Диплом СЭ 2021 год СМТ (Земснаряд) / Дипломные проект / Земснаряд / Корпусная часть в ПДФ / RDB 66.42-021-001 Расчет элементов набора по Правилам РРР

Таблица13

Вкачестве рамных бимсов и карлингсов принимаем тавровый

профильТ 6х400 , имеющий W = 760,9 см3 и I = 21975,6 см4. (Iтреб.=21636 см4). 8× 160

3.2.3.3 Рамный бимс в средней части судна в районе 56-72 шп.

Размеры элементов палубного набора определяем для открытых, не предназначенных для размещения груза участков палуб. Момент сопротивления

поперечного сечения рамного бимса с присоединенным пояском в средней части судна должен быть не менее, определяемого по формуле 2.4.48.4[1]:

W = к0к1к2dB12 =3,6 × 1,0 × 0,85× 1,1 × 3,92 = 51,1 см3

В1 = 3,9 м – расстояние между продольной переборкой и вторым бортом.

Момент инерции поперечного сечения рамного бимса с присоединенным пояском,

должен быть не менее определяемого по формуле 2.4.50 [1]:

I = 3B1W =3 × 3,9 × 51,1 = 597,9 см4

Ширина присоединенного пояска поперечного сечения рамных балок согласно п.2.2.53 [1] определяется по формуле 2.2.53.2[1]:

cз = 0,5d[1 + 0,45(100t / a)2 ]=0,5 × 110 × [1 + 0,45× (100 × 0,6 / 55)2 ]= 84,5 см

Ширина присоединенного пояска также не должна превышать 1/6 длины

расчетного пролета:

с=1/6·510=85 см

Фактический момент сопротивления с учетом присоединенного пояска

определяется в таблице 14.

Таблица14

В качестве рамных бимсов и карлингсов принимаем тавровый

6 × 200 3 4 профильТ 8× 80 , имеющий W = 196,1 см и I =3421,83 см .

Т.к. расстояние между палубой и платформой 650 мм, рамные бимсы и карлингсы выполняем из листа толщиной S=6 мм.

3.2.3.4 Рамный бимс и карлингс в средней части судна в районе 74-86 шп.

Размеры элементов палубного набора определяем для открытых, не

предназначенных для размещения груза участков палуб. Момент сопротивления

поперечного сечения рамного бимса с присоединенным пояском в средней части судна должен быть не менее, определяемого по формуле 2.4.48.3[1]:

W = к0к1к2dB12 = 11× 0,55× 0,54× 1,1 × 6,02 = 129,4 см3

В1 = 6,0 м – расстояние между продольной переборкой и бортом.

Момент инерции поперечного сечения рамного бимса с присоединенным пояском,

должен быть не менее определяемого по формуле 2.4.50 [1]:

I = 3B1W =3 × 6,0 × 129,4 = 2329,2 см4

Ширина присоединенного пояска поперечного сечения рамных балок согласно п.2.2.53 [1] определяется по формуле 2.2.53.2[1]:

cз = 0,5d[1 + 0,45(100t / a)2 ]=0,5 × 110 × [1 + 0,45× (100 × 0,6 / 55)2 ]= 84,5 см

Ширина присоединенного пояска также не должна превышать 1/6 длины

расчетного пролета:

с=1/6·600=100 см

Фактический момент сопротивления с учетом присоединенного пояска

определяется в таблице 15.

Таблица15

3.2.3.5 Рамный бимс и карлингс в средней части в районе 86-94 шп.

Размеры элементов палубного набора определяем для открытых не

присоединенным пояском в средней части судна должен быть не менее,

определяемого по формуле 2.4.48.3[1]:

W = к0к1к2dB12 = 11× 0,6 × 0,78× 1,1 × 4,872 = 134,3 см3 ,

где к0 = 11коэффициент для рамных бимсов;

к1 = 1- коэффициент, определяемый по таблице 2.4.11-1[2];

к2 = 1 - коэффициент, определяемый по таблице 2.4.11-2[2]; d = 1,1м - расстояние между рамными бимсами;

В1 = 4,87 м - расстояние между бортом.

