Полезная информация для электромехаников / Электротехника / Электрик судовой / 13_ПОЖАРКА

ХV. ПРОТИВОПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ СУДНА.

1.Международная классификация пожаров.

Для успешного тушения пожара необходимо применение наиболее подходящего огнетушащего вещества, вопрос, о выборе которого должен быть решен практически мгновенно. Правильный его выбор позволит снизить повреждения судна и опасность для всего экипажа.

Эта задача значительно облегчается введением классификации пожаров и подразделением их на четыре типа, или класса, обозначаемых латинскими буквами А, В, С, D. В каждый класс включены пожары, связанные с загоранием материалов, имеющих одинаковые свойства при горении и требующих применения одних и тех же огнетушащих веществ. Поэтому для успешной борьбы с пожаром совершенно необходимо знание этих классов, а также характеристик горючести материалов, имеющихся на судне.

Классификация пожаров имеет несколько стандартов, например: ISO 3941 (стандарт Международной организации стандартов) и стандарт NFPA10 (National Fire Protection Association).

Пожары класса А — это пожары, связанные с горением твердых (образующих золу) горючих материалов, которые могут быть потушены с помощью воды и водных растворов. К таким материалам относятся: древесина и древесные материалы, ткани, бумага, резина и некоторые пластмассы.

Пожары класса В - это пожары, вызванные горением воспламеняющихся или горючих жидкостей, воспламеняющихся газов, жиров и других подобных веществ. Тушение этих пожаров осуществляют прекращением поступления кислорода к огню или предотвращением выделения горючих паров.

Пожары класса С - это пожары, возникающие при воспламенении находящегося под напряжением электрооборудования, проводников или электроустройств. Для борьбы с такими пожарами используют огнетушащие вещества, не являющиеся проводниками электричества.

Пожары класса D - это пожары, связанные с возгоранием горючих металлов: натрия, калия, магния, титана или алюминия и др. Для тушения таких пожаров используют теплопоглощающие огнетушащие вещества, например некоторые порошки, не вступающие в реакцию с горящими металлами.

Основная цель разработки такой классификации - помочь экипажам судов при выборе соответствующего огнетушащего вещества. Однако недостаточно знать, что вода - наилучшее средство борьбы с пожарами класса А, поскольку она обеспечивает охлаждение, или что порошок хорошо применять для сбивания пламени при горении жидкости, нужно уметь правильно подавать огнетушащее вещество, используя при этом точные технические приемы борьбы с огнем.

Пожары класса А — горение твердых горючих материалов. К таким материалам относится дерево и изделия из него, ткани, бумага, резина, некоторые пластмассы и др. Тушение этих материалов производится в основном водой, водными растворами, пеной. Пожары класса Б — горение жидких веществ, их смесей и соединений. К этому классу веществ относятся нефть и жидкие нефтепродукты, жиры, краски и растворители. Тушение таких пожаров производится в основном с помощью пены путем покрытия ее слоем поверхности горючей жидкости, отделяя ее таким образом от зоны горения и окислителя . Кроме того, ГЖ можно тушить распыленной водой, порошками, углекислотой.

Пожары класса В — горение газообразных веществ и материалов. К этому классу веществ относятся горючие газы, используемые на морских судах в качестве

технологического снабжения, а также перевозимые морскими судами горючие газы в качестве груза (метан, водород, аммиак и др.) Тушение горючих газов производится компактными струями воды или с помощью огнетушащих порошков.

Пожары класса Д — возгорания, связанные со щелочными и подобными металлами и их соединениями при их контакте с водой. К таким веществам относятся натрий, калий, магний, титан, алюминий и др. Для тушения таких пожаров используют теплопоглощающие огнетушащие вещества, например некоторые порошки, не вступающие в реакцию с горящими материалами.

Пожары класса Е — горение, возникающее при воспламенении находящегося под напряжением электрооборудования, проводников или электроустановок. Для борьбы с такими пожарами используют огнетушащие вещества, не являющиеся проводниками электричества.

2.Виды инструктажей и их назначения согласно ППБ.

