4 Курс / СЭП / Курсовая ЯШУ / ЯШУ / курсовой СЭП
.pdf
Номинальное тяговое усилие при выбирании якорной цепи со средней скоростью
F1рас = a × d2 = 36.8 × 172 = 1,064 × 104Н.
Где a = 36,8-цепь категории 1; d – калибр цепи, мм.
Fнрас = 500 × √400 − 0 × 10 = 1.049 × 105 Н
Характеристики швартовного снабжения:
разрывное усилие троса в целом Fp= 64,5 кН;
диаметр расчетного швартовного стального каната = 13,5 мм;
для соответствия заданным скоростям вращения, принимаем диаметр швартовного барабана = 245 мм;
Номинальное тяговое усилие на швартовом барабане
Fшн = 13 × Fр = 13 × 64,5 = 21,5 кН
Средняя скорость подъёма якоря после отрыва с номинальной глубины
Vн = 0,15 м/с
Таблица 3.1 – Зависимость скорости выбирания от номинального
тягового усилия
VШН, м/с |
0,25 |
0,2 |
0,16 |
0,13 |
|
|
|
|
|
FШН, кН |
До 80 |
81-160 |
161-250 |
Более 250 |
|
|
|
|
|
3.2 Предварительный расчет мощности электродвигателя
При выбирании якорной цепи
F1рас *Vн
Pнрас пер , Вт.
|
|
Лист |
|
|
КП 26.05.07 - 21КСЭ1057 – 2024 ПЗ |
13 |
|
Изм. Лист № документа Подпись Дата |
|||
|
|
|
F |
кн |
× V |
1,064 × 104 × 0.15 |
|
|
P |
= |
|
н |
= |
|
= 2.127 × 104 Вт |
|
|
|
|
|
||||
нрас |
|
|
ƞпер |
0.75 |
|
||
|
|
|
|
||||
где, пер |
- КПД передачи (для механизмов с зубчатыми редукторами |
||||||
=0,75 0,77; для механизмов с червячными передачами |
|
=0,5 0,62). |
|
При выбирании нагруженного швартовного каната
|
P |
|
|
шнрас |
|
Р = |
Fшн × Vшн |
= |
|
||
шрас |
ƞпер |
|
|
|
|
|
F |
* V |
|
шн |
шн |
||
|
|||
|
|
, Вт. |
|
|
пер |
||
|
|
8 × 0,3 |
= 3.2 × 104 Вт. |
|
0.75 |
||
|
3.3 Предварительный выбор электродвигателя
Пусковой момент электродвигателя в соответствии с п. 1.1:
М пуск 2М нрас . ;
|
|
|
|
M |
|
|
F |
* D |
|
|
|
|
|
|
|
|
ном. рас |
|
зрас |
, Нм, |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
нрас |
|
2i |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
пер |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
я |
|
|
|
|
|
F |
× D |
зв |
|
1.064 × 104 × 232,9 |
|
|
||||
Mнрас = |
1рас |
|
= |
|
|
|
|
|
= 1,179 × 104 |
Н, |
|
2iƞпер |
|
2 × 140 × 0,75 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
Mпус = 2 ∙ Mнрас = 2,359 × 104 Н,
В случае судовых сетей переменного тока для всех типов брашпилей и шпилей в пределах калибров цепи 100 мм наиболее целесообразно применение электродвигателей серии МАП.
Данные электродвигателей серии МАП приведены в таблице 2.12 [11].
Условие выбора электродвигателя
P |
|
H |
|
Pнpac
, и PH Pш.н. расч. , Вт,
где, Рнрасвзято из п. 3.2 Данные выбранного электродвигателя заносим в таблицу 3.2.