Момент инерции поперечного сечения рамного бимса с присоединенным пояском,

должен быть не менее определяемого по формуле 2.4.50 [1]:

где d = 110 см – расстояние между рамными бимсами;

а = 65 см – расстояние между холостыми балками; t = 0,6 см – толщина настила палубы.

Ширина присоединенного пояска также не должна превышать 1/6 длины расчетного пролета:

с=1/6·405=67,5см.

Фактический момент сопротивления с учетом присоединенного пояска определяется в таблице 16.

Таблица 16

3.2.3.6 Рамный бимс и карлингс в носовой оконечности

Размеры элементов палубного набора определяем для открытых, не предназначенных для размещения груза участков палуб. Момент сопротивления поперечного сечения рамного бимса с присоединенным пояском в носовой оконечности судна должен быть не менее, определяемого по формуле 2.4.48.3[1]:

W = к0к1к2dB12 = 11× 1 × 0,79× 1,1 × 4,052 = 156,8 см3

Момент инерции поперечного сечения рамного бимса с присоединенным пояском,

должен быть не менее определяемого по формуле 2.4.50 [1]: I = 3B1W =3 × 4,05× 156,8 = 1905 см4

Ширина присоединенного пояска поперечного сечения рамных балок согласно п.2.2.53 [1] определяется по формуле 2.2.53.2[1]:

cз = 0,5d[1 + 0,45(100t / a)2 ]=0,5 × 110 [1 + 0,45(100 × 0,6 / 40)2 ]= 110,7 см

Ширина присоединенного пояска также не должна превышать 1/6 длины расчетного пролета:

с=1/6·405=67,5 см.

Фактический момент сопротивления с учетом присоединенного пояска определяется в таблице 17.

Таблица17

3.2.3.7 Рамный бимс и карлингс в кормовой оконечности

Размеры элементов палубного набора определяем для открытых, не предназначенных для размещения груза участков палуб. Момент сопротивления поперечного сечения рамного бимса с присоединенным пояском в кормовой оконечности судна должен быть не менее, определяемого по формуле 2.4.48.3[1]:

W = к0к1к2dB12 = 11× 0,8 × 0,78× 1,1 × 4,872 = 179,9 см3

Момент инерции поперечного сечения рамного бимса с присоединенным пояском,

должен быть не менее определяемого по формуле 2.4.50 [1]: I = 3B1W =3 × 4,87 × 179,9 = 2628 см4

Ширина присоединенного пояска поперечного сечения рамных балок согласно п.2.2.53 [1] определяется по формуле 2.2.53.2[1]:

cз = 0,5d[1 + 0,45(100t / a)2 ]=0,5 × 110 × [1 + 0,45(100 × 0,6 / 55)2 ]= 84,5 см

Ширина присоединенного пояска также не должна превышать 1/6 длины

расчетного пролета:

с=1/6·470=78,3 см.

Фактический момент сопротивления с учетом присоединенного пояска

определяется в таблице 18.

Таблица18

3.2.3.8 Продольные подпалубные ребра жесткости в средней части, в

районе 13-94 шп.

Момент сопротивления поперечного сечения продольных подпалубных

ребер жесткости с присоединенным пояском в средней части судна, на участках не предназначенных для размещения груза, должен быть не менее, определяемого по формуле 2.4.48.3[1]:

W = 15a1 d2 = 15× 0,65× 1,12 = 11,8 см3

Момент инерции поперечного сечения холостого бимса с присоединенным

пояском, должен быть не менее определяемого по формуле 2.4.52[1]:

i = 0,0127R eH (f +100a1t)d2 = 0,0127 × 235(7,39 +100× 0,65× 0,6)1,12 = 167,5см4

Ширина присоединенного пояска поперечного сечения балок холостого набора согласно п.2.2.53 [1] определяется по формуле 2.2.53.1[1]:

c3 = 0,5а =0,5 × 65 = 32,5см

Ширина присоединенного пояска не должна превышать 1/6 длины расчетного пролета.

с=1/6·110=18,3 см.

Ширина присоединенного пояска также не должна приниматься более 50 его толщин:

с=50·0,6=30,0 см.

