6 ОСВЕЩЕНИЕ

6.1О Б Щ И Е П О Л О Ж Е Н И Я

6.1.1Во всех судовых помещениях, местах и пространствах, освещение которых является важным для обеспечения безопасности плавания, управления механизмами и устройствами, обитаемости и эвакуации пассажиров и экипажа, посадки и высадки лоцмана, должны быть установлены стационарные светильники основного освещения, которые получают питание от основного источника электрической энергии.

Перечень помещений, мест и пространств, где в дополнение к светильникам основного освещения должны быть установлены светильники аварийного освещения, приведен в 9.3.1.1 и 19.1.2.1.1.

6.1.2Светильники, установленные в помещениях

ипространствах, где возможно механическое повреждение колпаков, должны быть снабжены защитными сетками.

6.1.3Установка светильников должна выпол­

няться таким образом, чтобы исключался нагрев к а б е л е й и б л и з л е ж а щ и х м а т е р и а л о в д о температуры, превышающей допустимую.

6.1.4В помещениях и местах, которые освещаются люминесцентными лампами и в которых находятся видимые вращающиеся части механизмов, должны быть приняты меры для устранения стробоскопического эффекта.

6.1.5Светильники наружного освещения должны быть установлены таким образом, чтобы не создавалось световых помех судовождению.

6.1.6В помещениях и пространствах, осве­ щаемых светильниками с разрядными лампами, не обеспечивающими непрерывности горения при колебаниях напряжения в соответствии с 2.1.3, должны предусматриваться также светильники с лампами накаливания.

6.1.7 Аккумуляторные и другие взрыво­ опасные помещения должны освещаться све­ тильниками из смежных безопасных помещений через газонепроницаемые застекленные отверстия или светильниками взрывозащищенного ис ­ полнения, установленными внутри помещений (см. также 2.9).

6.2 П И Т А Н И Е Э Л Е К Т Р И Ч Е С К И Х Ц Е П Е Й О С Н О В Н О Г О О С В Е Щ Е Н И Я

до 0,25 кВт и отдельных каютных электрических грелок с номинальным током до 10 А.

6.2.2 Устройства защиты конечных цепей освещения должны иметь номинальные уставки по току не более 16 А, суммарный ток нагрузки подключенных потребителей электроэнергии не должен превышать 80 % тока уставки.

Число осветительных точек в конечных цепях освещения не должно превышать приведенных в табл. 6.2.2. Каютные вентиляторы и другие бытовые приборы могут получать питание от конечных цепей освещения.

См. Циркуляр 972ц

6.2.3 Освещение коридоров, машинных по­ мещений, туннелей валопроводов, указателей уровня воды в котле должно получать питание не менее чем по двум независимым фидерам с таким расположением светильников, чтобы даже в случае выхода из строя одного из фидеров обеспечивалась возможно большая равномерность освещения. Эти фидеры должны получать питание от разных групповых щитов, которые в случае применения секционированных шин освещения в главном распределительном щите должны получать питание от разных секций шин.

Для грузовых судов с электрической установкой малой мощности допускается питание освещения указанных помещений, за исключением машинных, осуществлять по одному фидеру от группового щита или непосредственно от главного распреде­ лительного щита.

6.2.4Светильники местного освещения в жилых помещениях, а также штепсельные розетки должны получать питание от щита освещения по отдельному фидеру, другому, чем фидер питания светильников общего освещения.

6.2.5Если судно разделяется на главные противопожарные зоны, освещение каждой зоны должно получать питание по двум фидерам, независимым от фидеров, питающих освещение других противопожарных зон.

Фидеры освещения по возможности должны

освещения должны получать питание по отдельным фидерам. От щитов основного освещения до­ пускается осуществлять питание электрических приводов неответственного назначения мощностью

одной зоне не повредил фидеров, питающих освещение в других зонах.

В случае применения секционированных шин ос­ вещения в главном распределительном щите такие

фидеры должны получать питание от разных секций шин.

