- •Введение
- •1.1 Организация курсового проектирования
- •1.1.1 Цели, задачи и тематика курсового проектирования. Задание на курсовое проектирование
- •1.1.2 Структура курсового проекта
- •1.1.3 Организация выполнения и защиты курсового проекта
- •1.2 Общие вопросы организации дипломного проектирования
- •1.2.1 Цели, задачи и тематика дипломного проектирования
- •1.2.2 Задание на дипломное проектирование
- •1.2.3 Структура дипломного проекта
- •1.2.4 Организация выполнения и защиты выпускной квалификационной работы
- •1.3 Требования к оформлению курсовых проектов и выпускных квалификационных работ
- •1.3.1 Нормативные документы
- •1.3.2 Основные понятия
- •1.3.3 Стадии разработки устройства
- •1.3.4 Виды конструкторской документации
- •1.3.5 Требования к оформлению текстовой части работы
- •1.3.6 Правила выполнения электрических схем
- •1.3.7 Ведомость технического проекта
- •2 Расчет и проектирование элементов судовых электротехнических комплексов
- •2.1 Расчет и проектирование электроприводов судовых механизмов
- •2.1.1 Проектирование электропривода рулевого устройства
- •2.1.1.1 Исходные данные для расчета
- •2.1.1.2 Определение геометрических характеристик пера руля, гидродинамических сил и моментов, действующих на перо руля
- •2.1.1.3 Определение диаметра баллера руля
- •2.1.1.4 Расчет электрогидравлического рулевого привода
- •2.1.1.5 Разработка электрической схемы электропривода
- •2.1.2 Проектирование электропривода якорно-швартовного устройства
- •2.1.2.1 Исходные данные для расчета
- •2.1.2.2 Выбор основных параметров якорно-швартового устройства
- •2.1.2.3 Расчет мощности электродвигателя
- •2.1.2.4 Предварительный выбор электродвигателя
- •2.1.2.5 Проверка двигателя по значению пускового момента
- •2.1.2.6 Проверка выбранного электродвигателя на нагрев
- •2.1.2.7 Разработка электрической схемы электропривода
- •2.1.3 Проектирование электропривода судовых грузовых лебедок
- •2.1.3.1 Исходные данные для расчета
- •2.1.3.2 Выбор редуктора грузового устройства
- •2.1.3.3 Предварительный выбор исполнительного электродвигателя лебедки
- •2.1.3.4 Расчет и построение нагрузочной диаграммы
- •2.1.3.5 Проверка выбранного электродвигателя на обеспечение заданной производительности
- •2.1.3.6 Проверка выбранного электродвигателя на нагрев
- •2.1.3.7 Разработка электрической схемы электропривода
- •2.1.4 Методические указания по расчету параметров и выбору элементов схем судового электропривода
- •2.1.4.1 Методические рекомендации по выбору контакторов
- •2.1.4.2 Методические рекомендации по выбору реле защиты
- •2.1.4.3 Методические рекомендации по выбору реле управления
- •2.1.4.4 Методические рекомендации по выбору автоматических выключателей
- •2.1.4.5 Методические рекомендации по выбору магнитных пускателей
- •2.1.4.6 Методические рекомендации по выбору силовых кулачковых контроллеров
- •2.2 Расчет и проектирование судовой электроэнергетической системы
- •2.2.1 Цели задачи проектирования. Требования к результатам проектирования
- •2.2.2 Определение нагрузки генераторов судовой электроэнергетической системы
- •2.2.2.1 Методы расчета нагрузки СЭЭС
- •2.2.2.2 Табличный метод расчета нагрузки
- •2.2.2.3 Проверка генераторов по провалу напряжения
- •2.2.3 Разработка схемы распределения электроэнергии по судну
- •2.2.4 Расчет и выбор преобразователей электроэнергии
- •2.2.5 Расчет судовой сети
- •2.2.6 Выбор коммутационно-защитной аппаратуры
- •2.2.7 Выбор и расчет шин ГРЩ и АРЩ
- •2.2.8 Расчет значений токов при коротком замыкании в судовой электроэнергетической системе
- •2.2.9 Проверка элементов судовой электроэнергетической системы по токам короткого замыкания
- •2.2.9.1 Проверка шинопроводов по токам короткого замыкания
- •2.2.9.2 Проверка аппаратов защиты по токам короткого замыкания
- •2.2.10 Разработка генераторной секции ГРЩ с системой автоматизированного управления генераторными агрегатами
- •2.2.10.1 Разработка принципиальной схемы генераторной секции ГРЩ
- •2.2.10.2 Разработка системы автоматизации судовой электроэнергетической системы
- •2.3 Расчет и проектирование управляемого выпрямителя для электропривода постоянного тока
- •2.3.1 Цели задачи проектирования
- •2.3.2 Разработка структурной схемы устройства
- •2.3.3 Расчет элементов устройства
- •2.3.3.1 Расчет силового блока выпрямителя.
- •2.3.3.3 Расчет элементов схемы системы управления.
- •2.3.3.4 Разработка схемы и расчет элементов блока питания системы управления
- •2.4 Разработка и проектирование микропроцессорных управляющих систем
- •2.4.1 Цели задачи проектирования
- •2.4.2 Пример разработки МПСУ грузовым лифтом [27]
- •2.4.2.1 Краткое описание объекта автоматизации (грузового лифта) и устройства управления им
- •2.4.2.3 Выбор структурной схемы микропроцессорной системы управления
- •2.4.2.4 Разработка принципиальной электрической схемы МПСУ
- •2.4.2.5 Разработка программы, заносимой в ПЗУ МПСУ
- •2.4.2.6 Прошивка ПЗУ
- •2.4.3 Контроллеры систем
- •2.5 Проектирование судовой компьютерной сети
- •2.5.1 Задачи проектирования
- •2.5.2 Указания к проектированию
- •2.5.3 Разработка судовой компьютерной сети пассажирского парома
- •2.5.3.1 Расчет сети доступа на базе Fast Ethernet
- •2.5.3.2 Выбор оборудования для судовой компьютерной сети
- •2.5.3.3 Расчет затухания
- •2.5.3.4 Монтаж локальной сети
- •2.5.3.5 Установка и настройка программного обеспечения
- •2.5.3.6 Тестирование сети
- •3 Расчет показателей надежности электротехнических устройств
- •3.1 Показатели надежности неремонтируемых объектов
- •3.2 Расчеты надежности неремонтируемых систем
- •3.2.1 Составление логических схем
- •3.2.2 Виды расчетов надежности
- •4 Разработка мероприятий по технической эксплуатации судового электрооборудования
- •5 Разработка мероприятий по предотвращению загрязнения с судов
- •6 Разработка мероприятий по безопасной эксплуатации судового электрооборудования
- •7 Расчет единовременных (капитальных) затрат, необходимых для создания и внедрения новой техники
- •Приложение А Задания для выполнения курсовых проектов
- •Список использованной литературы
ламп допускается при линейном напряжении до 220 В. Все работы, выполняемые персоналом по текущей эксплуатации, должны быть зафиксированы в электротехническом формуляре, регулярно проверяемом электромехаником судна.
