднесуточная валовая норма грузовых работ Производительность 1т грузоподъемности в сутки эксплуатации |
Тэ
αз αгр Vэ Ех Кб Мч Мв
μв |
сут
мили мили/сут т /сут т /сут т-мили/тоннаже-сут |
Валютно-финансовые |
||
Средняя доходная ставка на 1 т груза Средняя доходная ставка на 1 т-милю Валютная доходность одних судо-суток (интенсивность валютных поступлений) Валютная эффективность Уровень доходности Финансовый результат |
fт fтм
μв’ Вэ Уд Ф |
у.е./т у.е./т-мили
у.е./судо-сут у.е./руб руб |