6.2.6Основное освещение должно быть вы­ полнено таким образом, чтобы при пожаре или в другом аварийном случае в помещениях, в которых расположены основные источники энергии и/или трансформаторы основного освещения, если они имеются, система аварийного освещения не выходила из строя.

6.2.7Стационарные светильники освещения трюмов должны получать питание от специального распределительного щита. На этом щите, кроме коммутационной и защитной аппаратуры, должна быть предусмотрена световая сигнализация о включении отдельных цепей освещения.

Для судов с установкой малой мощности допускается питание светильников освещения трюмов от распределительного щита, расположенного в рулевой рубке; при этом требуется световая сигнализация о наличии напряжения в цепи питания светильников освещения трюмов.

6.3А В А Р И Й Н О Е О С В Е Щ Е Н И Е

6.3.1Освещенность отдельных помещений, мест и пространств, указанных в 9.3.1.1 и 19.1.2.1.1, при

аварийном освещении должна быть не менее 10 % общей освещенности при основном освещении (см. 6.7). Допускается, чтобы освещенность от светильников аварийного освещения в машинном помещении составляла 5 % освещенности при основ­ ном освещении, если предусмотрены штепсельные розетки, питаемые от сети аварийного освещения.

Это освещение должно быть таким, чтобы можно было легко заметить дорогу выхода к местам эвакуации (или обеспечить освещенность 0,5 лк).

6.3.2Для получения требуемой в 6.3.1 осве­ щенности светильники аварийного освещения с лампами накаливания могут комбинироваться с люминесцентными лампами.

6.3.3Светильники основного освещения до­ пускается использовать в качестве светильников аварийного освещения, если они могут получать питание также и от аварийных источников энергии.

6.3.4Сеть аварийного освещения должна быть выполнена таким образом, чтобы при пожаре или в других аварийных случаях в помещениях, в которых расположены аварийные источники электрической энергии и/или трансформаторы аварийного освещения, система основного освещения не выходила из строя.

6.3.5Для аварийного освещения могут приме­ няться стационарные светильники со встроенными аккумуляторами и с автоматической подзарядкой их от сети основного освещения.

6.3.6 Каждый светильник аварийного освещения или комбинированный светильник должен быть обозначен на их видимых частях красным цветом.

6.4 В Ы К Л Ю Ч А Т Е Л И В Ц Е П Я Х О С В Е Щ Е Н И Я

6.4.1Во всех цепях освещения должны быть применены двухполюсные выключатели.

Всухих жилых и служебных помещениях допускается применение однополюсных выключа­ телей в цепях, отключающих одиночные светиль­ ники или группы светильников на номинальный ток не более 6 А, а также светильников на безопасное напряжение.

6.4.2Для стационарных светильников наруж­ ного освещения должны быть предусмотрены устройства централизованного отключения всех светильников из рулевой рубки или из другого постоянного вахтенного поста на верхней палубе.

6.4.3Выключатели цепей освещения помещений станций пожаротушения должны находиться с внешней стороны этих помещений.

6.4.4Выключатели освещения за свободно стоящими распределительными щитами должны устанавливаться у каждого входа за распредели­ тельный щит.

6.4.5В цепях аварийного освещения не должны применяться местные выключатели светильников.

Допускается применение местных выклю­ чателей в цепях светильников аварийного осве­ щения, которые в нормальных условиях являются светильниками основного освещения.

Аварийное освещение в рулевой рубке должно быть оборудовано выключателем.

Светильники аварийного освещения мест посад­ ки в спасательные средства, которые в нормальных условиях являются светильниками основного освещения, должны включаться автоматически при обесточивании судна.

6.5С В Е Т И Л Ь Н И К И Т Л Е Ю Щ Е Г О РАЗРЯДА

6.5.1Дроссели и конденсаторы светильников тлеющего разряда должны защищаться надежно заземленными металлическими кожухами.