В дипломном проекте предлагается, руководствуясь международными и национальными нормативными документами [53, 54, 72], разработать комплекс технических и организационных мероприятий обеспечивающих выполнение:
требований безопасности при оперативном обслуживании электрооборудования;
требований безопасности при профилактических и ремонтных работах;
требований безопасности при обслуживании электрических машин и преобразователей;
требований безопасности при обслуживании распределительных устройств, пультов и коммутационной аппаратуры;
требований безопасности при работе с переносным электрооборудованием;
требований безопасности при эксплуатации систем автоматики, контроля, сигнализации, измерения и защиты;
требований безопасности при эксплуатации аккумуляторных батарей и помещений;
требований безопасности при эксплуатации судовых установок напряжением свыше 1000 В;
требований безопасности в аварийных ситуациях;
требований безопасности перед началом работы и по окончании рабо-
ты.
Конкретное задание на разработку определяется руководителем ВКР и должно соответствовать характеристике ЭТК судна и особенностей его эксплуатации.
7 Расчет единовременных (капитальных) затрат, необходимых для создания и внедрения новой техники
Расчет единовременных капитальных затрат для создания и внедрения новой техники необходим для определения всей суммы затрат вне зависимости от источников их финансирования. Поскольку предприятию необходимо знать какая сумма потребуется на эти цели и из каких источников оно сможет ее изыскать: из собственных средств амортизационного фонда; из прибыли, остающейся в распоряжении предприятия; либо, если собственных средств недостаточно, искать инвестиции и решать связанные с этим проблемы. Знать сумму единовременных капитальных затрат необходимо также и для исчисления амортизации, как одной из статьи себестоимости и для установления срока окупаемости капитальных затрат либо возврата инвестиций.
Состав капитальных затрат ( К ) в общем виде, может быть представлен следующей формулой:
К = Кт + КТР +КМ + КД +КНИР + КС + К ПР , |
(7.1) |
266 |
|
где К – сумма капитальных затрат или балансовая стоимость техники, руб;
Кт – стоимость техники, исходя из состава оборудования, руб.; КТР – стоимость транспортных расходов по доставке техники, руб.; КМ – стоимость монтажных работ, руб.; КД – стоимость демонтажных работ (старой техники), руб.;
КНИР – стоимость научно-исследовательских проектных и инструкторских работ, руб.;
КС – стоимость необходимых дополнительных площадей и других элементов основных фондов, связанных с использованием новой техники, определяют по сметам, или укрупненным нормативам, руб.;
К ПР – прочие предпроизводственные затраты (пуско-наладочные работы, испытание, доработка и т.д.), руб.
Стоимость техники (Кт) определяется, исходя из состава оборудования по прейскурантам, на основе сметы затрат, договорных цен и т.д. Источником информации в данном случае выступают или цены предприятий-изготовителей на технику, узлы, блоки и т.д. (необходим поиск данных о ценах предприятийизготовителей в открытых источниках), или проводимые студентом поэлементные расчеты стоимости, в случае предполагаемой сборки электротехнического оборудования силами предприятия.
Стоимость транспортных расходов по доставке техники (КТР) может быть определена на основе тарифов транспортных компаний и зависит от удаленности поставщика до предприятия-потребителя, массы и объема техники (узлов, агрегатов) . Для расчета стоимости доставки моно воспользоваться калькуляторами расчета стоимости доставки на сайтах транспортных компаний.
Стоимость монтажных работ (КМ) может быть определена по прейскурантам на монтажные работы, а в случае отсутствия таковых по укрупненным нормативам от стоимости техники: в зависимости от сложности монтажа для данного вида оборудования может варьировать от 4 до 15% от стоимости его приобретения (сборки).
Стоимость демонтажных работ (старой техники) (КД) при ее наличии можно принять в размере 50% от стоимости монтажа нового оборудования.
Стоимость научно-исследовательских проектных и инструкторских работ
(КНИР)
Прочие предпроизводственные затраты (пуско-наладочные работы, испытание, доработка и т.д.) (К ПР), можно принять по укрупненным нормативам от стоимости техники в размере не более 10% от ее стоимости.
Стоимость необходимых дополнительных площадей и других элементов основных фондов, связанных с использованием новой техники (КС), определяют по сметам, или укрупненным нормативам (при необходимости).
Единовременные (капитальные) затраты по новой внедряемой технике (К ) для удобства следует свести в таблицу 7.1.
