4.4 Автоматизация судовой электростанции

Схемой ГРЩ предусмотрен автоматический запуск дизель-генератора, находящегося в горячем резерве при выходе из строя находящегося в работе дизель-генератора. При получении на выносном посту (в помещении управления земснарядом) сигнала о готовности к приему нагрузки после запуска резервного ДГ, он может быть включен на шины ГРЩ как с помощью дистанционного кнопочного поста, расположенного на ПУС в помещении управления, так и с поста, установленного на ГРЩ (в помещении ГРЩ в машинном отделении).

В схеме ГРЩ предусмотрена система автоматической синхронизации основных дизель-генераторов для параллельной работы, при этом предусмотрена по команде с кнопочного поста на ГРЩ автоматическая разгрузка (с ранее работавшего генератора) с переводом на введенный работу (из резерва) дизель-генератор, и также автоматическое отключение от сети ранее работавшего генератора при снижении нагрузки на него ниже 5% его мощности. Кроме автоматической синхронизации схемой ГРЩ предусмотрена и ручная синхронизация основных дизель-генераторов. С этой целью на ГРЩ предусмотрен синхроноскоп для их синхронизации и кнопочные посты управления частотой вращения их приводных двигателей (для полгонки частоты напряжения генераторов и перевода нагрузки с одного генератора на другой).

4.5 Выбор трансформатора

Для питания потребителей напряжением 220В 50Гц, проектом предусмотрена установка двух трансформаторов типа ТСЗМ мощностью 63кВА каждый и напряжением 380/220В 50Гц.

Для питания потребителей от аварийного источника электроэнергии предусмотрена установка трансформатора 380/220В типа ТСЗМ мощностью 16 кВА.

4.6 Разработка схемы генерирования и распределения энергии на судне

Во время разработки системы генерирования и распределения электроэнергии (СГ и РЭ) нужно опираться на имеющиеся данные: на число и мощность генераторных агрегатов; а также число и мощность приемников электроэнергии; количество распределительных щитов, а также место расположения перечисленного электрооборудования на судне. [7]

Наиболее ответственные потребители запитываются по отдельным фидерам.

Остальные электроприемники будут разбиты по щитам, так же во внимание нужно принять их расположение на судне и назначение. Данные представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 – Таблица распределения электроэнергии 380/220В и обозначенные потребители, подключенные от ГРЩ и АРЩ.

ПУС	Пульт управления и сигнализации.
ГРЩ	Щит главный распределительный.
АРЩ	Щит аварийный распределительный.
ЩПБ	Щит питания с берега.
ШУ1	Шкаф управления системы. Насос тех. воды.
ШУ2	Шкаф электропривода насоса гидроразмыва. Насос гидроразмыва и вентилятор.
ШУ3	Шкаф электроприводов папильонажных лебёдок. Лебедка носовая Пр.Б.; Два Вентилятор; Два Маслоносос; Лебедка носовая ЛБ.
ШУ4	Шкаф электропривода становой лебёдки. Лебедка; Вентилятор; Маслонасос.
ШУ5	Шкаф электропривода рамоподъемной лебёдки. Лебедка; Вентилятор; Маслонасос.
AG1	Щит гидравлики фрезы. Насос станции гидравилки фрезы и насос охлаждения воды.
AG2	Щит гидравлики свайного устройства. Насос гидравлики свайного устройства и насос охлаждающей воды.
ЩК	Щит кондиционеров. Питание системы кондиционирования.
ЩГ	Щит грелок. Отопление электрическое.
ЩО1	Щит освещения. Освещение основное и аварийное. Трюм.
ЩО2, ЩО3	Щит освещения. Освещение основное и аварийное. Главная палуба.
ЩО4	Щит освещения. Освещение основное и аварийное. Надстройка.
ЩОН	Щит освещения наружного. Освещение наружное.
ЩКО	Щит камбузного оборудования.
ЩБО	Щит бытового оборудования.