5 Операции с крышками трюмов
5.1 Люковое устройство на судах
Для доступа в трюмы в палубах делают большие вырезы - грузовые люки, которые по периметру ограждают вертикальным листом комингсом высотой от 500 - 600 мм.
Люковое устройство предназначено для предохранения грузовых трюмов и груза в них от попадания воды.
Современные механизированные люковые закрытия обеспечивают необходимую безопасность судна и позволяют существенно увеличить размеры грузовых трюмов, уменьшить трудоемкость грузовых операций и сократить их продолжительность.
Закрытия грузовых люков делятся на съемные, откатываемые, откидные, шарнирно-откидные, сдвигаемые и наматываемые.
Люковые закрытия должны отвечать следующим требованиям:
- обеспечивать непроницаемость грузовых помещений, надежно перекрывать грузовые проемы;
- иметь достаточную прочность для размещения грузов в случае необходимости на самом закрытии;
- сохранять работоспособность при углах крена судна до 8° и дифферента до 3° независимо от седловатости палубы, а также при температурах окружающего воздуха от -30 до +50°С;
- не затруднять грузообработку судна в положении «открыто»;
- иметь минимальные затраты труда на их обслуживание;
- отвечать общеинженерным требованиям, т. е. иметь минимальную массу, высокую ремонтоспособность, технологичность.
5.2 Виды
По назначению люковые устройства делятся на брызгонепроницаемые, водонепроницаемые, газонепроницаемые и водо-газонепроницаемые.
На судах внутреннего плавания преимущественно используют следующие типы люковых устройств:
- брызгонепроницаемые многоярусные с горизонтальной укладкой;
- водонепроницаемые одноярусные с горизонтальной укладкой;
- водонепроницаемые одноярусные с вертикальной укладкой.
На овощевозах и рефрижераторных судах люковое закрытие грузовых трюмов выполнено водогазонепроницаемым.
Газонепроницаемые люковые закрытия устанавливаются на судах, перевозящих пылевые грузы насыпью.
Типы крышек:
А) Первый тип – откатные крышки тип Мак-Грегора с тросовым или цепным приводом (люк закрывается несколькими металлическими секциями длиной на всю ширину люка) (рис. 5.1)
1.Закрытие системы Мак-Грегора
Крышки откатываются к поперечным комингсам люка с последующим поворотом на 90° в положение хранения.
Движущей силой служат лебедка, трос от которой заведен за «утку» на последней секции.
В положении по-походному секции плотно обжаты.
Поэтому прежде чем открывать люк, необходимо секции несколько приподнять (подорвать), иначе при горизонтальном перемещении секции будет происходить быстрый износ резины уплотнения.
Рисунок – 5.1 Люковое закрытие системы Мак-Грегор:1 - люковая секция; 2 - направляющая балка; 3 - центрирующий ролик; 4 - опорные катки; 5 - цепочка, связывающая секции между собой; 6 - соединительный клин; 7 - трос, предназначенный для открытия; 8 - трос, предназначенный для закрытия; 9 - канифас-блок
Для подъема и опускания секций системы Мак-Грегор имеется целый ряд различных конструкций.
Каждая из этих секций имеет четыре ведущих ролика (по два с каждого борта) и два направляющих (центрирующих).
При выбирании троса (цепи), который закреплен на последней секции, все секции начинают сдвигаться вдоль люка, перемещаясь на ведущих роликах по продольным комингсам.
Когда секции последовательно подходят к концу люка, центрирующие ролики вкатываются на направляющие балки, и под действием силы тяжести каждая секция поворачивается и занимает вертикальное положение.
Закрывают люк в обратном порядке.
Для этого ведущий трос проводят через канифас-блок, установленный на противоположном конце люка.
При натяжении троса крайняя секция сходит с направляющих балок и начинает перемещаться по продольным комингсам.
Все секции соединены между собой цепью, поэтому каждая тянет за собой следующую.
Водонепроницаемость закрытия обеспечивается резиновым уплотнением между крышкой и комингсом, а также между отдельными секциями крышки.
Для плотного обжатия резинового уплотнения секции прижимают одну к другой клиновыми зажимами-эксцентриками.
К комингсу люка секция прижимается винтовыми задрайками или клиньями.
Для подъема и опускания лючин имеется целый ряд различных конструкций (рис. 5.2).
Рисунок – 5.2 Устройство для подъема лючин
В одной из таких конструкций лючины поднимают поворотом эксцентриковой втулки. При повороте втулки на пол-оборота ведущий ролик упирается на ребро комингса и поднимает лючину. Для поворота втулки имеют специальные гнезда, куда вставляют ломик. После
поворота втулку стопорят на оси ролика специальным штырем.
Б) Второй тип – откидные секционные крышки с гидроприводом. Закрытия крышек прикреплены на шарнирах к палубе и при открывании откидываются к поперечным комингсам люка. Схема представлена в Приложении В.
Они занимают мало места в вертикальном положении, когда люки открыты (рис. 5.3).
Рисунок – 5.3 Откидные секционные крышки с гидроприводом
Шарнирно-откидные люковые закрытия различаются:
- по количеству секций:
- односекционные (на люках небольших размеров),
-двухсекционные (с крышками, откидывающимися к противоположным комингсам люка – двухстворчатые, или к одному из них)
- четырёхсекционные (как правило, секции откидываются попарно к противоположным комингсам люка), реже на люках большой протяжённости:
- шести- и восьмисекционные;
- по направлению откидывания – вдоль судна или к бортам; - по кинематике привода.
