2.1.3 Технологический процесс работы транспортного судна и технико-экономическое нормирование его работы

Технологический процесс работы судна:

- подача судов под погрузку - распределение судов для перевозок и установление сроков постановки их под погрузку исходя из графика движения судов, их позиций и ситуации в портах;

- движение судов от исходных позиции с портами, и перестановка их в порту;

- оформление прихода, маневрирование акватории порта и при постановке к причалу, швартовка;

- подача извещения о готовности судна к грузовым операциям;

- стоянка судов под погрузкой - подготовка грузовых помещений и люков к приему груза, а также судовых грузовых устройств;

- проверка готовности грузовых помещений;

- осмотр грузов с целью определения возможности их принятия к морской перевозке;

- работа грузовыми средствами судна;

- размещение и штивка груза в трюмах;

- крепление груза;

- закрытие люков;

- укладка и крепление грузовых стрел и судовых кранов по-походному;

- оформление грузовых документов;

- подготовка судов к рейсам

- подбор карт и пособий;

- расчет курсов следования;

- выяснение обстановки плавания;

- бункеровка топливом, снабжение водой, материалами, инвентарем, продовольствием;

- определение и уничтожение девиации;

- подача заявок на буксир;

- оформление отхода;

- выход судов из порта - подготовка судовой энергетической установки;

- подготовка к буксировке для от швартовки и отхода от причала;

- маневрирование на акватории порта и выход из него, т.е. завод буксирных канатов, отшвартовка, отход от причала, маневрирование, выход из порта;

- движение судна (плавание) - включает все операции по управлению судном в период плавания.

Рабочие процессы: вход судов в порты разгрузки и стоянки судов под разгрузкой - состоят из операций, аналогичных операциям, имеющим место в рабочих процессах при выходе судов из порта и их стоянке под погрузкой.

Рассмотренные операции каждого рабочего процесса являются наиболее характерными для большинства случаев. Однако в каждом конкретном случае возможно, как отсутствие некоторых из рассмотренных операций, так и появление дополнительных операций. К примеру, при характеристике технологического процесса работы наливного судна дополнительно появляются операции, связанные со шланговкой, а также взятием контрольных проб груза.

В целях экономии стояночного времени весьма часто совмещают отдельные операции, входящие в различные рабочие процессы. Наибольшее распространение имеет совмещение операций, связанных с подготовкой, судна к грузовым операциям, рейсам, с операциями, входящими в рабочие процессы.

Часто совмещают операции в пределах одного рабочего процесса или двух смежных рабочих процессов. Например, оформление грузовых документов, бункеровку, снабжение водой, материалами, продовольствием обычно проводят в период грузовых работ.

Под технико-экономическим нормированием по­нимается определение наиболее рациональных затрат средств и времени, расхода топлива, материалов и сырья на единицу продукции. Следует различать: техниче­ские нормы, нормы выработки и нормы расходования материальных и денеж­ных средств.

Нормы и нормативы.

Техническими нормами определяются, использование техни­ческих средств по времени, по производственной мощности, по нагрузке и т. д. Они устанавливаются с учетом внедрения рационального технологического процесса, наилучшей организации труда и полного использования рабочего времени.

Нормами выработки измеряется продукция, приходящаяся на одного рабочего в единицу времени, или норма времени, необходимая для про­изводства единицы продукции.

Нормами расхода материальных и денежных средств устанавливаются затраты топлива, материалов, денежных средств на единицу продукции.

Технические нормы, нормы выработки и нормы расходования материальных и денежных средств связаны между собой, так как средства производства оказывают прямое влияние на производительность труда работников и на раз­меры затрат материальных и денежных средств. Например, внедрение в прак­тику работы морского флота новых транспортных судов повышенных скоростей хода и грузоподъемностей приводит к повышению производительности труда плавсостава, к относительному уменьшению расхода топлива, к снижению себе­стоимости перевозок. Поэтому при вводе таких судов в эксплуатацию пере­сматриваются не только технические нормы, но и нормы выработки, а также нормы расхода топлива и себестоимость перевозок. С другой стороны, улучше­ние организации труда на погрузочно-разгрузочных работах, в результате ко­торого повысилась производительность труда портовых рабочих, может при­вести к повышению технических норм, например, норм обработки судов в портах и, следовательно, к снижению норм стояночного времени судов.

Технико-экономическое нормирование неразрывно связано с планирова­нием работы технических средств, транспорта, составной частью которого оно является. Технико-экономические нормы находят свое конкретное выражение в определенных показателях, которые используются как для планиро­вания, так и для анализа и оценки работы средств, транспорта.

Показатели делятся на количественные и качественные. Количественные характеризуют количественную сторону технологических процессов, т. е. показывают необходимые при планировании или осуществленные при анализе затраты времени работы технических и других средств. Ка­чественные показатели характеризуют качество технологических процессов и показывают: при анализе — как использовались технические средства, денеж­ные, материальные и трудовые ресурсы, при планировании — как должны быть использованы технические средства, сколько нужно затратить денежных, ма­териальных и трудовых ресурсов на единицу продукции, чтобы получить макси­мально возможный в данных условиях работы производственный и экономиче­ский эффект. Соответственно, количественные показатели преимущественно относятся к плану и являются основными показателями плана, а качествен­ные — к нормам плана и являются теми нормативами, соблюдение которых обеспечивает выполнение основных показателей плана.

В общем виде на транспорте все количественные и качественные показатели подразделяются на эксплуатационно-технические, характеризующие количество и качество технических средств и их использование, и финансово-экономические, характеризующие финансовые и экономические результаты работы технических средств.

В основе технико-экономического нормирования лежат расчетные и отчетные данные. Соответственно различают нормы технически обос­нованные и опытно-статистические.

Технически обоснованные нормы устанавливаются расчетно-аналитическим путем на основе изучения технологического процесса и труда рабочих.

Опытно-статистические нормы обычно устанавливаются на основе анализа отчетных данных. Нормы должны быть среднепрогрессивными, т. е. они должны устанавливаться с учетом результатов работы тех предприя­тий и их цехов, которые выполняют и перевыполняют планы.

При технико-экономическом нормировании необходимо изучать, обобщать и внедрять опыт передовых коллективов. Во всех случаях нормы должны устанавливаться на таком уровне, чтобы они имели мобилизующее значение, за­ставляли использовать внутренние резервы производства, подтягивали от­стающих.