Таблица 7.1 Единовременные (капитальные) затраты по внедряемому техническому решению
267
|
|
Условные |
Единицы |
Капитальные за- |
Наименование показателей |
обозначения |
измерения |
траты по внедряе- |
|
|
|
мому техническо- |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
му решению |
Стоимость оборудования |
Кт |
тыс. руб. |
|
|
Стоимость транспортных расходов по до- |
Ктр |
тыс. руб. |
|
|
ставке оборудования |
|
|
|
|
Стоимость монтажа оборудования |
Км |
тыс. руб. |
|
|
Стоимость демонтажа устаревшего обору- |
Кд |
тыс. руб. |
|
|
дования |
|
|
|
|
Стоимость |
научно-исследовательских, |
Книр |
тыс. руб. |
|
проектноконструкторских работ |
|
|
|
|
Стоимость необходимых дополнительных |
Кс |
тыс. руб. |
|
|
площадей для установки оборудования |
|
|
|
|
Стоимость прочих предпроизводственных |
Кпр |
тыс. руб. |
|
|
затрат |
|
|
|
|
Итого стоимость капитальных затрат |
К |
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
268
Приложение А Задания для выполнения курсовых проектов
Таблица А.1 Технические данные судна для расчета рулевого электропривода с гидравлической передачей
Номер ва- |
Длина по гру- |
|
Осадка |
Осадка |
Весовое |
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
|||||
рианта |
зовой |
Ширина |
в грузу, |
в грузу, |
скорость |
|
||
водоизмещение |
|
|||||||
|
|
|
|
|||||
(последняя |
ватерлинии |
максимальная, |
|
|
на переднем хо- |
Тип руля |
||
носом TН , |
кормой TК , |
Dmax, |
||||||
|
|
|
|
|||||
цифра |
Lквл , м |
Bнб, м |
ду VS, |
|
||||
м |
м |
т |
|
|||||
шифра) |
|
уз |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
0 |
58,9 |
13 |
4,6 |
5,2 |
1490 |
13,5 |
Балансирный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
84,7 |
14 |
5,1 |
6,3 |
3870 |
12 |
Балансирный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
62,3 |
13,9 |
4,4 |
6,3 |
2508 |
13 |
Полубалансирный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
72,4 |
13,8 |
4,8 |
6,3 |
2860 |
12,5 |
Полубалансирный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
127,68 |
19,01 |
6,92 |
7,2 |
4501 |
13,7 |
Балансирный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
111,3 |
17,3 |
6,52 |
7,29 |
3145 |
15 |
Полубалансирный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
217,5 |
27,8 |
10,6 |
10,8 |
25720 |
16 |
Полубалансирный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
155,14 |
20 |
7,2 |
9,1 |
8806 |
13 |
Полубалансирный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
99,35 |
14 |
5,53 |
5,59 |
2320 |
13,6 |
Балансирный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
53,71 |
10,52 |
3,6 |
4,2 |
1263 |
12,2 |
Балансирный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
269
Таблица А.2 Технические данные судна для расчета якорно-швартовного устройства
|
Длина по грузо- |
|
Осадка в грузу |
|
|
Высота от ва- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Номер варианта |
вой ватерлинии |
Ширина судна |
Осадка в грузу |
Весовое водо- |
терлинии до |
|
||
|
Передаточное |
|||||||
|
|
носом TН , |
|
|
||||
(последняя |
|
наибольшая |
|
измещение |
верхней палубы |
|||
Lквл , |
кормой TК , м |
число |
||||||
цифра шифра) |
Bнб, м |
м |
Dmax, т |
h, |
||||
м |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
м |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
0 |
58,9 |
13,0 |
4,6 |
5,2 |
1940 |
8,9 |
160 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
127,7 |
19,1 |
6,9 |
7,2 |
9839 |
11,0 |
148 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
217,5 |
27,8 |
10,6 |
10,8 |
44900 |
19,0 |
160 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
26,3 |
6,5 |
2,0 |
2,3 |
183 |
3,1 |
154 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
39,8 |
8,9 |
3,2 |
3,2 |
484 |
6,2 |
150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
100,0 |
15 |
5,1 |
5,4 |
4000 |
9,5 |
150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
111,3 |
17,3 |
6,52 |
7,29 |
3145 |
11,0 |
155 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
17,56 |
4,27 |
1,68 |
1,75 |
100 |
2,85 |
140 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
155,14 |
20 |
5,2 |
7,2 |
8806 |
11,6 |
145 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
99,35 |
14,0 |
4,85 |
5,53 |
2320 |
7,2 |
155 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
270
Таблица А.3 Технические данные судна для расчета электропривода грузоподъемного механизма
|
|
|
|
|
Параметры лебедки |
|
|
|
|
||
Номер |
Высота |
|
|
|
|
|
скорость |
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость |
травления |
|
|
средняя |
|||
варианта |
борта до |
|
Высота |
|
номинальное |
Диаметр |
|
||||
Ширина мак- |
|
|
осадка |
||||||||
(пос- |
главной |
спуска |
|
выбирания |
шкентеля |
грузового |
Группа |
||||
симальная, В, |
грузоподъемность |
тяговое уси- |
судна, |
||||||||
ледняя |
палубы, |
груза, |
шкентеля, |
при по- |
барабана, |
скорости |
|||||
м |
лебедки, G, т |
лие лебедки, |
Тср, |
||||||||
цифра |
Тб, |
НСП, |
садке |
DБ, м |
|
||||||
|
|
Тн, кН |
Vн, |
|
м |
||||||
шифра) |
м |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
м/с |
груза, |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Vпос, м/с |
|
|
|
|
0 |
6,6 |
13,0 |
8,0 |
1,6 |
18,0 |
0,4 |
0,27 |
0,28 |
1 |