По характеру и времени проведения противопожарный инструктаж подразделяется на: вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой.

1). Вводный инструктаж производится со всеми работниками, вновь принимаемыми на работу, независимо от их образования, стажа работы в профессии (должности); с обучающимися, прибывшими на производственное обучение или практику.

2). Первичный - проводится непосредственно на рабочем месте: со всеми вновь принятыми на работу; с переводимыми из одного подразделения данной организации в другое; с работниками, выполняющими новую для них работу; 3). Повторный противопожарный инструктаж проводится со всеми работниками, независимо

от квалификации, образования, стажа, характера выполняемой работы, не реже одного раза в год, а с работниками организаций, имеющих пожароопасное производство, не реже одного раза в полугодие, 4). Внеплановый - при введении в действие новых или изменении ранее разработанных

правил, норм, инструкций по пожарной безопасности; при изменении технологического процесса производства, замене или модернизации оборудования, инструментов, исходного сырья, материалов, а также изменении других факторов, влияющих на противопожарное состояние объекта ;при нарушении работниками организации требований пожарной безопасности, которые могли привести или привели к пожару; при установлении фактов неудовлетворительного знания работниками организаций требований пожарной безопасности. 5). Целевой - при выполнении разовых работ, связанных с повышенной пожарной опасностью (сварочные и другие огневые работы); при ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф; при производстве огневых работ во взрывоопасных производствах; при проведении экскурсий в организации;

3.Конструктивное обеспечение противопожарной безопасности

судна.

Переборки и палубные перекрытия. Bulkheads and Decks

Конструкция судна предусматривает его разделение на Главные Вертикальные Пожарные Зоны посредством использования стальных, усиленных изоляционными материалами перекрытий, которые предотвращают распространение огня и дыма по горизонтали из одной зоны в другую.

Перекрытия класса “A”: переборки и палубные перекрытия, разделяющие жилые и служебные помещения от машинного отделения, камбуза, составляют границы всех операционных центров судна, траповые перегородки и границы грузовых помещений. Перекрытия класса “A” представляют собой перекрытия, образованные переборками и палубами, отвечающие следующим критериям:

1. изготовлены из стали;

2.имели усиленные элементы жесткости;

3.изолированы одобренными негорючими материалами таким образом, чтобы средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию не повышалась выше, чем на 140°С по сравнению с первоначальной; и чтобы ни в одной точке, включая, включая соединения температура не повышалась выше 180°С по сравнению с первоначальной в пределах промежутков времени, указанных ниже:

Class ―A-60 - 60 min Class ―A-30 – 30 min Class ―A-15 – 15 min Class ―A-0 - 0 min.

4. Сконструированы так, чтобы не допускать прохождение дыма или пламени до конца 60-ти минутного стандартного теста.

Перекрытия класса “B”: переборки и палубные перекрытия, разделяющие каюты и коридоры, а также переборки между каютами.

Перекрытия класса “В” представляют собой перекрытия, образованные переборками, палубами, подволоками или зашивками, отвечающие следующим критериям:

1.изготовлены из одобренных негорючих материалов;

2.изолированы одобренными материалами таким образом, чтобы средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась выше, чем на 140°С по сравнению с первоначальной; и чтобы ни в одной точке, включая, включая соединения температура не повышалась выше 225°С по сравнению с первоначальной в пределах промежутков времени, указанных ниже:

Class ―В-15 – 15 min Class ―В-0 - 0 min.

3. Сконструированы так, чтобы не допускать прохождение пламени до конца 30-ти минутного стандартного теста.

Перекрытия класса “С”: перекрытия, изготовленные из негорючих материалов, к которым не предъявляются требования по непроницаемости дыма и пламени и перепаду температур.

Негорючие материалы – материалы, которые при нагревании до 750° С не горят и не выделяют горючих газов в количестве, достаточном для самовоспламенения. Материалы, не удовлетворяющие этим требованиям, считаются горючими.

На судах с горизонтальным способом погрузки, где установка вертикальных перекрытий невозможна, вместо огнестойких переборок применяется система водяных завес, препятствующих распространению огня.