Таблица 3.2 – Паспортные данные двигателя переменного тока
|
|
Лист |
|
|
КП 26.05.07 - 21КСЭ1057 – 2024 ПЗ |
14 |
|
Изм. Лист № документа Подпись Дата |
|||
|
|
Тип электродвигателя |
Числополюсов |
|
Режимработы, мин |
|
Мощность, кВт |
|
|
Частота вращения, об/мин |
стоянкиВремя токомпод, с |
Номинальныйток 380приВА |
|
Момент |
максимальныйНм |
|
Моментпусковой, Нм |
Пусковойток при А,В380 |
|
Cos |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАП |
4 |
|
|
30 |
|
7,0 |
|
1400 |
15 |
16 |
|
145 |
|
130 |
96 |
|
0,84 |
|
|||
|
421-4/8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
30 |
|
5,6 |
|
650 |
40 |
17,9 |
|
200 |
|
195 |
56 |
|
0,75 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Дисковый тормоз выбираем ТМТ-72. Тормозной момент 90 Нм. |
|||||||||||||||||||||
|
Для |
выбранного |
|
|
электродвигателя |
|
|
необходимо |
определить |
|||||||||||||
передаточное число механизма: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
π × n |
н |
× D |
3,14 × 1,4 × 103 |
× 0.233 |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
i ≤ |
|
|
|
|
зв |
= |
|
|
|
|
|
|
|
= 113,816, |
|
|
|
|||
|
|
|
|
60 × Vн |
|
|
60 × 0,15 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
где, |
nн - номинальная частота вращения электродвигателя, об/мин (для |
||||||||||||||||||||
электродвигателя серии МАП частота вращения на основной обмотке). |
||||||||||||||||||||||
3.4 |
Расчет |
механических |
и |
|
скоростных |
характеристик |
||||||||||||||||
электродвигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Машина переменного тока. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Приведем |
выражения, |
позволяющие |
рассчитать |
параметры |
|||||||||||||||||
асинхронных короткозамкнутых электродвигателей по каталожным данным и построить характеристики: f M и f I .
Номинальный момент с числом полюсов 4/8/16:
|
|
|
|
|
30 × P 30 × 7 × 103 |
|
|
||||
М |
|
|
= |
|
н |
= |
|
|
= 47.746 Нм |
||
н1 |
|
π × nн1 |
3,14 × 1400 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
30 × P 30 × 62 × 103 |
|
||||||
М |
|
= |
|
н2 |
= |
|
|
|
= 82,271 Нм |
||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
н2 |
|
|
π × nн2 |
|
|
3,14 × 650 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Лист |
|
|
КП 26.05.07 - 21КСЭ1057 – 2024 ПЗ |
15 |
|
Изм. Лист № документа Подпись Дата |
|||
|
Критическое скольжение:
|
Sкр = |
Sн [Kм + √Kм − 1) ( Kм + 1 + 1,4 Sн) ] |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 − 1,4Sн (Kм − 1) |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
где, 0 |
= |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
n01 = |
|
60 f |
|
= |
60 50 |
|
|
= 1500 об/мин |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n02 = |
60 f |
= |
|
60 50 |
|
= 750 об/мин |
||||||||||||||||||||||
|
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kм |
= |
|
Mmax |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mн |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
Км1 = |
Mmax1 |
= |
|
145 |
= 3,037, |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mн1 |
|
|
|
47,746 |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
К |
|
|
= |
Mmax2 |
= |
200 |
|
|
|
= 2.431, |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
м2 |
|
Mн2 |
|
|
|
82,271 |
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sн = 1 − |
|
nн |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n0 |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
Sн1 = 1 − |
nн1 |
|
= 1 − |
1400 |
= 0.067, |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
n01 |
1500 |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
Sн2 |
= 1 − |
n2н |
|
|
= 1 − |
|
650 |
|
= 0.133, |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
n02 |
|
|
750 |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Sкр1 |
= |
Sн1 × [Km1 + √(Km1 − 1) × (Km1 + 1 + 1,4 × Sн1) ] |
||
1 − 1,4Sн1 |
× (Km1 − 1) |
|||
|
|
|||
=0.067 × [3.037 + √(3.037 − 1) × (3.037 + 1 + 1,4 × 0.067) ]
1− 1,4 × 0.067 × (3.037 − 1)
=0,489,
|
|
Лист |
|
|
КП 26.05.07 - 21КСЭ1057 – 2024 ПЗ |
16 |
|
Изм. Лист № документа Подпись Дата |
|||
|
Sкр2 |
= |
Sн2 × [Km2 + √(Km2 − 1) × (Km2 + 1 + 1,4 × Sн2) ] |
||
1 − 1,4Sн2 |
× (Km2 − 1) |
|||
|
|
|||
=0.133 × [2.431 + √(2.431 − 1) × (2.431 + 1 + 1,4 × 0.133) ]
1− 1,4 × 0.133 × (2.431 − 1)
=0,856,
Задаваясь значениями скольжений S , определите соответствующие значения частоты вращения электродвигателя, момента, тока, потребляемого из сети.
