6 Выбор трансформаторов
Выбор трансформаторов осуществляется по полной мощности потребителей, подключенных к его вторичной обмотке. Полная мощность потребителей, работающих в самом загруженном режиме – 31 кВА, в аварийном режиме (питание от АРЩ) – 29 кВА.
В качестве примера возьмём трансформатор TV1.
Расчёт трансформаторов производим, отталкиваясь от суммарной мощности потребителей для данного трансформатора:
кВА;
Выбор трансформатора осуществляется по условию:
;
где
- номинальная мощность трансформатора.
Выбираем трансформатор типа «ТСЗМ-40» 380/230, мощностью 40 кВА.
Дальнейшие расчёты производим аналогично (Приложение Г).
7 Выбор и расчёт шин грщ и арщ
В настоящее время в большинстве случаев проектной практики для выполнения ГРЩ и других РУ принимаются типовые нормализованные серии
панелей и щитов блочного типа, в которых сборные шины являются составной частью комплектации и уже рассчитаны на определенные условия работы. При этом отдельная процедура выбора и проверки сборных шин не требуется. В отдельных случаях проектирования СЭЭС с использованием РУ индивидуального каркасного исполнения она необходима.
В общем случае выбор сборных шин РУ включает в себя:
определение возможного наибольшего длительного тока нагрузки на шины;
выбор формы, расположения, сечения и числа полос шин;
проверку шин на динамическую (возможность появления резонанса) и термическую устойчивость.
Рассмотрим особенности указанных проектных процедур.
Наибольший длительный ток шин ГРЩ и других РУ определяется исходя из распределения нагрузки вдоль сборных шин с учетом коэффициента одновременности работы присоединений. При этом, в качестве расчетного, должен рассматриваться наиболее тяжелый режим работы.
Поскольку точный учет фактического распределения нагрузки вдоль сборных шин ГРЩ при параллельной работе нескольких генераторов практически невозможен, то при проектировании сборных шин в качестве расчетного обычно рассматривается режим раздельной работы генераторов, считая, что в этом случае генераторные шины загружены примерно одинаково.
Наибольший длительный ток шин ГРЩ определяют из условия:
830
А;
где
—
коэффициент, учитывающий неравномерность
нагрузки шин по длине,
= 1,15;
-
номинальный ток генератора.
Аналогично для АРЩ:
A;
Форма сечения шин определяет площадь поверхности охлаждения и соответственно допустимый ток нагрузки. При одной площади поперечного сечения поверхность охлаждения шин прямоугольного сечения всегда больше, чем у шин круглого (сплошного) сечения и это различие возрастает с уменьшением толщины прямоугольных шин.
Заключение
В данном курсовом проекте была разработана судовая электроэнергетическая станция, обеспечивающая производство и распределение электроэнергии на проекте «Невельск».
Был обоснован и произведен выбор количества и мощности генераторных агрегатов.
Обоснован и выполнен расчет фидеров от генераторов до главного распределительного щита.
Обоснованы, рассчитаны и выбраны кабели фидеров силовой и осветительной сети.
Обоснована и выбрана коммутационно-защитная аппаратура и выполнен расчет установок.
Целью курсового проекта являлось закрепление и расширение теоретических знаний, путем проектирования электрической части судовых электроэнергетических систем, что и было достигнуто в итоге.