Главные Вертикальные Пожарные Зоны

Главные Вертикальные Пожарные Зоны нумеруются от носа в корму судна. Горизонтальная протяженность главной вертикальной противопожарной зоны не дол превышать 40 м

На пожарном плане судна (Fire Plan) все перекрытия Класса А наносятся красным цветом, а перекрытия Класса В – желтым.

Палубные перекрытия, разделяющие машинные помещения, камбузы и другие, имеющие повышенный риск возникновения пожаров также усилены термостойким изоляционным материалом для предотвращения распространения дыма и огня по вертикали.

Пожарные двери - Fire Screen Doors (F.S.D)

Для обеспечения работы и жизнедеятельности судна, переборки Главных Вертикальных Пожарных Зон могут иметь дверные проемы. Все двери в таких переборках изготовлены из стали, содержат термостойкий изоляционный материал и соответствуют пожарному классу переборок. Таким образом, выдерживается класс перекрытия А-60, А-30 и т.д. Пожаробезопасность перекрытия обеспечена, если все пожарные двери надежно закрыты. Пожарные двери во всех переборках Класса ―Aǁ имеют такой же класс и отвечают тем же требованиям, что и переборки, в которых они установлены. Все пожарные двери в

переборках, разделяющих главные Вертикальные Зоны, являются дверями самозакрывающегося типа и снабжены устройствами для автоматического закрытия (closing devices).

Те из них, которые в нормальном состоянии должны держаться открытыми – снабжаются магнитными держателями. Активировать магнитный держатель можно локально, с помощью выключателя, или дистанционно – с панели индикации и управления на Мостике. Панель управления и индикации на Мостике позволяют наблюдать состояние всех имеющихся на судне пожарных дверей (открыты они или закрыты), а также при необходимости закрыть все противопожарные двери в пределах необходимых зон или всего судна. Закрытие двери осуществляется размыканием контакта в магнитном держателе – магнит перестаѐт удерживать дверь и она захлопнется под действием закрывающего устройства

Пожарные двери изготавливаются из стали, имеют внутри термостойкий изоляционный материал и усиленную структуру.

Двери класса ―A обеспечивают сдерживание огня и дыма в течение, по крайней мере, 60 минут, а двери класса ―B – только пламени в течение 30 минут.

Пожарные двери могут быть обычного типа (захлопывающиеся) или скользящие (sliding doors). Закрывающее устройство может представлять собой автономное гидравлическое устройство, действующее по типу пружины, либо трос с противовесом (для скользящих дверей). Демпфирующее устройство обеспечивает плавное закрытие в начале, с ускорением в конце закрытия (чтобы дверь надежно захлопнулась). Плавное закрытие двери осуществляется в секторе от 70 до 20 градусов (как показано на рисунке), во избежание травм и ушибов людей, проходящих через дверь в момент еѐ дистанционного закрытия.

4.Ответственные лица за проведение работ с применением

открытого огня.

Когневым относятся работы, связанные с нагреванием деталей до температур, способных вызвать воспламенение материалов и конструкций.

Когневым работам, проводимым на судах, относятся:

•газовая сварка и резка;

•плазменная резка;

•электросварка;

•нагрев деталей открытым огнем (обычно паяльной лампой);

•пайка;

•механическая обработка металла с выделением искр.

При нахождении судна в море производство огневых работ допускается только с разрешения капитана, о чем делается запись в судовом журнале.

Ответственными за проведение работ с использованием открытого огня являются:

•старший помощник капитана - при работах в грузовых трюмах, производственных цехах, жилых и служебных помещениях, на открытых частях палуб и надстроек;

•главный (старший) механик при работах в машинно-котельном отделении, тоннеле гребного вала, рефрижераторном, насосном и других помещениях судомеханической службы.