6.5.2Конденсаторы емкостью 0,5 мкФ и более должны снабжаться разрядными устройствами. Разрядное устройство должно быть выполнено таким образом, чтобы через 1 мин после отключения конденсатора его напряжение не превышало 50 В.

6.5.3Дроссели и трансформаторы с большим индуктивным сопротивлением должны устанавли­ ваться как можно ближе к светильнику, для которого они предназначены.

6.5.4 Светильники тлеющего разряда, питаемые напряжением свыше 250 В, должны быть снабжены предостерегающими надписями, указывающими напряжение. Все детали таких светильников, находящиеся под напряжением, должны быть защищены.

6.6Ш Т Е П С Е Л Ь Н Ы Е Р О З Е Т К И

6.6.1Штепсельные розетки для переносного освещения должны быть установлены по крайней мере:

на палубе вблизи брашпиля;

впомещении гирокомпаса;

впомещении преобразователей радиоустановки;

впомещении рулевого устройства;

впомещении аварийного агрегата;

вмашинных помещениях;

за главным распределительным щитом;

вспециальных электрических помещениях;

втуннеле гребного вала;

врулевой рубке;

врадиорубке;

врайоне расположения лебедок;

врайоне выгородок лага и эхолота;

впомещениях централизованных установок вентиляции и кондиционирования воздуха.

6.6.2Штепсельные розетки, питаемые разными напряжениями, должны иметь конструкцию, исклю­ чающую соединение вилок для одного напряжения с розеткой для более высокого напряжения.

6.6.3Штепсельные розетки для переносного освещения и других потребителей электрической энергии, установленные на открытых палубах, должны быть закреплены штепсельным разъемом вниз.

6.6.4Штепсельные розетки не должны уста­ навливаться в машинных помещениях ниже настила, в закрытых помещениях сепараторов топлива и масла или в местах, где требуется оборудование одобренного безопасного типа.

6.7О С В Е Щ Е Н Н О С Т Ь

6.7.1Освещенность отдельных помещений и пространств должна быть не менее указанной в табл. 6.7.1. Указанные требования не относятся к судам, имеющим освещение, питаемое напряжением ниже 30 В.

Приведенные в табл. 6.7.1 нормы общей освещенности относятся к уровню 800 мм над палубой (настилом) помещения, а нормы общей плюс местной освещенности — к уровню рабочих поверхностей.

6.8 С И Г Н А Л Ь Н О - О Т Л И Ч И Т Е Л Ь Н Ы Е Ф О Н А Р И

6.8.1От щита сигнально-отличительных фонарей должны получать питание по отдельным фидерам фонари топовые, бортовые и кормовой, а на судах буксирных, толкающих, рыболовных, лоцманских, ограниченных в возможности маневрировать и судах на воздушной подушке — также стационарно установленные фонари, перечисленные в табл. 2.4.1 части I I I «Сигнальные средства» Правил по оборудованию морских судов, и дополнительные топовые и кормовые фонари, перечисленные в табл. 5.2.1 указанной части Правил.

6.8.2Щит сигнально-отличительных фонарей должен получать питание по двум фидерам:

.1 по одному фидеру от главного распределитель­ ного щита через аварийный распределительный щит;

.2 по второму фидеру от ближайшего группового щита, который не получает питания от аварийного распределительного щита.

Допускается устанавливать приборы управления сигнально-отличительными фонарями в пульте, расположенном в рулевой рубке и получающем питание в соответствии с 4.5.2.

Для судов, на которых основным источником электрической энергии является аккумуляторная батарея и на которых главный распределительный щит установлен в рулевой рубке, управление сигнально-отличительными фонарями допускается производить непосредственно с главного распре­ делительного щита.

6.8.3Сигнально-отличительные фонари должны быть присоединены к сети питания гибким кабелем со штепсельным разъемом. На судах, у которых установлены сдвоенные фонари, они могут быть присоединены к сети питания кабелем без штепсельных разъемов.

