Диплом СЭ 2021 год СМТ (Земснаряд) / Дипломные проект / Земснаряд / Корпусная часть в ПДФ / RDB 66.42-020-009 Расчет остойчивости

Вариант 7 «Судно с 10% запасов и топлива, с пульпой в рефулерных трубах, с грузом 5,8 т на гаке при максимальном вылете стрелы, развернутой в плоскость шпангоута на Пр.Б»

Таблица 7

2 Расчет посадки и начальной остойчивости

3 Расчет парусности

Площади парусности и возвышение центров парусности определены в про-

грамме "Компас-3D V15.2" для силуэтов судна согласно

Приложению Б, как для плоской фигуры при осадке Тmin = 1,03 м, соответст-

вующей минимальному эксплуатационному водоизмещению для варианта нагруз-

ки 2.

Согласно 12.5.3[1] парусность несплошных поверхностей – лееров, рангоута (за исключением мачт), такелажа и т.п. учитывается путем увеличения вычисленной для минимальной осадки суммарной площади парусности сплошных поверхностей на 5% и статического момента этой площади относительно основной плоскости на

10%.

Расчет парусности и возвышения центра парусности с учетом несплошных по-

верхностей выполнен в таблице 8.

Таблица 8

При расчете остойчивости по программе "Диалог-Статик" в исходные данные вводятся значения площади парусности и возвышения центра парусности над ВЛ при осадке Тmin =1,03 м, соответствующей наименьшему эксплуатационному водо-

измещению судна.

Для судна при переходе:

Расчет парусности и возвышения центра парусности при других осадках выпол-

няется программой на базе координат судовой поверхности.

4 Расчет обледенения судна

Согласно п. 12.1.3.3 [1] массу льда на квадратный метр площади общей го-

ризонтальной проекции открытых палуб (SП=567 м2) следует принимать равной

15 кг. В общую горизонтальную проекцию палуб должна входить сумма горизон-

тальных проекций всех открытых палуб и переходов независимо от наличия наве-

сов. Момент по высоте от этой нагрузки определяется по возвышению центра тяжести соответствующих участков палубы и переходов (Zл=4,00м).

SП·mл=567·15=8505 кг=8,51 т

5 Проверка остойчивости по Правилам РРР

5.1 Критерии остойчивости

Согласно 12.1.3.3[1] судно должно отвечать требованию к начальной остойчивости, согласно которому поперечная (начальная) метацентрическая высота должна быть не менее 0,2 м.

Проверка остойчивости судна по основному критерию выполнена согласно п. 12.4.1 [1] для вариантов нагрузки 1-7, приведенных в разделе 1 настоящего документа.

Остойчивость судна по основному критерию считается достаточной, если оно при плавании на волнении выдерживает динамически приложенное давление ветра, т.е. соблюдается условие:

Мкр < Мдоп,

где Мкр – кренящий момент от динамического действия ветра, определяемый согласно п.12.5 [1];

Мдоп – предельно допустимый момент при динамических наклонениях, определяемый согласно п.12.7 [1].

Враспечатку результатов расчета выведены значения: «кренящее плечо» - lкр и «опрокидывающее плечо» - lопр.

Всводную таблицу остойчивости типовых вариантов нагрузки внесены значения Мкр и Мдоп, определенные по формулам:

Мкр=D× lкр, Мдоп=D× lопр,

где D – вес судна при осадке по действующую ватерлинию, т.

Согласно п.12.2.1.17 [2], при проверке остойчивости, отверстия не имеющие прочных закрытий считаются открытыми.

Дверь в машинное отделение, сходные люки и горловины на открытых участках палубы, ведущие в подпалубные помещения, имеют прочные водонепроницаемые закрытия и при расчете остойчивости по основному критерию согласно 12.2.1.8 [1] считаются закрытыми.

Для вентиляции подпалубных отсеков установлены вентиляционные головки с поплавковым клапаном высотой комингса 300 мм.

Отверстия, считающиеся открытыми при проверке остойчивости – отверстие приточного вентилятора машинного отделения, которое должно быть постоянно открыто для обеспечения воздухообмена в МО (признак «О» в распечатке).

Остойчивость плавучего крана считается достаточной, если выполняется

следующее:

Мкр <М доп;

где Мкр – кренящий момент от динамического действия ветра согласно

12.12.2 [1];

М доп – предельно допустимый момент, определяемый с учетом начального

крена от груза на гаке согласно 12.12.4 [1];

Угол статического крена при всех возможных положениях стрелы с грузом

на гаке не должен превышать 3 30 .

Угол крена, при котором допускается работа кранового оборудования - 5 .

В соответствии с 12.2.1.17[1] при проверке остойчивости по дополнительным требованиям двери в МО, сходные люки в отсеки и приемное отверстие приточно-

го вентилятора машинного отделения считаются открытыми (в распечатке резуль-

татов расчета признак "[O]").

Расчеты остойчивости по основному критерию для вариантов нагрузк 1-7 и рас-

четы по дополнительным требованиям для варианта нагрузки 7 как плавкрана,

приведены ниже.

5.2 Проверка остойчивости. Программный расчет

Вариант 1 «Судно с полной нормой запасов и топлива, с экипажем»

ПPOEKT RDB 66.42 ЗEMCHAPЯД 1000

ЦИCTEPHЫ CO CBOБOДHOЙ ПOBEPXHOCTЬЮ ┌────────────────────────────────────────────┬──────────┬──────────┐

├────────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┤

└────────────────────────────────────────────┴──────────┴──────────┘ ИHФOPMAЦИЯ OБ OTBEPCTИЯX

────┬────────────────────────────────────────┬────────────────────────

────┼────────────────────────────────────────┼───────┼───────┼────────

────┴────────────────────────────────────────┴───────┴───────┴────────

KOOPДИHATЫ TOЧEK БOPTOBOЙ ЛИHИИ ПAЛУБЫ ПEPEБOPOK

┌─────────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┐ │ HOMEP │ │ │ │ │ │ │ │

│CTOЛБЦA │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├─────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│X, M │ -26.45│ -26.45│ -21.16│ -21.16│ -15.87│ -15.87│ -10.58│

├─────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Y, M │ -6.00│ 6.00│ -6.00│ 6.00│ 6.00│ -6.00│ 6.00│

├─────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Z, M │ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│

└─────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

┌─────────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┐

├─────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│X, M │ -10.58│ -5.29│ -5.29│ 0.00│ 0.00│ 5.29│ 5.29│

├─────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Y, M │ -6.00│ 6.00│ -6.00│ 6.00│ -6.00│ 6.00│ -6.00│

├─────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Z, M │ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│

└─────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

┌─────────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┐

│CTOЛБЦA │ 15 │ 16 │ 17 │ 18 │ 19 │ 20 │ 21 │

├─────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│X, M │ 10.58│ 10.58│ 15.87│ 15.87│ 21.16│ 21.16│ 26.45│

├─────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Y, M │ 6.00│ -6.00│ 6.00│ -6.00│ 6.00│ -6.00│ 6.00│

├─────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│Z, M │ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│ 3.40│

└─────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

┌─────────┬───────┐

│CTOЛБЦA │ 22 │

├─────────┼───────┤

│X, M │ 26.45│

├─────────┼───────┤

│Y, M │ -6.00│

├─────────┼───────┤

│Z, M │ 3.40│

└─────────┴───────┘