К огневым работам допускаются специалисты, имеющие соответствующую квалификацию, подтвержденную соответствующими удостоверениями. Ответственный за производство работ перед их началом обязан:

•произвести инструктаж исполнителей и обеспечивающих лиц;

•осмотреть помещения, где должны проводиться работы, и соседние с ними;

•привести в готовность к немедленному использованию противопожарные сие темы и оборудование данных помещений;

•обеспечить место проведения работ первичными средствами пожаротушения;

•удалить все пожароопасные материалы в радиусе 5 м, а также закрыть все люки и горловины, кроме тех, через которые обеспечивается безопасность работ;

•обеспечить помещение и место работы надлежащей вентиляцией;

•проверить возможность немедленной герметизации помещения;

•проверить исправность аппаратуры для производства работ и одежду сварщиков;

•выставить в помещении, где ведутся работы, а при необходимости и в соседних помещениях, вахтенных, предварительно проинструктировав их;

•доложить о готовности помещений к производству работ вахтенному помощнику капитана, осмотреть их с ним и получить от него разрешение на производство работ.

Вахтенный помощник после проверки готовности места к проведению огневых работ делает соответствующую запись в судовом журнале.

По окончании работ ответственный за их проведение обязан доложить вахтенному помощнику капитана, получить от него разрешение на передачу помещений лицам, в заведовании которых они находятся, передать им помещения, после чего снять с постов вахтенных.

По окончании огневых работ вахтенный помощник обязан организовать в последующие 12 ч наблюдение за местом, где производились работы.

Во время стоянки судна в порту все вопросы, связанные с производством огневых работ, должны согласовываться со службой пожарной охраны порта с проверкой места работы их представителем.

5.Стационарные системы пожаротушения.

Ксистемам пожаротушения на судах относятся: ●системы водяного пожаротушения; ●системы пенотушения низкой и средней кратности; ●системы объемного тушения; ●системы порошкового тушения; ●системы паротушения; ●системы аэрозольного тушения;

Кстационарным системам водяного пожаротушения относятся системы, использующие в качестве основного огнетушащего вещества воду:

·противопожарная водяная система;

·системы водораспыления и орошения;

·система затопления отдельных помещений;

·спринклерная система;

·дренчерная система;

·система водяного тумана или тонко распыленной воды.

Кстационарным системам объемного тушения относятся следующие системы:

·система углекислотного тушения;

·система азотного тушения;

·система жидкостного тушения (на фреонах);

·система объемного пенотушения;

Кроме систем тушения пожаров на судах применяются системы предупреждающие пожары, к таким системам относится система инертных газов.

6.Гашение пожара класса "Е".

Если пожар распространился на какое-либо электрооборудование, необходимо обесточить соответствующую цепь. Но независимо от того, обесточена цепь или нет, при тушении пожара нужно использовать только вещества, не проводящие электрического тока, такие как

огнетушащий порошок, углекислый газ или хладон. Люди, ведущие борьбу с пожаром класса Е, должны всегда считать, что электрическая цепь находится под напряжением. Применение воды ни в коем случае не допускается. В помещении, где горит

электрооборудование, следует пользоваться дыхательными аппаратами, поскольку горящая изоляция выделяет токсичные пары.

7.Источники возгорания.

Пожар представляет собой химическую реакцию горения, возникающую при соприкосновении горючего вещества кислородом при наличии теплоты, достаточной для возгорания.

В упрощенном виде процесс начала горения вещества можно представить в виде так называемого«Пожарного треугольника». Огонь не может возникнуть в отсутствие одной

достаточно для поддержания горения, необходимо иметь эти компоненты в достаточном количестве. Горение может начаться от точечного источника тепла(искры, пламени спички и т..д). После начала горения цепная реакция окисления сама является источником тепла. Это тепло распространяется во направлениях. Часть тепла возвращается к горючему веществу, газифицирует его, повышает температуру паров до температуры воспламенения и таким образом поддерживает . Следовательно, источник воспламенения необходим только на

этапе воспламенения, а для продолжения устойчивого горения необходима устойчивая цепная реакция окисления (горения), как источник тепла. Отсюда возникло понятие«пожарного тетраэдра».

Воспламенение – устойчивое горение твёрдых и жидких веществ под воздействием открытого источника огня. Наименьшая температура, при которой происходит воспламенение, называется температурой воспламенения.