6.8.4Цепи питания сигнальноотличительных фонарей должны быть выполнены по двухпроводной системе, и в каждой цепи должен быть предусмотрен двухполюсный выключатель, установленный на распре­ делительном щите сигаальноотличительных фонарей.

6.8.5Каждая цепь питания сигнально - отличительных фонарей должна иметь защиту в обоих проводах и индикацию о включении сигнально-отличительного фонаря в соответствии с требованиями 4.1.4 части I I I «Сигнальные средства» Правил по оборудованию морских судов.

Устройство индикации о включении должно быть выполнено и установлено так, чтобы его пов­ реждение не вызывало выключения сигнальноотличительного фонаря.

Падение напряжения на распределительном щите, питающем сигнально-отличительные фонари, включая и систему сигнализации действия фонарей, не должно превышать 5 % при номинальном

напряжении до 30 В и 3 % — при напряжении свыше 30 В.

6.8.6 Независимо от индикации о включении, требуемой в 6.8.5, должна быть предусмотрена свето­ вая и звуковая сигнализация, действующая автомати­ чески в случае выхода из строя любого сигнально-отли­ чительного фонаря при включенном выключателе.

Питание сигнализации должно осуществляться от другого источника или фидера, чем источник или фидер питания щита сигаально-отличительных фонарей, либо от аккумуляторной батареи.

6.8.7 Применяемые в сигнально-отличительных фонарях лампы и патроны должны отвечать требованиям 3.1.7 части I I I «Сигнальные средства» Правил по оборудованию морских судов.

6.9С В Е Т О - С И Г Н А Л Ь Н Ы Е И О С В Е Т И Т Е Л Ь Н Ы Е

СР Е Д С Т В А В Е Р Т О Л Е Т Н Ы Х П А Л У Б

6.9.1 Общие требования.

6.9.1.1 (^вето-сигнальные и осветительные средства для вертолетных палуб должны обеспечивать как минимум следующее:

обозначение периметра (границ) вертолетной палубы;

освещение посадочной зоны; обозначение возвышающихся конструкций в

посадочной зоне.

6.9.1.2 Используемые для этих целей огни должны иметь степень защиты не ниже ГР56 и надежно работать при внешних воздействиях, указанных в разд. 2.

6.9.13 Все свето-сигнальные и осветительные средства, а также другое электрооборудование в пределах вертолетных заправочных постов и ангаров должно быть взрывозащищенного типа и иметь уровень взрывозащиты, соответствующую как минимум температурному классу ТЗ и подгруппе ПА.

6.9.1.4В отношении своих свето-технических характеристик и расположения огни должны удовлетворять требованиям ИКАО (Международной организации гражданской авиации), что должно быть подтверждено соответствующим заключением или Свидетельством компетентного органа гражданской авиации.

6.9.1.5Питание светосигнальных и осветительных средств, указанных в настоящей главе, должно осуществляться от источника бесперебойного питания (ИБП).

6.9.2 Огни обозначения периметра.

6.9.2.1 Огни должны быть разделены на две независимые цепи и получать питание таким образом, чтобы при неисправности питания одной из цепей, 50 % огней обозначения периметра оставались работоспособными.

6.9.3 Освещение посадочной зоны.

6.9.3.1Посадочная зона и указатель направления ветра должны быть надлежащим образом освещены. Для этой цели могут быть использованы прожекторы заливающего света.

6.9.3.2При установке средств освещения долж­ ны быть приняты меры, исключающие ослепление пилотов при взлете, посадке и маневрировании.

6.9.4 Заградительно-предупредительные огни. 6.9.4.1 Для обеспечения безопасности полетов, все значительно возвышающиеся конструкции и

объекты, такие как элементы надстройки, буриль­ ные, технологические колонны и т. д., должны быть обозначены специальными заградительно-предупре- дительными огнями красного цвета.

6.9.4.2 Огни должны быть разделены на несколько независимых цепей, и получать питание таким образом, чтобы при неисправности питания одной из цепей, основная часть заградительно-предупреди- тельных огней оставалась работоспособной.