3.1 Степени назначения

По степени важности и назначению различают следующие сети:

основную (или первичную) силовую сеть – соединяющую основные, резервные и аварийные источники электроэнергии с ГРЩ, РЩ и наиболее мощными и ответственными потребителями энергии;

вторичную силовую сеть – соединяющую потребители электроэнергии и вторичные распределительные щиты;

сети питания отдельных систем и судовой автоматики;

сеть постоянного тока;

сеть нормального освещения;

сеть аварийного освещения;

сеть установок слабого тока – предназначенную для коммутации электроэнергии на установки и приборы управления судном, средств внутренней связи, сигнализации, приборов измерения;

сеть радиотрансляции;

другие специфические сети, зависящие от характеристик и назначения потребителей электроэнергии, подключенным к ним (например, сеть сигнально-отличительных огней, сеть сварочной аппаратуры и др.). [1]

3.2 Типы схемы распределения энергии

Принцип построения электрической сети зависит от класса и назначения судна, мощности эго энергетической установки, количества и расположения потребителей электроэнергии. Различают следующие схемы распределения энергии (рис. 3.1):

- магистральные, в которых все потребители получают питание по нескольким магистралям через включенные в них щиты или магистральные коробки;

- фидерные (радиальные), в которых наиболее ответственные потребители получают питание непосредственно от ГРЩ по отдельным фидерам, а все остальные потребители – от распределительных устройств (щитов), питающихся по отдельным фидерам от ГРЩ;

- магистрально-фидерные (смешанные), в которых часть потребителей получает питание по магистральной системе, а наиболее важные потребители – по фидерной.

Магистральные и смешанные системы распределения электроэнергии обычно используются в силовых сетях сравнительно небольшой мощности. Фидерная схема распределения электроэнергии обладает высокой надежностью, так как выход из строя любого отдельного фидера не нарушает питания остальных потребителей. В магистральной схеме распределения электроэнергии при повреждении отдельной магистрали электропитания лишается достаточно большая группа потребителей и исключается возможность централизованного управления питанием потребителей электроэнергии. Однако магистральная схема построения электрической сети имеет меньшую массу по сравнению с фидерной.

Различные силовые сети одного и того же судна могут иметь различные схемы распределения электроэнергии. Например, основная силовая сеть может строиться по фидерной или смешанной схеме, а сеть освещения – по магистральной схеме распределения электроэнергии. [2]

Рисунок 3.1 – Схемы построения электрических сетей (распределения электроэнергии)

а) магистральная схема распределения электроэнергии;

б) фидерная схема распределения электроэнергии;

в) смешанная схема распределения электроэнергии.

Электрические сети различаются так же по роду тока, значению напряжения, числу проводов.

По роду тока – постоянного и переменного токов.

По значению напряжения – до 1000 В и свыше 1000 В

По числу проводов постоянного тока:

- Однопроводная система.

Позволяет экономить до 50% кабелей.

- Двухпроводная изолированная система.

Требует большого расхода кабелей для её реализации.

- Трёхпроводная изолированная система.

По сравнению с двухпроводной позволяет иметь на судне два значения напряжения, отличающиеся одно от другого в 2 раза.

По числу проводов переменного тока:

- Однофазная двухпроводная изолированная система.

Обычно используется как часть трёхфазной системы и служит для передачи энергии однофазным приёмникам.

- Трёхфазная трёхпроводная изолированная система.

Применяется для питания трёх- и однофазных приёмников, когда номинальные напряжения у них одинаковы.

- Трёхфазная четырёхпроводная изолированная система.

Для питания трёх- и однофазных приёмников в том случае, когда номинальное напряжение однофазных приёмников в раз меньше номинального напряжения трёхфазных, например, 220 и 380 В.

- Трёхфазная четырёхпроводная неизолированная система.

С нейтральной точкой источника, электрически соединённой с корпусом судна. В этой системе нарушение изоляции в какой-либо фазе приводит к короткому замыканию, срабатыванию аппаратуры защиты и отключению повреждённого участка. [4]