Фактический момент сопротивления с учетом присоединенного пояска определяется в таблице 19.

Таблица19

w= 36,6

В качестве холостого бимса принимаем ∟75х75х5, имеющий W=36,6 см3,

I=197,2 см4.

3.2.3.9 Холостой бимс в оконечностях

Момент сопротивления поперечного сечения холостого бимса с

присоединенным пояском в носовой и кормовой оконечностях судна должен быть не менее, определяемого по формуле 2.4.48.3[1]:

к1 = 1- коэффициент для холостых бимсов;

к2 = 1- коэффициент для холостых бимсов; d = 0,55м - шпация;

В1 = 2,1 м - наибольшее расстояние между карлингсом и бортом.

Ширина присоединенного пояска поперечного сечения балок холостого набора согласно п.2.2.53 [1] определяется по формуле 2.2.53.1[1]:

c3 = 0,5а =0,5 × 55 = 27,5см

Ширина присоединенного пояска не должна превышать 1/6 длины расчетного пролета.

с=1/6·210=35 см.

Ширина присоединенного пояска также не должна приниматься более 50 его толщин:

с=50·0,6=30 см.

Фактический момент сопротивления с учетом присоединенного пояска определяется в таблице 20.

Таблица 20

w= 37,3

В качестве ребер жесткости принимаем ∟75х75х5, имеющий W=37,3 см3,

I=221,9 см4.

3.2.4 Набор переборок

Поперечные переборки имеют рамные стойки, установленные в плоскости карлингсов и кильсонов, холостые стойки в плоскости продольных ребер и шельф,

установленный в плоскости бортового стрингера.

Согласно п.2.4.77 [1] момент сопротивления поперечного сечения холостой вертикальной стойки с присоединённым пояском должен быть не менее требуемого для холостого шпангоута.

Момент сопротивления, требуемый для холостого шпангоута с присоединённым пояском в средней части судна, согласно 2.4.37 [1]:

W= 28,6см3

Вкачестве холостой стойки поперечных переборок принимаем ∟75х75х5,

имеющий W =37,3 см3 , I=221,9 см4. Для переборки форпика и транцев ∟90х90х6,

имеющий W =60,5 см3 , I=429,9 см4.

Момент сопротивления поперечного сечения вертикальной рамной стойки с присоединённым пояском согласно п.2.4.74[1] должен быть не меньше требуемого момента сопротивления поперечного сечения рамного бортового шпангоута с присоединённым пояском. Требуемый момент сопротивления поперечного сечения рамного шпангоута с присоединённым пояском, согласно

2.4.36[1]:

W = 95,4см3 .

Таким образом в качестве рамной стойки и шельфа принимаем тавровый

высоте 1700 мм от ОП, а на транцах на высоте 2450 мм от ОП.

Согласно 2.4.125 [1], на переборках форпика, ахтерпика и на переборках ограничивающих машинное отделение устанавливаем горизонтальные ребра жесткости на 25 % ширины переборки с каждого борта, с моментом сопротивления не менее, чем у холостой вертикальной стойки.

3.2.5 Рубка 1-ого яруса

3.2.5.1 Рамный бимс и карлингс

Момент сопротивления поперечного сечения бимсов с присоединенным пояском, на закрытых участках палуб надстроек и рубки управления,

предназначенных для размещения экипажа, должен быть не менее, определяемого по формуле 2.4.48.4[1]:

W = к0к1к2dB12 =3,6 × 1,0 ×0,5 × 1,1 × 9,642 = 184,0 см3

Ширина присоединенного пояска поперечного сечения рамных балок согласно п.2.2.53 [1] определяется по формуле 2.2.53.2[1]:

cз = 0,5d[1 + 0,45(100t / a)2 ]=0,5 × 110[1 + 0,45(100 × 0,5 / 55)2 ]= 75,5 см

Ширина присоединенного пояска также не должна превышать 1/6 длины расчетного пролета:

с=1/6·964=482м

Фактический момент сопротивления с учетом присоединенного пояска определяется в таблице 21.

Таблица 21

имеющий W=195,8 см3.