Под источниками воспламенения понимается источник тепла, имеющий температуру выше температуры самовоспламенения и запас тепловой энергии, необходимый для нагрева вещества до возникновения горения.

Опыт эксплуатации судов, борьбы с пожарами и анализ происшествий показывает, что все источники воспламенения можно разделить на 3 основные группы:

·тепловое проявление химических реакций;

·тепловое проявление электрической энергии;

·тепловое проявление механической энергии;

Тепловое проявление химических реакций. Открытый огонь проявляется при курении,

использовании факелов и паяльных ламп; выбросе пламени из топок паровых котлов, камер сгорания газовых турбин, газоходов тепловых двигателей; при работе газосварки, газорезки. Температура пламени спички и сигареты достигает700-8000С, а бензиновой зажигалки 1200-13000С.

Раскалённые продукты горения имеют весьма высокую температуру(600-11000С) и при наличии щелей, трещин, прогаров и других неплотностей в топках котлов, газоотводов дизелей, турбин, выходящие из них продукты горения являются мощным источником воспламенения.

Искры – твёрдые раскалённые частички не полностью сгоревшего углерода различных твердых веществ и топлив. Их температура лежит в пределах700 – 9000С, то - есть больше температуры воспламенения почти всех горючих веществ. Но запас их тепловой энергии невелик. Искра способна воспламенить только подготовленные к горению вещества.

образом:

●искры от соударения твёрдых тел, при работе различного инструмента – это раскалённая до свечения частичка металла размером0,1-0,5 мм. Их температура достигает 1200-16000С. Искры чаще всего создают очаги тления, а потом горения;

●разогрев тел от трения при взаимном перемещении (причина – плохая смазка); ●разогрев горючих газов и воздуха при сжатии.

8.Самовозгорание.

Самовозгорание – воспламенение горючего вещества в результате саморазогрева при нормальных внешних условиях.

Самовозгорающимися веществами называют те вещества, у которых температура самовоспламенения равна или выше температуры окружающей среды.

Самовозгораются на воздухе порошки металлов, белый фосфор, растительные масла, сульфидное железо, реактивное топливо, регенерация, промасленная или мокрая ветошь, мокрые древесные опилки и стружка, свежевыкрашенный скомканный брезент, бурый уголь, рыбная мука.

Причины самовозгорания:

1.выделяющееся тепло биологических процессов (жизнедеятельность микроорганизмов); 2.выделяющееся тепло физических процессов (адсорбция, конденсация); 3.выделение тепла химических процессов (окисление, полимеризация).

9.Типы огнетушителей, назначения.

Огнетушители предназначены для использования в качестве первичных средств пожаротушения пожаров класса "А" (твердые горючие вещества, твёрдые материалы органического происхождения, горение которых сопровождается тлением) и класса "В" (горение жидкостей или твердых тел, превращающихся в жидкости - нефтепродукты, масла, краски и т. п.). Большинство современных огнетушители могут тушить пожары класса "С" (газообразные вещества) и класса "Е" (электроустановок под напряжением до 1000V).

Тушение огнетушителями не подлежат вещества, горение которых возможно без доступа воздуха (хлопок, пироксилин), а также щелочных и щелочноземельных металлов и сплавов с их содержанием (класс "Д"). Тушение данных веществ возможно, однако, для каждого конкретного вещества и условий необходимы свои тушащие средства.

Огнетушители делят по следующим категориям:

-по типу зарядов - углекислотные, порошковые, воздушно-пенные, химическопенные, водно-дисперсионные, аэрозольные;

-по способу доставки - переносные (до 23 кг), передвижные (более 23 кг) и

стационарные;

-по способу приведения в действие - самосрабатывающие и с принудительным срабатыванием;

-по типу вытеснения огнетушащего вещества: закачные (з), корпус и заряд огнетушителей постоянно находится под давлением вытесняющего газа;

с баллоном вытесняющего газа (б), в которых газ для вытеснения подаётся из отдельного баллона, находящегося внутри или снаружи корпуса огнетушителя;

с газогенератором (г), где газ выделяется в ходе химической реакции между компонентами газогенератора.

Основные данные и область применения огнетушителей приведены в таблице.

