1.3 Разделение механизмов на группы по назначению и ответственности

В исходных данных курсового проекта судовые электро-потребители разбиты на определенные группы назначения:

• вспомогательные механизмы машинно-котельного отделения;

• вспомогательные механизмы главного двигателя;

• палубные механизмы;

• устройства кондиционирования воздуха и вентиляции;

• технологическое оборудование;

• холодильные установки;

• средства связи и навигационные приборы;

• хозяйственные и бытовые установки;

• системы освещения;

• подруливающее устройство;

• другое оборудование.

Так же в исходных данных задания судовые электро-приемники разбиты по степени ответственности на следующие группы:

К первой группе относятся приемники электроэнергии, от которых зависит безопасность мореплавания и перерыв в питании которых может привести к аварии судна и гибели людей.

К ним относятся ОО:

• системы управления курсом судна;

• средства радиосвязи;

• навигационные приборы и устройства;

• аварийные пожарные и осушительные насосы;

• сигнально-отличительные огни;

• аварийное освещение;

• аварийная и другие виды сигнализации и др.

Ввиду большой ответственности приемников электроэнергии первой категории, питание их должно обеспечиваться от двух независимых источников.

К приемникам второй категории относятся механизмы, от которых зависит движение судна, управление им, работа главной энергетической установки и сохранность груза. К ним относятся ОП:

• механизмы МКО — масляные, топливные и охлаждающие насосы, сепараторы топлива и масла, компрессоры пускового воздуха, и др.

• вспомогательные пожарные и водоотливные насосы;

• промысловое оборудование и технологические установки промысловых судов;

• различное специальное оборудование в соответствии с назначением судна.

Для них в СЭЭС также должно быть предусмотрено бесперебойное электроснабжение, как в нормальных режимах судна, так и в аварийных (при работе основной электростанции). Перерыв в питании для этой категории приемников электроэнергии в соответствии с требованиями Регистра разрешается на время ввода в работу резервной линии питания или аварийного источника электроэнергии, но время ввода при этом не ограничивается.

К третьей категории относят группу малоответственных или неответственных судовых приемников электроэнергии МО:

• механизмы камбуза;

• система отопления и кондиционирования воздуха;

• бытовая и трюмовая вентиляция;

• мастерскую и др.

Для этой группы приемников электроэнергии возможен значительный перерыв питания при перегрузках генераторов СЭЭС, на время ликвидации аварий, ремонта оборудования и т.п. При недопустимых перегрузках в СЭЭС эти приемники электроэнергии могут быть просто выведены из работы и тем самым достигается снижение загрузки работающих ГА. Поэтому при разработке схемы ОГ и РЭ рекомендуется все приемники электроэнергии третьей категории или их часть выносить на одну или несколько отдельных секций сборных шин, которые подключаются к сборным шинам ГРЩ через контакторы или другие коммутационные аппараты.

Разделение судовых электро-приемников по степени важности учитывается позднее при разработке принципиальной схемы генерирования и распределения электроэнергии.