4,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
9,3 |
19,1 |
10,5 |
3,2 |
36,0 |
1,2 |
0,27 |
0,40 |
3 |
7,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
3,0 |
6,5 |
5,0 |
0,5 |
5,6 |
0,28 |
0,27 |
0,11 |
1 |
2,6 |
|
3 |
10,0 |
12,5 |
12,5 |
6,0 |
60,0 |
0,63 |
0,12 |
0,90 |
4 |
4,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
13,26 |
27,8 |
15,0 |
5,0 |
36,0 |
1,1 |
0,27 |
0,50 |
3 |
10,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
5,01 |
9,75 |
7,0 |
5,3 |
40,0 |
0,7 |
0,27 |
0,2 |
3 |
3,8 |
|
6 |
5,8 |
11,54 |
7,5 |
2,0 |
15,0 |
0,5 |
0,27 |
0,3 |
3 |
3,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
8,37 |
20,5 |
10,0 |
5,3 |
45,0 |
0,8 |
0,27 |
0,6 |
3 |
7,0 |
|
8 |
7,4 |
14,0 |
10,5 |
4,0 |
32,0 |
0,6 |
0,27 |
0,45 |
4 |
5,55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
9,7 |
20,0 |
10,0 |
3,0 |
25,0 |
0,7 |
0,27 |
0,35 |
3 |
8,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
271
Таблица А.4 Тип судна для разработки судовой электроэнергетической системы |
||
|
|
|
|
Номер варианта |
|
|
(последняя цифра |
Тип судна |
|
шифра) |
|
|
0 |
Производственный рефрижератор |
|
1 |
Большой морозильный рыбный траулер |
|
2 |
Транспортный рефрижератор |
|
3 |
Рыболовный траулер морозильный |
|
4 |
Универсальный сухогруз |
|
5 |
Траулер-сейнер морозильный |
|
6 |
Суперсейнер тунцеловный |
|
7 |
Средний рыболовный траулер морозильный |
|
8 |
Плавбаза |
|
9 |
Большой автономный траулер морозильный |
Таблица А.5 |
Перечень электроприемников для разработки судовой электроэнергетической системы |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В а р и а н т ы з а д а н и я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Наименование |
электроприем- |
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
1 0 |
|
ников |
|
n |
Рн, |
n |
Рн , |
n |
Рн, |
n |
Рн , |
n |
Рн , |
n |
Рн, |
n |
Рн, |
n |
Рн, |
n |
Рн, |
n |
|
Рн, |
|
|
кВт |
кВт |
кВт |
кВт |
кВт |
кВт |
кВт |
кВт |
кВт |
|
кВт |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
1. Рулевое устройство |
2 |
8 |
2 |
55 |
2 |
17 |
2 |
22 |
2 |
20 |
2 |
27 |
2 |
3,2 |
2 |
17 |
2 |
3,2 |
2 |
|
7,5 |
|
2.Якорно-швартовые устройства: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
а) брашпиль |
|
1 |
22 |
- |
- |
1 |
22 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
18 |
1 |
55 |
1 |
7 |
1 |
|
20 |
б)шпиль якорно-швартовый |
2 |
12 |
2 |
60 |
2 |
21,5 |
2 |
45 |
2 |
38 |
2 |
55 |
- |
- |
- |
- |
1 |
12 |
2 |
|
10 |
|
в)шпиль кормовой швартовый |
- |
- |
4 |
22 |
- |
- |
- |
- |
1 |
33 |
2 |
22 |
- |
- |
2 |
24 |
- |
- |
- |
|
- |
|
г)шпиль бортовой-швартовый |
2 |
14 |
4 |
38 |
- |
- |
- |
- |
2 |
12 |
2 |
22 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
|
12 |
|
3. Краны грузовые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.Лебедки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) грузовые |
|
2 |
32 |
16 |
82 |
4 |
22 |
2 |
25 |
4 |
30 |
4 |
20 |
- |
- |
1 |
32 |
4 |
30 |
4 |
|
27 |
б) траловые (кошельковые) |
2 |
190 |
- |
- |
2 |
15,5 |
- |
- |
1 |
120 |
2 |
90 |
2 |
120 |
- |
- |
2 |
250 |
- |
|
- |
|
в) шлюпочные |
|
2 |
14 |
4 |
14 |
2 |
9,5 |
2 |
14 |
4 |
7 |
4 |
3,5 |
2 |
3 |
2 |
5,5 |
2 |
7 |
2 |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
272 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
г) комбинированные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Лифты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) грузовые |
|
|
2 |
75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
32 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
2 |
70 |
б) камбузные |
|
|
- |
- |
1 |
2,4 |
1 |
0,6 |
- |
- |
2 |
2,5 |
1 |
2,1 |
- |
- |
1 |
1,1 |
- |
- |
|
- |
- |
6.Механизмы, обеспечивающие работу главного двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
а) насосы забортной воды |
|
2 |
14 |
2 |
55 |
2 |
6,5 |
2 |
17,5 |
2 |
72 |
2 |
37 |
2 |
4,5 |
2 |
31,2 |
1 |
6 |
|
2 |
10 |
|
б) насос пресной воды систе- |
|
1 |
14 |
2 |
25 |
2 |
6,5 |
2 |
17,5 |
2 |
7,2 |
2 |
26 |
1 |
4,5 |
2 |
40,5 |
- |
- |
|
1 |
10 |
|
мы охлаждения цилиндров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в) насос пресной воды систе- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
25 |
2 |
17 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
|
мы охлаждения поршней |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
г) насос пресной воды систе- |
|
- |
- |
2 |
2,2 |
1 |
4,8 |
2 |
1,5 |
2 |
5 |
2 |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
|
мы охлаждения форсунок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
д) насос масляный |
|
|
2 |
25 |
2 |
75 |
2 |
8,5 |
2 |
40 |
2 |
28 |
2 |
40 |
2 |
7 |
2 |
10,5 |
2 |
6 |
|
2 |
22 |
е) насос топливный |
|
|
2 |
25 |
2 |
2,2 |
2 |
4,8 |
2 |
8,5 |
2 |
1,2 |
2 |
8 |
2 |
4 |
2 |
19 |
2 |
2,2 |
|
2 |
22 |
ж) компрессор пускового воз- |
|
2 |
19 |
2 |
65 |
2 |
19 |
2 |
50 |
2 |
28 |
2 |
48 |
2 |
10 |
2 |
50 |
2 |
11 |
|
2 |
17,5 |
|
духа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з) сепараторы топлива |
|
2 |
8 |
3 |
7 |
1 |
6,5 |
2 |
8 |
2 |
5 |
2 |
6,5 |
2 |
3,2 |
2 |
5,5 |
2 |
3,2 |
|
2 |
6,9 |
|
и) сепараторы масла |
|
2 |
8 |
2 |
4,5 |
1 |
6,5 |
2 |
4 |
2 |
5 |
1 |
8 |
1 |
3 |
2 |
2,5 |
2 |
3,2 |
|
2 |
6,9 |
|
