4 Курс / САЭС / Курсовая работа 1 / Курсовик по САЭС

где I раб.max - расчётное значение длительного рабочего тока,

проходящего через аппарат в режиме, когда значение указанного тока максимально;

может выдержать длительное время, если температура окружающей среды не превышает расчётную.

Невыполнение этого условия вызовет превышение рабочей температуры нагрева токоведущих частей над температурой, максимально допустимой для используемой изоляции. Поскольку при этом электрические и механические свойства большинства изоляционных материалов существенно ухудшаются, то это неизбежно приведёт к сокращению срока службы изоляции.

По конструктивному исполнению аппараты выбирают так, чтобы они могли обеспечить надёжную работу данной электрической установки в специфических условиях моря. Но при этом, аппараты должны быть относительно дёшевы и просты в эксплуатации.

5.2. Расчёт автоматических выключателей

Порядок расчёта следующий:

В графе №21 номер нашего автоматического выключателя в соответствии со схемой генерирования и распределения электроэнергии на судне (Приложение В). Далее мы выбираем ток расцепителя и марку автомата в соответствии с нашим расчетным током потребителя.

Основным моментом, вызывающим трудности при выборе автоматического выключателя, является определение его защитных параметров — уставок по току и времени, проверка по предельным токам к.з., а также проверка автоматического выключателя по чувствительности и условиям отстройки от ложной работы.

Лист

КП 26.05.07-18КСЭ964-2022 ПЗ

7 ВЫБОР И РАСЧЁТ ШИН ГРЩ И АРЩ

Внастоящее время в большинстве случаев проектной практики для выполнения ГРЩ и других РУ принимаются типовые нормализованные серии панелей и щитов блочного типа, в которых сборные шины являются составной частью комплектации и уже рассчитаны на определенные условия работы. При этом отдельная процедура выбора и проверки сборных шин не требуется. В

отдельных случаях проектирования СЭЭС с использованием РУ индивидуального каркасного исполнения она необходима.

Вобщем случае выбор сборных шин РУ включает в себя:

−определение возможного наибольшего длительного тока нагрузки на шины;

−выбор формы, расположения, сечения и числа полос шин;

−проверку шин на динамическую (возможность появления резонанса) и

термическую устойчивость.

Рассмотрим особенности указанных проектных процедур.

Наибольший длительный ток шин ГРЩ и других РУ определяется исходя

из распределения нагрузки вдоль сборных шин с учетом коэффициента одновременности работы присоединений. При этом, в качестве расчетного,

должен рассматриваться наиболее тяжелый режим работы.

Поскольку точный учет фактического распределения нагрузки вдоль сборных шин ГРЩ при параллельной работе нескольких генераторов практически невозможен, то при проектировании сборных шин в качестве расчетного обычно рассматривается режим раздельной работы генераторов, считая, что в этом случае генераторные шины загружены примерно одинаково.

Наибольший длительный ток шин ГРЩ определяют из условия:

где Кнн — коэффициент, учитывающий неравномерность нагрузки шин по

длине, Кнн = 1,15;

Лист

КП 26.05.07-18КСЭ964-2022 ПЗ

Форма сечения шин определяет площадь поверхности охлаждения и соответственно допустимый ток нагрузки. При одной площади поперечного сечения поверхность охлаждения шин прямоугольного сечения всегда больше,

чем у шин круглого (сплошного) сечения и это различие возрастает с уменьшением толщины прямоугольных шин.

Предпочтение отдаётся одно-, двухили трёхполосным шинам прямоугольного сечения, а при очень больших токах – шинам коробчатого сечения.

Лист

КП 26.05.07-18КСЭ964-2022 ПЗ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте была разработана судовая электроэнергетическая станция, обеспечивающая производство и распределение электроэнергии на проекте DCV16.

Был обоснован и произведен выбор количества и мощности генераторных агрегатов.

Обоснован и выполнен расчет фидеров от генераторов до главного распределительного щита.

Обоснованы, рассчитаны и выбраны кабели фидеров силовой и осветительной сети.

Обоснована и выбрана коммутационно-защитная аппаратура и выполнен расчет установок.

Целью курсового проекта являлось закрепление и расширение теоретических знаний, путем проектирования электрической части судовых электроэнергетических систем, что и было достигнуто в итоге.

Лист

КП 26.05.07-18КСЭ964-2022 ПЗ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Колодяжный В.В., Титов В.В., Горбулев Ю.Н. Проектирование электрической части судовых электроэнергетических систем. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию для студентов высших учебных заведения. Издание 3-е, переработанное и дополненое. -

Керчь: «Керченский государственный морской технологический университет», 2007. – 118 с.

2.Белоруссов Н.И., Саакян А.Е., Яковлева А.И. - «Электрические кабели, провода, шнуры» М.: Энергоатомиздат, 2000. - 648 с.

3.Баранов А.П. - Судовые автоматизированные электроэнергетические системы промысловых судов. – М.: Агропромиздат, 1987. 327 с.

4.Баранников В.Л. - Эксплуатация электрооборудования рыбопромысловых судов: учебное пособие / В.Л. Баранников. – М.:

Моркнига, 2013. – 496 с.

5. Голиков С.П. - Судовая техника высоких напряжений и высоковольтное электрооборудование: учебное пособие / С.П. Голиков. –

Керчь: ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», 2016. – 187 с.

6.Голиков С.П., Голубев А.Н., Олейников А.М., Титов И.Л -

Курсовое и дипломное проектирование судового электрооборудования и систем автоматики на рыбопромысловых судах: учебное пособие. - Керчь:

ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», 2017. – 287 с.

7.Лейкин В.С., Михайлов В.А. Автоматизированные электроэнергетические системы промысловых судов. – М.: Агропромиздат, 1987. 327 с.

8.Соловьев Н.Н., Самулев В.И. Судовые электроэнергетические

системы. – М.: Транспорт, 1991 г.

Лист

КП 26.05.07-18КСЭ964-2022 ПЗ

9.Сергиенко Л.И., Миронов В.В. Электроэнергетические системы морских судов: Учебник для морских училищ. – М.: Транспорт, 1991. - 264 с.

10.Колодяжный В.В., Титов В.В., Горбулев Ю.Н. – Проектирование электрической части судовых электроэнергетических систем. Керчь: КМТИ,

–2000. – 118 с.

11.К. Н. Никифоровский, Б. И. Норневский. – Судовые электрические станции: учебное пособие. – М.: Транспорт, 1974. – 432 с.

12.Онищенко Г.Б. – Теория электропривода: Учебник для студентов высших учебных заведений. / Г.Б. Онищенко. – М.: ООО «Образование и исследование», 2013. – 352 с.

13.Граве В.И. – Электропожаробезопасность высоковольтных судовых электроэнергетических систем / В.И. Граве, В.В. Романовский, В.М. Ушаков. – СПб.: Элмор, 2003. – 160 с.

14.Каталог кабелей и автоматов [Электронный ресурс]. URL:

https://www.iek.ru/products/catalog.

15. Технический каталог «Контактор»: Низковольтные автоматические выключатели. Электроаппаратура специального назначения [Электронный ресурс]. URL: https://www.kontaktor.pro-solution.ru.

Лист

КП 26.05.07-18КСЭ964-2022 ПЗ