- •Содержание
- •Введение
- •1 Исходные данные
- •Общее расположение
- •1.2 Общие сведения по судну и его назначение
- •1.3 Главные размерения и основные характеристики земснаряда
- •1.4 Район эксплуатации и автономность
- •1.5 Автономность земснаряда
- •1.6 Комплектация и размещение экипажа
- •1.7 Ремонтопригодность
- •1.8 Безопасность труда
- •1.9 Спасательные устройства и снабжение
- •1.10 Якорное устройство
- •1.11 Энергетическая установка
- •1.12 Главный двигатель
- •1.13 Вспомогательный дизель-генератор
- •1.14 Аварийный дизель-генератор
- •1.15 Исходные данные по электрооборудованию
- •2 Расчет нагрузки электростанции по режимам работы судна
- •2.1 Общие сведения по расчётам нагрузки электростанции
- •2.2 Выбор рода тока судовой электроэнергетической установки и её параметров
- •2.3 Выбор характерных режимов земснаряду
- •3. Выбор типа, числа и мощности генераторных агрегатов судовой электростанции
- •3.1 Выбор типа, числа и мощности генераторных агрегатов основной электростанции
- •3.2 Параметры генераторного агрегата и его краткая спецификация
- •3.3 Выбор аварийного генераторного агрегата
- •4 Разработка схемы генерирования и распределения электроэнергии на судне
- •4.1 Распределение электроэнергии сети 380/220в
- •4.2 Распределение электроэнергии сети 24в
- •4.3 Распределительные устройства и пульты управления
- •4.4 Автоматизация судовой электростанции
- •4.5 Выбор трансформатора
- •4.6 Разработка схемы генерирования и распределения энергии на судне
- •5 Расчет и выбор сечения кабелей судовой сети и шин распределительных
- •5.1 Общие данные
- •5.2 Расчёт выбранных сечений кабелей
- •Выбор сборных шин распределительных устройств
- •6 Выбор коммутационно-защитной аппаратуры
- •6.1 Выбор автоматических выключателей для генераторных автоматов и распределительных щитов
- •7 Разработка принципиальной электрической схемы секции грщ
- •Описание работы схемы
- •8 Выбор контрольно-измерительной аппаратуры грщ (арщ)
- •Заключение
- •Список использованных источников
2.3 Выбор характерных режимов земснаряду
Мощность, потребляемая судовыми потребителями и прочими устройствами, не является постоянной, а способна изменяться в зависимости от разных режимов работы судна.
При составлении таблицы нагрузок правилами регистра примечается, что необходимо учитывать и представлять все режимы работы судно, для определения наибольшей и наименьшей загрузки судовой электросети. Так же в таблице нагрузок необходимо представить характерные режимы, охватывающие рейсовый (технологический) цикл работы именно данного типа судна.
Характерные режимы промысловых судов:
-Промысловый режим;
-Ход на промысел;
-Ход с промысла;
-Стоянка в порту с грузовыми операциями;
-Стоянка в порту без грузовых операций;
-Маневровый режим с включенной морозильной установкой;
-Аварийный режим при работе аварийных генераторов.
При заполнении табличной модели необходимо ясно представлять, в каких режимах и с какой загрузкой работают различные судовые ПЭ. Очевидно, что не все эти приемники работают одновременно и одинаково длительно.
В общем случае можно исходить из следующих положений:
В промысловом режиме работает подавляющее количество ПЭ, за исключением аварийных, резервных, швартовных, погрузочных, спасательных и других специализированных средств. Работают траловые лебедки и компрессоры реф.установок, также работают механизмы, обеспечивающие главную энергетическую установку и движение судна, действуют средства судовождения и связи. При этом работают система кондиционирования и другие бытовые приборы и устройства, создается комфорт для экипажа.
В режиме хода на промысел на судне находится большая часть экипажа. При этом работает незначительное количество ПЭ, а именно: рулевое устройство, средства освещения и отопления, оборудование кондиционирования, средства связи, общесудовых систем. В этом режиме нагрузка электростанции, как правило, является наименьшей для обеспечения ПЭ в режиме движения судна.
В режиме ход с промысла, работает главная судовая энергетическая установка, на судне находится весь экипаж. Работает все рыбообрабатывающее оборудование и рефрижераторы трюмов. Также работают все системы, обеспечивающие движение судна.
В режиме стоянки в порту без грузовых операций на судне находится большая часть экипажа, которую необходимо обеспечить нормальными условиями обитаемости. В режиме стоянки с грузовыми операциями к выше указанному режиму подключаются еще грузовые лебедки для проведения грузовых операций.
В маневровом режиме с включенной морозильной установкой работает практически все электрическое оборудование. Так же здесь еще подключается подруливающее устройство.
В данном курсовом проекте буду рассмотрены следующие режимы работы судна:
рабочий (с электроприводом гидростанции фрезы);
рабочий (с насосом гидроразмыва);
рабочий (с насосом гидроразмыва и электроприводом гидростанции фрезы);
стояночный;
аварийный (пробоина, пожар).