7.Механизмы вспомогательных котов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
а) насос питательной воды |
|
3 |
6 |
2 |
6 |
2 |
10 |
2 |
11 |
2 |
9 |
2 |
10 |
2 |
1,5 |
2 |
29,5 |
2 |
5,5 |
|
3 |
5,8 |
|
б) насос топливный |
|
2 |
2,2 |
1 |
25 |
2 |
6 |
2 |
2 |
2 |
10 |
2 |
6 |
1 |
2,2 |
2 |
0,6 |
2 |
6 |
|
3 |
2,1 |
|
в) насос циркуляционный |
|
- |
- |
2 |
6 |
2 |
0,6 |
2 |
2,9 |
2 |
5 |
2 |
2,7 |
2 |
10 |
2 |
2,2 |
2 |
6 |
|
- |
- |
|
г) вентилятор котла |
|
2 |
6 |
2 |
14 |
1 |
3 |
1 |
3,2 |
1 |
3 |
2 |
3,6 |
2 |
1,5 |
2 |
1 |
1 |
3 |
|
2 |
5,2 |
|
8. Испарительная установка: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) насос конденсатный |
|
1 |
1,5 |
4 |
1,5 |
2 |
5 |
1 |
7,6 |
2 |
3 |
1 |
2 |
1 |
1,5 |
2 |
17,6 |
о |
5 |
|
1 |
1,35 |
|
б) насос ижекторный |
|
|
- |
4 |
8 |
- |
- |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в) насос вакуумный |
|
2 |
8 |
2 |
3,2 |
2 |
3 |
2 |
3 |
2 |
3 |
2 |
3 |
2 |
1 |
2 |
6 |
2 |
6 |
|
2 |
7,2 |
|
9. Насосы пожарные: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) насос основной |
|
|
2 |
25 |
2 |
73 |
2 |
19 |
2 |
35 |
2 |
38 |
1 |
92 |
1 |
18 |
2 |
30 |
2 |
25 |
|
2 |
21.5 |
б) малый (аварийный) |
|
1 |
8 |
1 |
35 |
- |
- |
1 |
15 |
1 |
20 |
1 |
43 |
1 |
11 |
1 |
17 |
1 |
12 |
|
1 |
7,2 |
|
10.Насосы |
балластно- |
|
2 |
11 |
2 |
19 |
2 |
11 |
2 |
14 |
2 |
28 |
1 |
77 |
2 |
4,1 |
1 |
14 |
1 |
6 |
|
2 |
10.5 |
осушительные: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11. Насосы бытовых систем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) насос санитарный пресной |
3 |
|
3.2 |
5 |
3,2 |
2 |
3,6 |
1 |
3,2 |
2 |
7 |
2 |
3 |
1 |
3,2 |
3 |
7,4 |
2 |
1,5 |
3 |
|
2,8 |
|
воды (гидроформ) |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
273 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) насос санитарный заборт- |
1 |
3,2 |
1 |
|
4 |
2 |
3,6 |
1 |
3,2 |
2 |
7 |
1 |
|
3,5 |
1 |
3,2 |
2 |
7,4 |
1 |
|
4,5 |
1 |
2,8 |
||
ной воды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в) насос горячей воды |
|
1 |
0,45 |
1 |
|
2,2 |
1 |
0,64 |
2 |
0,45 |
- |
- |
1 |
|
1 |
1 |
0,45 |
2 |
0,37 |
1 |
|
0,65 |
1 |
0,39 |
|
12.Насосы топливоперекачи- |
1 |
6 |
1 |
|
6 |
1 |
5,5 |
1 |
5,5 |
2 |
2 |
1 |
|
5 |
1 |
6 |
1 |
9 |
1 |
|
6 |
1 |
5,2 |
||
вающие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13. Вентиляторы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а)машинно-котельного отде- |
- |
81 |
|
- |
117 |
- |
30 |
- |
36 |
8 |
14 |
|
- |
80 |
- |
15 |
- |
132 |
8 |
|
16 |
- |
72 |
||
ления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) общесудовые |
|
- |
25 |
|
- |
30 |
- |
20 |
- |
22 |
- |
6 |
|
- |
32 |
- |
10 |
- |
50 |
|
- |
30 |
- |
36 |
|
14. Рефрижераторы провизионных камер |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
а) насос охлаждения провизи- |
1 |
2,2 |
1 |
|
3,2 |
2 |
4 |
1 |
11 |
3 |
3,7 |
1 |
|
1,7 |
1 |
1,2 |
2 |
4 |
2 |
|
7,5 |
1 |
5,4 |
||
онной установки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б)компрессор провизионной |
1 |
6 |
3 |
|
6 |
2 |
30 |
1 |
3,6 |
2 |
2,8 |
2 |
|
3,5 |
1 |
3,2 |
3 |
10 |
2 |
|
3,2 |
1 |
6,8 |
||
установки |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
15. Рефрижераторы трюмов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
а) компрессоры |
|
4 |
128 |
5 |
|
132 |
2 |
75 |
- |
- |
4 |
128 |
2 |
|
35 |
2 |
47,5 |
5 |
190 |
3 |
|
190 |
4 |
85 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
б) насосы охлаждения |
|
4 |
14 |
5 |
|
3 |
3 |
12,5 |
- |
- |
3 |
28 |
2 |
|
8 |
3 |
16 |
3 |
18 |
2 |
|
6 |
3 |
12,5 |
|
в) вентиляторы |
|
2 |
43 |
|
. |
82 |
70 |
0,9 |
4 |
0,9 |
12 |
5,3 |
|
- |
- |
2 |
1,5 |
- |
211 |
8 |
|
1 |
4 |
3,9 |
|
16.Системы кондиционирования воздуха |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
а) компрессоры |
|
1 |
75 |
3 |
|
32 |
1 |
100 |
1 |
52 |
2 |
45 |
1 |
|
52 |
1 |
14 |
2 |
190 |
1 |
|
25 |
1 |
65 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
б) насосы рассольные |
|
1 |
3 |
1 |
|
3 |
1 |
8,5 |
1 |
5 |
2 |
37 |
1 |
|
15 |
1 |
2 |
3 |
18 |
1 |
|
8 |
1 |
2,3 |
|
в) насосы охлаждения |
|
1 |
6 |
1 |
|
6 |
1 |
8,5 |
1 |
5 |
1 |
28 |
1 |
|
4,9 |
I |
7 |
3 |
12 |
1 |
|
9 |
1 |
5,3 |
|
г) вентиляторы |
|
3 |
4,2 |
2 |
|
11 |
76 |
0,5 |
- |
25 |
70 |
1,5 |
2 |
|
15 |
- |
12 |
- |
41 |
8 |
|
3,25 |
3 |
2,7 |
|
17.Нагревательные устройства |
- |
12 |
- |
|
9 |
- |
55 |
- |
11,5 |
- |
12,4 |
2 |
|
12 |
- |
15 |
- |
30 |
6 |
|
- |
9 |
|
||
18. Камбуз (плиты, моторы): |
- |
40 |
|
- |
40 |
- |
69 |
- |
60 |
- |
111 |
|
- |
90 |
- |
9,5 |
- |
237 |
|
- |
117 |
- |
40 |
||
19. Освещение: |
|
- |
75 |
|
- |
90 |
- |
90 |
- |
80 |
- |
11 |
|
- |
90 |
- |
32 |
- |
100 |
|
- |
83,7 |
- |
70 |
|
20. Прожекторы: |
|
4 |
2 |
|
- |
30 |
- |
30 |
3 |
2 |
3 |
2 |
|
- |
30 |
- |
2 |
- |
29 |
|
- |
20 |
4 |
1,8 |
|
21. Радиооборудование: |
|
- |
16,9 |
|
- |
18 |
- |
25 |
- |
27 |
- |
24 |
|
- |
31 |
- |
8 |
- |
20 |
|
- |
16,3 |
- |
16,3 |
|
22.Электронавигационное |
- |
7,9 |
|
- |
5 |
- |
5 |
- |
7 |
- |
8,5 |
|
- |
7,2 |
- |
6 |
- |
4,2 |
|
- |
4,6 |
- |
6,5 |
||
оборудование : |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
23.Валоповоротное |
устрой- |
1 |
4,5 |
1 |
|
19 |
1 |
2,7 |
1 |
11 |
1 |
9 |
