2.1.4.5 Методические рекомендации по выбору магнитных пускателей

Магнитными пускателями называются комплектные устройства, служащие для пуска, отключения и защиты электродвигателей или иных потребителей и предназначенные для осуществления дистанционного, ручного или автоматического управления. Магнитные пускатели являются наиболее простыми и распространенными аппаратами, используемыми в судовом электроприводе для пуска и отключения нерегулируемых электродвигателей. Они могут объединяться в более сложные комплексы, служащие для управления регулируемыми электроприводами.

На переменном токе изготовляются универсальные пускатели серии ПММ, пригодные для всех типов электроприводов переменного тока.

Нереверсивный пускатель имеет линейный контактор и два тепловых реле в двух фазах. Реверсивный пускатель также имеет два тепловых реле и два контактора направления.

Схемы нереверсивного и реверсивного пускателя приведены на рисунке 2.11.

Рисунок 2.11 – Схемы пускателей серии ПММ: а – нереверсивного, б – реверсивного С1÷СЗ – зажимы короткозамкнутого электродвигателя; ПП – пакетный переключатель питания от двух сетей; К – контактор (КВ – контактор «вперед», КН – контактор «назад»); РТ – тепло-

вое реле защиты от перегрузки.

Пускатели используются для сетей переменного трехфазного тока напряжением 220 и 380 В, частотой 50 Гц в интервале номинальных токов 22,5÷150 А. Основные технические данные магнитных пускателей серии ПММ приведены в таблицах 2.22, 2.23 [65].

Структура условного обозначения магнитного пускателя представлена на рисунке 2.12.

Рисунок 2.12 – Структура условного обозначения магнитного пускателя серии ПММ

133

Таблица 2.22 – Основные технические данные пускателей серии ПММ

Таблица 2.23 – Номенклатура тепловых реле, встраиваемых в пускатели серии ПММ

2.1.4.6 Методические рекомендации по выбору силовых кулачковых контроллеров

Силовые кулачковые контроллеры, применяемые на судах, являются законченными комплектными устройствами, в которые помимо блока с кулачковыми элементами встроены нулевая защита, защита от перегрузок, а в некоторых ис-

134

полнениях еще и один-два контактора или реле. Контроллеры находят широкое применение для управления двигателями переменного тока палубных, грузоподъемных и промысловых механизмов. Для управления судовыми электроприводами используются контроллеры серии KB двух габаритов.

Схемы кулачковых контроллеров в зависимости от исполнений предусматривают следующие виды защиты и контроля:

тепловую и грузовую с помощью реле типа ТРТ 100;

максимальную защиту с помощью реле типа РЭМ 65;

защиту от короткого замыкания, осуществляемую предохранителями

серии ПДС в цепи управления и автоматическим линейным выключателем в силовой цепи;

нулевую защиту, выполняемую автоматическим линейным выключателем или при его отсутствии линейным контактором, в качестве которого используются контакторы постоянного тока типа КПМ 100 и переменного тока серии КМ 2000 или ПМЕ 200. В контроллерах серии KB 1000Б применяется пускатель типа ПМЕ 211 вместе с переключателем типа ПКП 25-2-12;

функциональную защиту (от превышения скорости, напряжения и т. д., выполняемую реле серий РЭМ 20 и РЭМ 200;

контроль амперметром типа Э8021 на переменном токе и типа М 42100

на постоянном токе.

Максимальное число положений контроллеров типа KB1 равно 11 (5-0-5), а контроллеров типа KB2 равно 13 (6-0-6).

Основные технические данные элементов кулачковых контроллеров приведены в таблице 2.24.

Силовые кулачковые контроллеры в судовых электроприводах палубных механизмов применяются для управления двигателями мощностью 20 25 кВт. Обстоятельствами, ограничивающими использование силовых кулачковых контроллеров, являются требование дистанционного или двухпостового управления, я также то, что частота включений не должна превышать 300 включений в час. Для якорно-швартовных механизмов мощностью до 20 кВт применение силовых кулачковых контроллеров является предпочтительным. Выбор контроллеров переменного тока осуществляется в соответствии с данными таблицы__ по значениям пусковых токов (которые не должны превышать максимальных токов включения).

При выборе контроллеров для грузоподъемных механизмов учитывают требуемый уровень износостойкости.

135

Таблица 2.23 – Основные технические данные кулачковых контроллеров переменного тока

136

2.1.4.7 Методические рекомендации по выбору магнитных контролле-

ров

Магнитные контроллеры представляют собой наиболее сложные коммутационные устройства с контактной коммутацией. В магнитных контроллерах коммутация главных цепей осуществляется с помощью контакторов с электромагнитным приводом главных контактов. По схеме магнитные контроллеры представляют собой законченные комплектные устройства, обеспечивающие определенную программу переключений в главных цепях при соответствующей подаче команд в цепи управления. Магнитные контроллеры предназначаются для пуска, регулирования скорости, торможения и отключения двигателей различных типов

ирекомендуются для использования при управлении электродвигателями с регулированием скорости или для нерегулируемых реверсивных двигателей с большой частотой включений, тяжелыми условиями пуска, а также повышенными требованиями к надежности отключения.