В) Откидное закрытие
Откидное закрытие может быть выполнено из одной крышки, которая закрывает весь люк (рис.5.4).
Крышка шарнирно крепится к комингсу и при открытом люке занимает вертикальное положение, что создает некоторые неудобства при грузовых операциях.
Рисунок - 5.4 Откидное люковое закрытие с гидроприводом: 1 - ведущая секция; 2 - ведомая секция; 3 - гнездо для стопорной планки; 4 - роульс ведомой секции; 5 - стойка-ограничитель; 6 - стойки; 7 - плунжер; 8 - резиновые амортизаторы; 9 - крайние кронштейны
Г) Откидное закрытие с двумя крышками
Чаще применяется откидное закрытие с двумя крышками (рис.5.5), каждая из которых закрывает только половину люка. Крышка состоит из двух частей — секций, соединенных между собой шарнирно. Для открывания и закрывания крышек используют мощный гидравлический привод.
Рисунок – 5.5 Откидное закрытие с двумя крышками
Д) Шарнирно-откидные закрытия (рис.5.6) являются наиболее распространенными на судах.
Они различаются количеством секций, направлением их откидывания вдоль судна или к бортам и кинематикой привода.
При открытых грузовых люках вертикально расположенные секции крышек занимают мало места на палубе, это и определило широкое применение шарнирно-откидных закрытий на судах с близко расположенными друг к другу люками. [9].
Рисунок – 5.6 Шарнирно-откидные люковые закрытия
Одна из створок двухстворчатого четырёхсекционного шарнирно-откидного закрытия с гидроприводом показано на (рис.5.7)
Рисунок – 5.7 Шарнирно-откидное люковое закрытие с гидроприводом
С помощью гидропривода 2 приводится в действие крайняя секция у комингса – открываясь, она поднимает соединённую с ней петлями соседнюю секцию.
Вертикально расположенные секции занимают мало места на палубе, что и определило широкое распространение таких закрытий на судах с близко расположенными люками.
В некоторых случаях – например, при грузообработке навалочных судов с помощью ленточных транспортёров – необходимо иметь малое возвышение секции над комингсом люка. В таких случаях секции укладываются горизонтально поворотом ведущей секции на 180 градусов.
Е) Съемное закрытие
Наиболее простым является съемное закрытие, состоящее из одной стальной крышки, которая закрывает весь люк (рис. 5.8).
Подъем крышек и установка их на место производится краном.
Снятую крышку укладывают на палубу или на соседний люк. Наиболее широко съемные закрытия применяются на контейнеровозах и лихтеровозах, где они могут выполняться без комингсов люка,что обеспечивает удобное размещение контейнеров на палубе.
Съемные люковые закрытия в целом или посекционно отделяются от комингса и переносятся обычно на соседний люк с помощью береговых кранов или собственных грузовых средств.
Съемные люковые закрытия имеют простую конструкцию. Однако при размещении крышек на соседних люках следует учитывать очередность грузообработки трюмов.
Рисунок – 5.8 Съемные люковые закрытия
Из съёмных люковых закрытий особо выделяются люковые закрытия понтонного типа (рис.5.9), нашедшие применение на контейнеровозах, имеющих большое раскрытие трюмов.
Рисунок – 5.9 Люковое закрытие понтонного типа
Люковые понтонные крышки 1, соответствующие размерам грузовых люков, с помощью грузовых кранов укладываются на свободное место на палубе или на пирсе.
Для точной установки крышки на место по углам люка делают специальные направляющие.
На крышках имеются специальные приспособления для крепления палубных контейнеров.
Ё) Откатываемое закрытие
Откатываемое закрытие состоит из двух секций, которые при открывании
люка откатываются на роликах к бортам по специальным направляющим.
При многоярусной конструкции откатываемое закрытие также выполняется из двух секций, каждая из которых при помощи гидравлических домкратов может быть приподнята так, что вторая подкатывается под нее, открывая половину люка.
Откатываемые закрытия имеют секции, которые при открывании люка перемещаются на катках вдоль одного из комингсов (Рис.5.10).
Рисунок – 5.10 Откатываемые закрытия на балкере
В простейшем из таких закрытий секции, перемещаясь по своей направляющей, входят одна под другую.
Рисунок – 5.11 Откатываемое закрытие
а) Откатываемое закрытие с крышками разъезжающими в стороны;
б) Откатываемое закрытие с крышками разъезжающими вдоль судна
Очень простая и надёжная конструкция откатываемого закрытия, нашедшего широкое применение на навалочных судах, приведена на рис.5.12
Рисунок – 5.12 Откатываемое закрытие навалочного судна
Такое закрытие состоит из двух секций, которые при открывании люка откатываются на роликах к бортам по специальным направляющим.
Ж) Сдвигаемые люковые закрытия
Для люков внутренних палуб используются сдвигаемые люковые закрытия, секции которых сдвигаются, не опираясь на катки, таким образом, что каждая последующая секция входит в предыдущую.
Рисунок - 5.13 Сдвигаемые люковые закрытия
З) Наматываемое люковое закрытие
Наматываемые люковые закрытия состоят из секций, шарнирно соединённых между собой и при открывании люка наматывающихся на ось, барабан или одну из секций. Простой и достаточно надёжной конструкцией такого закрытия, нашедшей применение на речных судах и баржах, является гофрированная лента, наматываемая на барабан. [13].
Рисунок – 5.14 Наматываемое люковое закрытие