1 |
|
19 |
1 |
4,5 |
- |
- |
|
- |
- |
1 |
4,2 |
|
ство: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24. |
Электрифицированное |
- |
65 |
|
- |
70 |
- |
39 |
- |
- |
- |
65 |
|
- |
27,4 |
- |
45 |
- |
102 |
|
- |
42,3 |
- |
61,5 |
|
оборудование мастерской: |
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
25. Технологическое оборудование |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
274 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) механизмы рыбомучной ус- |
- |
37 |
- |
- |
- |
57 |
- |
|
- |
|
- |
40 |
- |
- |
- |
- |
- |
323 |
- |
40 |
- |
82 |
|||
тановки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) |
механизмы |
морозильной |
- |
456 |
- |
- |
- |
405 |
- |
|
- |
|
- |
60 |
- |
120 |
2 |
16 |
- |
1845 |
- |
560 |
- |
392 |
|
установки |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в) механизмы рыбцеха |
|
- |
30 |
- |
- |
- |
67 |
- |
|
- |
|
- |
40 |
- |
- |
- |
10 |
- |
200 |
- |
120 |
- |
80 |
||
26.Подруливающее |
устрой- |
- |
- |
2 |
166 |
1 |
70 |
- |
- |
|
1 |
|
40 |
2 |
30 |
- |
- |
о |
150 |
1 |
90 |
- |
- |
||
ство: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27. |
Прочая |
электрическая |
- |
200 |
- |
200 |
- |
230 |
- |
|
150 |
|
- |
390 |
- |
140 |
- |
160 |
- |
600 |
- |
150 |
- |
100 |
|
нагрузка: |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Вариант а) |
|
|
- |
150 |
- |
150 |
- |
200 |
- |
|
100 |
|
- |
300 |
- |
0 |
- |
100 |
- |
0 |
- |
100 |
- |
200 |
|
Вариант б) |
|
|
- |
100 |
- |
100 |
- |
150 |
- |
|
75 |
|
- |
100 |
- |
50 |
- |
70 |
- |
400 |
- |
0 |
- |
150 |
|
Вариант в) |
|
|
- |
50 |
- |
50 |
- |
100 | |
- |
|
0 |
|
- |
200 |
- |
100 |
- |
40 |
- |
200 |
- |
50 |
- |
50 |
|
275
Таблица А.6 Исходные данные для выполнения курсового проекта по дисциплине «Судовая электроника и силовая преобразовательная техника»
Вариант |
судовойНапряжение ВUc,,сети |
Напря- |
Тип |
|
|
Р,Мощность кВт |
UНапряжение В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жение |
вы- |
Коэф- |
Тип |
|
|
|
Частота |
|
|
Ki |
Imax |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пита- |
фициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|||||
|
|
прями- |
электро- |
|
|
Ток Iан, |
враще- |
КПД |
nmax, |
Ian |
|
|
|
|
Lя, |
, |
||||
|
|
ния |
пульса- |
|
|
|
|
2p |
Rа, Ом |
Rдп, Ом |
GD |
|||||||||
|
|
теля |
двигате- |
|
|
А |
ния nн, |
н, % |
об/мин |
|
|
|
мГн |
кгс м2 |
||||||
|
|
двига- |
цепи |
ций |
ля |
|
|
|
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теля |
Pi зад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
якоря |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Uн, В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П81М |
20,5 |
220 |
112 |
1000 |
83 |
3600 |
2 |
|
|
4 |
1,144 |
|
|
2,7 |
|
2 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П81М |
34,5 |
220 |
184 |
1500 |
85,5 |
3600 |
2 |
|
|
4 |
0,045 |
0,018 |
|
2,7 |
|
3 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П81М |
64 |
220 |
340 |
3000 |
86 |
3600 |
2 |
|
|
4 |
0,033 |
|
|
2,7 |
|
4 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П82М |
27 |
220 |
145 |
1000 |
85 |
3600 |
2 |
|
|
4 |
0,081 |
|
|
3,1 |
|
5 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П82М |
45 |
220 |
235 |
1500 |
87 |
3600 |
2 |
|
|
4 |
0,026 |
0,016 |
|
3,1 |
|
6 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П82М |
82 |
220 |
440 |
3000 |
85 |
3600 |
2 |
|
|
4 |
0,011 |
|
|
3,1 |
|
7 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П91М |
20,5 |
220 |
115 |
750 |
80,5 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,102 |
|
|
5,9 |
|
8 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П91М |
35 |
220 |
190 |
1000 |
84 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,05 |
0,016 |
|
5,9 |
|
9 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П91М |
63 |
220 |
335 |
1500 |
85,5 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,019 |
0,0096 |
|
5,9 |
|
10 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П92М |
29,5 |
220 |
164 |
750 |
81,5 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,104 |
|
|
7 |
|
11 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П92М |
45 |
220 |
236 |
1000 |
86 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,015 |
0,015 |
|
7 |
|
12 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П92М |
75 |
220 |
447 |
1500 |
87,5 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,0098 |
0,0069 |
|
7 |
|
13 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П101М |
40 |
220 |
217 |
750 |
83,5 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,049 |
|
|
10,3 |
|
14 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П101М |
60 |
220 |
314 |
1000 |
87 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,02 |
0,0086 |
|
10,3 |
|
15 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П101М |
105 |
220 |
543 |
1500 |
88 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,0096 |
0,0041 |
|
10,3 |
|
16 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П102М |
53 |
220 |
285 |
750 |
84,5 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,0311 |
|
|
12 |
|
17 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П102М |
80 |
220 |
416 |
1000 |