Магнитные контроллеры судового исполнения объединяются в три группы, а именно: а) магнитные контроллеры постоянного тока серий БП и ВП для управления двигателями механизмов кратковременного и повторно-кратковременного режимов работы; б) магнитные контроллеры переменного тока серий БТ и ВТ для управления двигателями механизмов кратковременного и повторнократковременного режимов; в) магнитные контроллеры переменного тока серии БТ для управления многоскоростными асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями длительного режима работы.

Магнитные контроллеры переменного тока серии БТ и ВТ предназначаются для управления короткозамкнутыми двигателями механизмов кратковременного

иповторно-кратковременного режимов работы.

Выбор типовых магнитных контроллеров серий БТ, ВТ осуществляется соответственно назначению по номинальному току, который должен быть либо выше среднеквадратичного тока нагрузки линейного контактора, отнесенного к номинальному режиму, либо равен ему. При этом максимальный ток нагрузки в установившемся режиме не должен превышать 110 % номинального тока, а протекание расчетного тока включения должно длиться не более 30 с. Значения расчетного пускового тока двигателя на любой обмотке не должны превышать указанных в таблице 2.24 значений расчетного тока включения, если электрическая износостойкость не должна быть ниже расчетных значений, полученных для контакторов серии КМ 2000.

137

Таблица 2.24 – Основные технические данные магнитных контроллеров переменного тока

2.1.4.8 Методические рекомендации по выбору кнопок и кнопочных по-

стов

Кнопки и кнопочные посты предназначаются для ручного дистанционного управления магнитными контроллерами (станциями), пускателями и другими устройствами. Они используются в цепях переменного тока с напряжением 24÷380 В и постоянного тока напряжением 24÷380 В.

На судах применяются кнопки управления серий КУ120, КЕ, сигнальные кнопки типов К0З, К20, К23, звонковые кнопки серии КС, электромагнитные самоудерживающиеся кнопки типа КСМ2.

Кнопки рассчитаны на переменный ток частотой 50 Гц, напряжением 380 В (кнопки серии КС — напряжением 250 В) и постоянный ток напряжением 220 В. Кнопки типа КСМ2 рассчитаны только на постоянный ток напряжением 220 В. В зависимости от серии и типа кнопки имеют от двух до шести контактов; номинальный ток контактов кнопки серии КУ120 равен 4 А; серии КЕ – 6,3 А; серии КС – 0,5 А; типа КСМ2 – 3 А; типов К0З, К20, К23 – 5 А.

Типовые обозначения:

КЕ 011 – кнопка универсальная двухконтактная; КЕ 021 – кнопка двухконтактная с грибовидным приводом;

КЕ 022 – кнопка четырехконтактная с грибовидным приводом; КЕ 051 – кнопка двухконтактная с ключом; КЕ 061 – кнопка двухконтактная с патроном сигнальной лампы;

КЕ 062 – кнопка четырехконгактная с патроном сигнальной лампы; ПЕ 032 – переключатель с рукояткой; ПЕ 042 – переключатель с ключом.

На основе кнопок серии КЕ выпускаются посты ПКВ исполнения IP44, которые имеют модификации на три, четыре и пять кнопок и соответственно три, четыре и пять сигнальных ламп.

Структура условного обозначения кнопок типа КЕ:

КЕ-Х1Х2Х3 Х4Х5 исп.Х6Х7 КЕ обозначение серии выключателя кнопочного;

Х1Х2 обозначение по виду управляющего элемента (привода) и наличию специальных устройств: 01 толкатель цилиндрический, 02 толкатель грибовидный, 08 толкатель цилиндрический с наружным протектором и цветовым индикатором, 14 толкатель грибовидный с фиксацией в нажатом положении, 19 толкатель грибовыидный с внутренним протектором;

Х3 количество контактных элементов: 1 один или два контактных элемента, 2 три или четыре контактных элемента;

Х4Х5 обозначение климатического исполнения У2 или У3; Х6 обозначение замыкающих и размыкающих контактных цепей для кон-

тактных элементов: 1 2з или 4з, 2 1з+1р или 3з+1р, 3 2р или 2з+2р, 4 1з

или 1з+3р, 5 1р или 4р, 6 3з, 7 2з+1р, 8 1з+2р, 9 3з;

Х7 цвет индикатора: черный, красный, зеленый.

139