2.1.4 Методические указания по расчету параметров и выбору элементов схем судового электропривода

2.1.4.1Методические рекомендации по выбору контакторов

Всхемах судового электропривода переменного тока широко применяются универсальные электромагнитные контакторы серии КМ 2000. Технические данные контакторов указанной серии приведены в таблице 2.15 [65] .

Величину (габарит) контакторов выбирают по току нагрузки при том режиме, который является номинальным для электродвигателя. Выбранный контактор проверяют по условиям коммутационной способности. Расчетный пусковой ток электродвигателя не должен превышать 85% номинального тока включения контактора. Выбранный контактор также проверяют на термическую устойчивость при прохождении токов короткого замыкания в пределах срабатывания защитного аппарата.

Конкретный тип контактора выбирается по конструктивному исполнению и числу главных и вспомогательных контактов.

Структура условного обозначения: КМ2XXX-XX М4 или ОМ4

где:

КМ2 - серия;

вторая цифра: исполнение и количество главных контактов ("1" - 1 замыкающий, "2" – 2 замыкающих, "3" - 3 замыкающих, "4" - 1 размыкающий, "5" - 1 замыкающий и 1 размыкающий, "6" - 2 замыкающих и 1 размыкающий, "7" - 2 замыкающих и 2 размыкающих.)

третья цифра: тип тока главной цепи, четный - постоянный ток, нечетный – переменный ток, в частности ("5" - нереверсивные для пускателей, "7" - реверсивные для пускателей, "9" - исполнение контакторов на

660В 50 Гц).

четвертая цифра: номинальный ток главной цепи ( "1" - 25А; "2" - 50А; "3" - 100А; "4" - 150А; "5" - 350А (постоянного тока) и 300А (перемен-

ного тока); "6" - 600А).

пятая и шестая цифры: сочетание вспомогательных контактов.

121

Таблица 2.15 Технические данные контакторов переменного тока серии КМ

2000

122

2.1.4.2Методические рекомендации по выбору реле защиты

Вкачестве реле защиты электропривода переменного тока используются температурно-токовые реле, в дальнейшем называемые тепловыми, которые используются для отключения двигателя в функции произведения тока перегрузки на время.

Параметры реле защиты:

пограничный ток реле это наименьший ток, при котором реле в данных условиях срабатывает при достаточно продолжительной перегрузке, достигнув установившегося теплового состояния. пограничный ток определяется как среднеарифметическое между током срабатывания и током несрабатывания в течение времени, необходимого для достижения реле установившегося состояния. Отношение тока срабатывания к току несрабатывания должно быть не более 1,05.

ток уставки реле это наибольший ток, при котором в данных условиях (положение регулятора и положение в пространстве), несмотря на достаточно продолжительную перегрузку, гарантируется несрабатывание реле.

номинальный ток уставки реле это ток уставки в любом данном положении регулятора уставки при температуре окружающей среды 40°С.

номинальный ток теплового элемента это номинальный ток уставки реле с данным тепловым элементом при нулевом положении регулятора уставки.

номинальный ток реле это наибольший номинальный ток теплового элемента, который может быть установлен в реле данного типа.

максимальный ток продолжительного режима это наибольший длительно допустимый ток в продолжительном режиме, при котором допускается эксплуатация реле и температура токоведущих частей реле не превышает максимально допустимых значений.

тепловой элемент это реагирующий на нагрев орган реле, состоящий из термобиметаллического узла, а для некоторых исполнений, кроме

того, нагреватель или трансформатор тока.

Тепловые реле серии ТРТ. Реле серии ТРТ относятся к категории темпера- турно-токовых и служат для защиты цепей электроприводов переменного и постоянного тока от недопустимых токов перегрузки. Реле серии ТРТ имеют пять габаритов в интервале номинальных токов тепловых элементов от 1,75 до 550 А.

При выборе тепловых реле для двигателей длительного режима принимают во внимание следующие факторы:

тепловое реле не должно срабатывать при токе, равном 1,1 номинального тока двигателя, что гарантирует безотказную работу при напряжении, составляющем 110% поминального;

тепловое реле должно срабатывать при токе перегрузки двигателя, составляющем 135÷140 % поминального, в течение 10÷30 мин;

123

тепловое реле должно в нагретом состоянии пропустить без срабатывания два пуска защищаемого двигателя подряд;

тепловое реле должно отключить двигатель при стоянке под током в

течение 8÷12 с с холодного состояния.

Выбор тепловых реле осуществляют по номинальному току электродвигателя по техническим данным, приведенным в таблице 2.16 [65].

Таблица 2.16 Основные технические данные реле серии ТРТ

При выборе тепловых реле уставка регулятора должна быть принята такой, чтобы номинальный ток двигателя (ток статической нагрузки) был равен току уставки и при этом имелась возможность изменять положение регулятора еще на два деления (±10% тока уставки).

ханизма, приведенный к валу двигателя, кг м2, nc синхронная частота вращения двигателя, об/мин; M п пусковой момент двигателя, Н м, k коэффициент, принимаемый равным 0,4 при вентиляторной нагрузке и 1,0 при нагрузке, не зависящей от скорости; Mст момент статической нагрузки, Н м.

124

Рисунок 2.10 Ампер-секундная характеристика реле серии ТРТ

По ампер-секундной характеристике теплового реле (рисунок 2.10) [65] для

уставки реле I у ) определяем расчетное время срабатывания теплового реле с хо-

лодного состояния tхол . Минимальное время срабатывания в нагретом состоянии определяем по формуле

где k2 отношение тока срабатывания к току двигателя в нагретом состоянии. Найденное время tгор должно быть больше 2 tп . В противном случае должна

быть изменена уставка реле и введено ограничение на значение допустимой статической нагрузки двигателя.

125