87,5 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,014 |
0,0057 |
|
12 |
|
18 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П102М |
135 |
220 |
695 |
1500 |
88,5 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,0058 |
0,0021 |
|
12 |
|
19 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П111М |
69,5 |
220 |
365 |
750 |
86,5 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,1015 |
|
|
20,4 |
|
20 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П111М |
105 |
220 |
543 |
1000 |
88 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,01 |
0,0047 |
|
20,4 |
|
21 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П111М |
170 |
220 |
865 |
1500 |
89,5 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,0046 |
0,0018 |
|
20,4 |
|
22 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П112М |
80 |
220 |
410 |
750 |
88 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,0745 |
|
|
23 |
|
23 |
380 |
220 |
М |
0,05 |
П112М |
125 |
220 |
639 |
1000 |
89 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,0072 |
0,0031 |
|
23 |
|
24 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
П112М |
210 |
220 |
1070 |
1500 |
89,5 |
1800 |
2 |
|
|
4 |
0,0034 |
0,0015 |
|
23 |
|
25 |
380 |
440 |
М |
0,05 |
2ПН200М |
36 |
440 |
91,4 |
2200 |
|
3500 |
2 |
|
|
|
0,106 |
0,061 |
3,6 |
2,5 |
|
26 |
220 |
220 |
О |
0,05 |
2ПН200М |
36 |
220 |
185 |
2200 |
|
3500 |
2 |
|
|
|
0,026 |
0,016 |
0,9 |
2,5 |
|
27 |
380 |
440 |
М |
0,05 |
2ПН200М |
60 |
440 |
151 |
3150 |
|
3500 |
2 |
|
|
|
0,047 |
0,029 |
1,6 |
2,5 |
|
Примечание: М – мостовая схема выпрямления, О – нулевая
276
Таблица А.7 Исходные данные для выполнения курсового проекта по дисциплине «Микропроцессорные управляющие устройства» (судовое устройство, подлежащее автоматизации)
Номер вари- |
Судовое устройство |
анта |
|
1 |
Устройство управления котельной установкой - рис.154, с.268. |
2 |
2. Устройство управления резервными насосами главного двигателя - рис. 170, |
|
с.297. |
3 |
3. Устройство дистанционного управления главным двигателем с ВРШ ДАУ ГД |
|
типа AFA1 - рис.187, с.345. |
4 |
4. Устройство программного управления аппаратом для толстослойной глазуровки |
|
замороженных блоков рыбы - рис. 202, с.474. |
5 |
В зависимости от номера варианта студент должен разработать одно из устройств, |
|
реализованное на базе микропроцессорного комплекта БИС следующих серий: |
|
КР580ВМ80, КР1821ВМ85 и Z80. |
Таблица А.8 Исходные данные для выполнения курсового проекта по дисциплине «Микропроцессорные управляющие устройства» (параметры МПСУ)
№ вар. |
Тип |
Тип МП |
Область адресов памяти |
Область адресов внешних |
||
объекта |
устройств |
|||||
1 |
1 |
КР580ВМ80 |
4000 |
- 47FF |
18 |
– 11 |
2 |
2 |
КР580ВМ80 |
4800 |
- 4FFF |
10 |
– 17 |
3 |
3 |
КР580ВМ80 |
5000 |
- 57FF |
08 - 0F |
|
4 |
4 |
КР580ВМ80 |
5800 |
- 5FFF |
00 |
– 07 |
5 |
1 |
KР1821BM85 |
6000 |
- 67FF |
20 |
– 27 |
6 |
2 |
KР1821BM85 |
6800 |
- 6FFF |
28 - 2F |
|
7 |
3 |
KР1821BM85 |
8800 |
- 8FFF |
30 |
– 37 |
8 |
4 |
KР1821BM85 |
9000 |
- 97FF |
38 - 3F |
|
9 |
1 |
Z80 |
9800 |
- 9FFF |
40 |
– 47 |
10 |
2 |
Z80 |
А000 |
- A7FF |
48 - 4F |
|
11 |
3 |
Z80 |
А800 – AFFF |
50 |
– 57 |
|
12 |
4 |
Z80 |
В000 - B7FF |
58 - 5F |
||
13 |
1 |
КР580ВМ80 |
C800 |
- CFFF |
60 |
– 67 |
14 |
2 |
КР580ВМ80 |
D000 - D7FF |
68 - 6F |
||
15 |
3 |
КР580ВМ80 |
D800 – DFFF |
70 |
– 77 |
|
16 |
4 |
КР580ВМ80 |
E000 |
- E7FF |
78 - 7F |
|
17 |
1 |
KР1821BM85 |
E800 |
- EFFF |
80 |
– 87 |
18 |
2 |
KР1821BM85 |
F000 |
- F7FF |
88 - 8F |
|
19 |
3 |
KР1821BM85 |
7800 |
- 7FFF |
8090 |
– 8097 |
20 |
4 |
KР1821BM85 |
7000 |
- 77FF |
9098 - 909F |
|
21 |
1 |
Z80 |
8000 |
- 87FF |
A0A0 – A0A7 |
|
22 |
2 |
Z80 |
2800 |
- 2FFF |
B0A8 – B0AF |
|
23 |
3 |
Z80 |
3000 |
- 37FF |
C0B0 – C0B7 |
|
24 |
4 |
Z80 |
3800 |
- 3FFF |
C0B8 – C0BF |
|
25 |
1 |
КР580ВМ80 |
8000 |
- 87FF |
2060 |
- 20C7 |
26 |
2 |
КР580ВМ80 |
C000 - C7FF |
30C8 - 30CF |
||
27 |
3 |
КР580ВМ80 |
F800 |
- FFFF |
40D0 - 40D7 |
|
28 |
4 |
КР580ВМ80 |
C800 – CFFF |
50D8 - 50DF |
||
29 |
1 |
KР1821BM85 |
D000 - D7FF |
60E0 - 60E7 |
||
30 |
2 |
KР1821BM85 |
D800 – DFFF |
70E8 - 70EF |
||
31 |
3 |
KР1821BM85 |
1000 |
- 17FF |
80F0 - 80F7 |
|
32 |
4 |
KР1821BM85 |
1800 |
- 1FFF |
90F8 - 90FF |
|
33 |
1 |
Z80 |
A000 – A7FF |
F060 |
– F067 |
|
34 |
2 |
Z80 |
A800 – AFFF |
E888 |
– E88F |
|
35 |
3 |
Z80 |
B000 – B7FF |
D208 |
– D20F |
|
36 |
4 |
Z80 |
B800 – BFFF |
A020 - A027 |
||
277
Таблица А.9 Исходные данные для выполнения курсового проекта по дисциплине «Судовые компьютеры и сети » (варианты конфигурации "дерева" графа СКС)
Номер ва- |
|
Номера вервей ―дерева‖, которые |
Интеграция в Internet |
|||||||||
рианта N |
|
|
|
|
входять в СКС |
|
|
Маршрутизатор |
Канал связи |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
|
2 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
M3 |
ДПФЛ |
2 |
1 |
|
2 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
10 |
11 |
M2 |
ЧПФЛ |
3 |
1 |
|
2 |
4 |
|
5 |
7 |
8 |
9 |
11 |
M3 |
КТЧ |
4 |
1 |
|
2 |
4 |
|
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
M1 |
ТФЗК |
5 |
1 |
|
2 |
4 |
|
7 |
8 |
10 |
11 |
12 |
M1 |
В1 |
6 |
1 |
|
2 |
4 |
|
5 |
7 |
10 |
11 |
12 |
M2 |
ДПФЛ |
7 |
1 |
|
2 |
4 |
|
5 |
7 |
8 |
10 |
11 |
M1 |
ЧПФЛ |
8 |
1 |