Ток, потребляемый электродвигателем из сети, находим по формуле:
где,
|
|
Iн × √1 + Sкр |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
16 × √1 + 0,4892 |
|||||||||||||||||||
I1 = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
= 5.592 A, |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Sкр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
√1 + (0,489) |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
√1 + ( |
|
) |
|
|
|
|
|
0.067 |
|
|
|
|
|
||||||||
Sн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Iн × √1 + Sкр |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
17,9 × √1 + 0,8562 |
||||||||||||||||||||
I2 = |
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= 6.366 A, |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Sкр |
2 |
|
|
0,856 |
2 |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
√1 + ( |
|
|
) |
|
|
|
|
|
√1 + ( |
) |
|
|
|
|
|||||||
|
|
Sн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,113 |
|
|
|
|
|
|||||
In - пусковой ток электродвигателя, А. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
Проводим расчет для других скоростей электродвигателя и полученные значения заносим в таблицу 3.3
Таблица 3.3 – Характеристики электродвигателя
|
|
|
4р |
|
|
|
|
8p |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S |
|
|
М |
|
I |
S |
|
|
M |
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
0 |
|
130 |
|
96 |
1 |
0 |
|
195 |
56 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,489 |
80,309 |
|
145 |
|
5,22 |
0,593 |
31,944 |
|
200 |
8,496 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
||
|
|
|
|
|
|
КП 26.05.07 - 21КСЭ1057 – 2024 ПЗ |
17 |
|||||||
Изм. Лист № документа |
Подпись Дата |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
0,067 |
146,608 |
47,746 |
16 |
0,133 |
68,068 |
102,839 |
17,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
157,08 |
0 |
0 |
0 |
78,54 |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
По данным табл. 3.3 построим характеристики
f M
и
f I
Рисунок 3.1 – Механическая характеристика электродвигателя
f M
Рисунок 3.2 – Электромеханическая характеристика электродвигателя
= ( )
|
|
Лист |
|
|
КП 26.05.07 - 21КСЭ1057 – 2024 ПЗ |
18 |
|
Изм. Лист № документа Подпись Дата |
|||
|
3.5 Расчет и построение нагрузочной диаграммы электродвигателя
при выбирании одного якоря
Определение силы сопротивления создаваемой ветром:
Fв = Кв × Sп × Vв2 = 255,56 H,
Где Кв = 0,21 – коэффициент ветрового давления;
Vв = 10 – скорость ветра;
Sп= 12,17 м2 – площадь надводной части судна.
Определение силы сопротивления, создаваемой течением воды,
осуществляется по формуле: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P V2 |
F |
= (K |
|
E |
|
+ ΔE |
)S |
|
|
v |
n |
t |
см |
|
||||||
теч |
|
|
t |
|
2 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Где Kn = 1,04 – поправочный коэффициент на влияние кривизны корпуса.
Et = 3,84*10-3 – поправка на шероховатость корпуса;
ΔEt = 1,2*10-3 – коэффициент трения о воду;
Sсм– смоченная поверхность судна;
Sсм = Lкв × (δ × В + 1.7 × ТСР. ГР) = 17,56 × (2,531 × 4,27 + 1.715)
|
= 240,967, |
|
|
|
Коэффициент полноты водоизмещения: |
|
|||
= |
∆ |
= |
0,3 |
= 2,531, |
|
|
|||
L × ρ × ТСР. ГР × εt |
17,56 × 1.025 × 3.84 × 10−3 |
|||
|
кв |
|
|
|
Fтеч = (kn × Et + ΔEt) × Sсм × ρ×V2 д2 = (1,04 × 3,84 × 10−3 + 1,2 ×
10−3) × 240,967 × 1.025×1.12 = 0.776 H Н
2
Длина провисающей части цепи определяется по формуле:
L = √ |
2 × Н × F |
|
× H2 |
= √ |
2 × 65 × 256,336 |
× 1002 = 69,808 м. |
|
|
|||||
ц |
q × 0.87 |
|
59,094 × 0.87 |
|
||
|
|
|
||||
F = Fтеч+Fв = 0,776× 255,56 = 256,336 Н. q= 9.8 + my = 9.8 × 6,03 = 59,094 Н/м;
КП 26.05.07 - 21КСЭ1057 – 2024 ПЗ
Изм. Лист № документа Подпись Дата
Лист
19
Длина цепи лежащей на грунте:
1 = 0,5 рас − ц = 70.192 м.
Усилие на звёздочке при отрыве якоря от грунта
T1 = fкл × q × Iц2 + H2 = 5.087 × 103.
2 × H
Fкл = 1,23 коэффициент потерь на трение;
Отрыв якорей от грунта Усилие на звездочке при отрыве якоря от грунта определяется по
формуле:
T3 = fкл × (2 × + ( + × ) × ) = 1.45 × 104, Н. Где = 9,8*ma 9.81 × 300 = 2,943 × 103
= 0,87 – коэффициент потери веса в морской воде.
На втором этапе работы механизма при выбирании провисающей цепи до момента отрыва якорей от грунта усилие на звездочке принимается линейно возрастающим от значения 1 до значения 3.