снабжены цветной полосой, расположенной над инструкциями. На некоторых судах могут применяться красные огнетушители без какой-либо цветовой маркировки. В этом случае для определения содержимого огнетушителя следует прочитать помещенные на нем инструкции.

Современные огнетушители обычно снабжаются той или иной цветовой маркировкой, указывающей на их содержимое. Они также снабжаются графическими обозначениями, указывающими типы пожаров, для которых подходит их содержимое. Знаком электрической опасности снабжаются огнетушители, содержимое которых безопасно для использования на пожарах при наличии электрооборудования любого типа.

На огнетушителях российского производства класс пожара, который нельзя ими тушить, перечеркнут. Правила приведения огнетушителя в действие указаны на этикетке, помещенной на корпусе.

На импортных огнетушителях наносится цветная полоса с надписью:

10.Мероприятия безопасности при работе с огнетушителями.

При техническом обслуживании огнетушителей необходимо соблюдать требования безопасности, изложенные в нормативно-технической документации на данный тип огнетушителя.

4.7.2 Запрещается:

-эксплуатировать огнетушитель при появлении вмятин, вздутий или трещин на корпусе огнетушителя, на запорно-пусковой головке или на накидной гайке, а также при нарушении герметичности соединений узлов огнетушителя или при неисправности индикатора давления;

-производить любые работы, если корпус огнетушителя находится под давлением вытесняющего газа или паров ОТВ;

-заполнять корпус закачного огнетушителя вытесняющим газом вне защитного ограждения и от источника, не имеющего предохранительного клапана, регулятора давления и манометра;

-наносить удары по огнетушителю или по источнику вытесняющего газа;

-производить гидравлические (пневматические) испытания огнетушителя и его узлов вне защитного устройства, предотвращающего возможный разлет осколков и травмирование обслуживающего персонала в случае разрушения огнетушителя;

-производить работы с ОТВ без соответствующих средств защиты органов дыхания, кожи и зрения;

-сбрасывать в атмосферу хладоны или сливать без соответствующей переработки пенообразователи.

4.7.3 Лица, работающие с огнетушителями при их техническом обслуживании и зарядке, должны соблюдать требования безопасности и личной гигиены, изложенные в нормативнотехнической документации на соответствующие огнетушители, огнетушащие вещества и источники вытесняющего газа.

4.7.4 При тушении пожара в помещении с помощью газовых передвижных огнетушителей (углекислотных или хладоновых) необходимо учитывать возможность снижения содержания кислорода в воздухе внутри помещения ниже предельного значения и использовать изолирующие средства защиты органов дыхания.

4.7.5 При тушении пожара порошковыми огнетушителями необходимо учитывать возможность образования высокой запыленности и снижения видимости очага пожара в результате образования порошкового облака (особенно в помещении небольшого объема). 4.7.6 При использовании огнетушителей для тушения электрооборудования под напряжением необходимо соблюдать безопасное расстояние от распыляющего сопла и корпуса огнетушителя до токоведущих частей в соответствии с рекомендациями производителя огнетушителей.

4.7.7 При тушении пожара с помощью воздушно-пенного, воздушно-эмульсионного или водного огнетушителя необходимо обесточить помещение и оборудование.

11.Самые эффективные способы гашения пожара в котельных

отделениях.

Пожар в МКО

Причинами пожара в МКО могут быть искра при коротком замыкании, вспышка при разжигании форсунок, попадание топлива на горячие части двигателей, самовозгорание ветоши и т. д.

Особую опасность проставляют утечки из поврежденного топливного трубопровода, находящегося под давлением, когда топливо вырывается в виде струй с большим распылом. Такую же опасность представляют находящиеся в МКО неисправные самозапорные клапаны измерительных труб топливных танков. Разбрызгиваясь, топливо покрывает тонким слоем узлы и механизмов и машин, трубопроводы и скапливается под настилом.

В случае возникновения искры пары топлива и масел, уже нагретые до температуры помещения МКО, а иногда и выше, мгновенно воспламеняются. При этом пожар быстро распространяется, возможен взрыв паровоздушной смеси.