|
2 |
4 |
|
5 |
6 |
8 |
9 |
10 |
M3 |
КТЧ |
9 |
1 |
|
2 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
12 |
M3 |
ТФЗК |
10 |
1 |
|
2 |
5 |
|
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
M1 |
В1 |
Таблица А.10 Исходные данные для выполнения курсового проекта по дисциплине «Судовые компьютеры и сети » (варианты параметров ЛКС)
Ва- |
Параметр |
|
|
|
Номер ветви графа (ЛКС) |
|
|
|
||||
ри- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ЛКС |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
ант |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Стандарт |
В5 |
ВТ+В |
ВТ |
В2 |
- |
В5 |
- |
ВF |
B5 |
TR |
|
|
|
2 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1, 9 |
Количество |
80-n |
30+n |
N |
40+n |
10+n |
160-n |
60-n |
8+(n/2) |
40+n |
40+n |
|
PC, N |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Протяжен- |
Nl/60 |
0.7l |
0.8l |
Nl/30 |
0.9l |
Nl/60 |
Nl/50 |
0.9l |
Nl/90 |
0.9l |
|
|
ность , L |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Стандарт |
BT |
B5 |
BT+B |
TR |
- |
BT |
- |
B5 |
- |
BT |
|
|
|
2 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2, 10 |
Количество |
8+n |
460+n |
20+n |
20+(n/ |
40-n |
30- |
80-n |
80+n |
40-n |
10+(n/ |
|
PC, N |
2 |
(n/2) |
2 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Протяжен- |
0.75l |
Nl/60 |
0.6l |
0.9l |
0.6l |
0.8l |
Nl/60 |
Nl/60 |
0.8l |
0.5l |
|
|
ность , L |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Стандарт |
BT+B2 |
BT |
- |
BT |
B5 |
B2 |
- |
B5 |
B2 |
TR |
|
|
Количество |
25+(n/ |
30-n |
60-n |
10+n |
90+n |
30+n |
40-n |
115-n |
45-n |
15+n |
|
3 |
PC, N |
2 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Протяжен- |
0.6l |
0.85l |
Nl/60 |
0.9l |
Nl/60 |
Nl/30 |
0.8l |
Nl/60 |
Nl/30 |
0.9l |
|
|
ность , L |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Стандарт |
B2 |
- |
BT |
- |
B5 |
B2 |
BF |
BT |
- |
B5 |
|
|
Количество |
10+(n/ |
35-n |
n |
20+n |
120-n |
30+n |
30- |
8+(n/2) |
50-n |
90+n |
|
4 |
PC, N |
(n/2) |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Протяжен- |
0.8l |
0.9l |
0.6l |
0.7l |
Nl/60 |
Nl/30 |
0.8l |
0.6l |
Nl/50 |
Nl/90 |
|
|
ность , L |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Стандарт |
BT+B2 |
BT |
B2 |
B5 |
BT |
- |
TR |
- |
B5 |
BF |
|
|
Количество |
20+n |
25-n |
N |
60+n |
10+(n/ |
60-n |
30-n |
30+n |
140-n |
20- |
|
5 |
PC, N |
2 |
(n/2) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Протяжен- |
0.8l |
0.6l |
0.75l |
Nl/90 |
0.8l |
Nl/60 |
0.5l |
0.9l |
Nl/60 |
0.85l |
|
|
ность , L |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Стандарт |
- |
BT |
BT+B |
B5 |
B2 |
BT |
TR |
- |
BF |
- |
|
|
|
2 |
||||||||||
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Количество |
15+(n/ |
8+n |
20+n |
120-n |
30- |
15+(n/ |
20+(n/ |
30-n |
5+(n/ |
40-n |
||
|
||||||||||||
|
PC, N |
2 |
(n/2) |
2 |
2 |
2) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
278 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Протяжен- |
0.9l |
0.9l |
0.8l |
Nl/60 |
Nl/30 |
0.85l |
0.7l |
Nl/30 |
0.9l |
0.8l |
|
|
ность , L |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Стандарт |
BF |
BT |
- |
B2 |
B5 |
BT |
- |
TR |
B2+B |
B5 |
|
|
|
T |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
7 |
Количество |
20- |
30-n |
5+n |
70-n |
90+(n/ |
30- |
20- |
15+(n/ |
50-n |
50+n |
|
PC, N |
(n/2) |
2) |
(n/2) |
(n/2) |
2) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Протяжен- |
0.8l |
0.85l |
0.6l |
Nl/60 |
Nl/60 |
0.85l |
0.75l |
Nl/30 |
0.7l |
0.8l |
|
|
ность , L |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Стандарт |
- |
BT |
BT+B |
B5 |
BT |
BT |
B2 |
- |
BF |
B2 |
|
|
|
2 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
8 |
Количество |
15+(n/ |
8+n |
40+n |
160-n |
30- |
25+(n/ |
30+(n/ |
30-n |
5+(n/ |
60-n |
|
PC, N |
2) |
(n/2) |
2) |
2) |
2) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Протяжен- |
0.9l |
0.9l |
0.8l |
Nl/60 |
Nl/30 |
0.85l |
0.85l |
Nl/30 |
0.9l |
0.9l |
|
|
ность , L |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица А.11 Исходные данные для выполнения курсового проекта по дисциплине «Судовые компьютеры и сети » (варианты адресации компьютеров в СКС)
Номер |
ІР-адреса КС |
ІР-адреса узлов |
Internet – адреса |
варианта |
|
маршрутизаторов Internet и |
Некоторых узлов КС |
|
|
КС |
|
|
223.200.1.Х |
150.27.120.5 |
08:00:39:00:2F:C3 |
1, 6 |
223.200.2.Х |
150.27.120.6 |
08:00:39:0A:46:29 |
223.200.3.Х |
|
08:00:39:F1:02:2B |
|
|
|
||
|
|
|
08:00:39:24:15:33 |
|
191.110.P.X |
195.240.50.9 |
08:48:20:A1:90:01 |
2, 7 |
|
195.240.50.10 |
08:48:88:54:67:97 |
|
|
08:48:OF:77:89:09 |
|
|
|
|
|
|
|
|
08:48:A5:A4:B1:2B |
|
200.30.20.X |
198.88.34.17 |
08:C1:01:00:A3:B7 |
3, 8 |
200.30.21.X |
198.88.34.18 |
08:C1:11:09:08:C1 |
200.30.22.X |
|
08:C1:11:31:C8:F1 |
|
|
|
||
|
200.30.23.X |
|
08:C1:1B:18:93:28 |
|
190.40.P.X |
160.100.10.1 |
08:0А:22:15:70:16 |
4, 9 |
|
160.100.10.2 |
08:0А:46:19:F1:2D |
|
|
08:0A:20:F4:60:90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
08:0A:30:00:21:18 |
|
210.50.51.X |
199.20.55.129 |
08:00:01:AA:36:17 |
5, 10 |
210.50.52.X |
199.20.55.130 |
08:00:02:72:D2:05 |
210.50.53.X |
|
08:00:03:03:15:0F |
|
|
|
||
|
|
|
08:00:04:0B:18:44 |
279