Четвертый этап (подъем двух якорей от грунта) с расчетной глубины якорной стоянки характеризуется усилием на звездочке в начале этапа,
определяемом по формуле:
T4нач = fкл × (Q + q × H) × β = 1.23 × (2.943 × 103 + 59,094 × 65) × 0.87
=7.26 × 103
Ив конце этапа:
|
|
|
= f |
кл |
× 2,943 × 103 × 0.87 = 3.149 × 103, Н |
|
|||||||||||
4кон |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Моменты на валу электродвигателя: |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
T × D |
|
|
5,087 × 103 |
× 232,9 |
|
|
|
||||||||
M = |
|
|
1 |
|
зв |
= |
|
|
|
|
|
|
= 5.982 |
Нм, |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
1 |
|
|
2iƞпер |
|
|
2 × 1,138 × 105 × 0,75 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
M2 |
= |
|
T2 × Dзв |
= 11,069 Нм |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2iƞпер |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
M3 |
= |
T3 × Dзв |
= 17,052 Нм, |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2iƞпер |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КП 26.05.07 - 21КСЭ1057 – 2024 ПЗ |
20 |
|||||
Изм. Лист № документа |
Подпись Дата |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
T4нач × Dзв
M4нач = 2iƞпер = 8.538 Нм,
Т4кон×Dзв
M4кон = 2iƞпер = 3,704 Нм,
Время работы электродвигателя на отдельных стадиях съёмки с якоря:
|
|
|
|
|
2 × I × i |
|
2 × 70,192 × 1,138 × 105 |
|
|
|
|
|||||||
|
|
t1 |
= |
1 |
= |
|
|
|
|
|
|
|
= 440,571, с; |
|
||||
|
|
|
Dзв × Ω1 |
|
|
|
232,9 × 155.717 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
t2 |
= |
4 × (Iц − Н) × i |
= 30,282, с; |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
Dзв × |
(Ω1 + Ω2) |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t3 = 60 , с; |
|
|
|
|
||
t4 |
= |
|
|
4 × Н × i |
|
|
|
|
= |
|
4 × 65 × 1,138 × 105 |
|
= 408,111, с. |
|||||
Dзв |
× (Ω4нач + Ω4кон) |
232,9 × (155,137 + 156,2) |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
∑ t = 938,965 . – суммарное время работы ЭП<1800 c. |
|
||||||||||||||||
|
По расчетным |
значениям M |
на основной механической |
|||||||||||||||
характеристике = ( ) найденные |
значения частот |
вращения |
||||||||||||||||
электродвигателя. По характеристике |
= ( ) для полученных |
значений |
||||||||||||||||
частот вращения электродвигателя определите токи, потребляемые электродвигателем из сети. Полученные данные занесем в таблицу 3.4.
Таблица 3.4 – Таблица с полученными данными
М, Нм |
5.982 |
11,069 |
17,052 |
8,538 |
3,704 |
|
|
|
|
|
|
, р/с |
155,717 |
154,653 |
153,299 |
155,137 |
156,2 |
|
|
|
|
|
|
I, А |
2,329 |
3,778 |
5,715 |
2,981 |
0,988 |
|
|
|
|
|
|
Построим диаграмму M i f (ti ).
Лист
Изм. Лист № документа Подпись Дата
КП 26.05.07 - 21КСЭ1057 – 2024 ПЗ |
21 |
|
Рисунок 3.3 – Нагрузочная диаграмма электропривода
M |
f (t |
) |
i |
i |
|
3.6 Расчет и построение нагрузочной диаграммы электродвигателя при выбирании двух якорей.
Момент на валу электродвигателя.
- в начале подъема:
|
|
M2Qнач = |
Dзв × β |
× fкл × (Q + q |
H |
) = |
|
|||||
|
|
2 |
||||||||||
|
|
|
|
|
iя × ƞмех |
|
|
|
|
|||
= |
232,9 × 0,87 |
|
× 1.23 × (2,943 × 103 + 59,094 |
65 |
) = 12,241 Нм, |
|||||||
1,138 × 105 × 0,75 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|||||
|
- в конце подъема |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
M2Qкон = |
Dзв × β |
× fкл × Q = |
232,9 × 0,87 |
× 1,23 × 2,943 × 103 |
||||||||
|
1,138 × 105 × 0,75 |
|||||||||||
|
|
iя × ƞмех |
|
|
|
|
|
|
||||
|
= 7,407 Нм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
3.6.2 По расчетным значениям |
M i определите i и Ii на основных |
||||||||||
характеристиках, f M и f I |
. Полученные данные занесите в табл. |
|||||||||||
|
|
Лист |
|
|
КП 26.05.07 - 21КСЭ1057 – 2024 ПЗ |
22 |
|
Изм. Лист № документа Подпись Дата |
|||
|