1 Устройство судна
Общие данные
Рисунок 1.1 – Вид сбоку судна «Иван Поддубный»
В ноябре 2012 г. ГК ЮгБункерСервис была завершена сделка по покупке на международном рынке судна-бункеровщика вместимостью 5700 тонн. Приобретенное судно «Иван Поддубный» участвует в бункеровочных операциях в портах Темрюк, Тамань и «Порт Кавказ».
1.2 Технические характеристики
Тип судна – бункероовочное, иногда называемое бункероовщик — плавсредство, предназначенное для бункеровки судов.
Бункеровщик предназначен для снабжения судов на стоянке или на ходу топливом и моторными маслами. Он имеет оборудование для перекачки жидкого топлива или перегрузки угля на бункеруемое судно, а также располагает возможностью учёта количества передаваемого.
По своей сути бункеровщик — это специализированный танкер. В его качестве обычно используют специально построенные суда. Однако, в силу разных обстоятельств, иногда приспосабливают и суда других назначений.
Бункеровочное судно может быть и несамоходным и осуществлять заправку судов на рейде, в этом случае оно называется бункеровочной станцией или плавучей заправочной станцией. [1]
Таблица 1.1 – основные характеристики т/x «Иван Поддубный»
№ |
Основные показатели |
Единица измерения |
Количественное значение или краткий ответ |
1 |
Длина судна расчетная (между перпендикулярами) |
м |
109.1 |
2 |
Ширина |
м |
16 |
3 |
Высота борта |
м |
7.5 |
4 |
Осадка в полном грузу |
м |
5.87 |
5 |
Водоизмещение порожнем |
т |
2082 |
6 |
Дейдвед |
т |
5500 |
7 |
Чистая грузоподъемность |
т |
5100 |
8 |
Скорость хода в полном грузу |
уз. |
12.5 |
9 |
Паспортная мощность главного двигателя |
кВт |
2720 |
10 |
Скорость порожнем (в балласте) |
уз. |
13.5 |
11 |
Тип энергетической установки |
|
ДВС |
12 |
Тип передачи мощности на гребной винт |
|
Редуктор,ВРШ |
13 |
Частота вращения гребного винта |
об/мин. |
150 |
14 |
Дальность плавания |
миль |
4500 |
15 |
Численность экипажа |
чел. |
14 |
16 |
Грузоподъемность |
м куб. |
|
Тип судна: танкер, приводящийся в движение одним гребным винтом, количество палуб: 5; символ класса: KM* Ice2 AUT1 oil tanker;
Корпус — основная часть любого судна, состоящая из набора и обшивки. Набор представляет собой совокупность продольных и поперечных связей, обеспечивающих корпус жесткостью и придающих ему соответствующую форму. В качестве материала для корпуса применена судостроительная сталь, изготовленная под надзором регистра и в соответствии с требованиями и правилами регистра. В качестве материала основного корпуса применены углеродистые судостроительные стали, низколегированная сталь категории А32 толщиной 10…15 мм.
Корпус имеет полностью сварную конструкцию. Сварные соединения выполнены с помощью полуавтоматической и ручной сварки.
Сварка односторонними и прерывистыми швами только в случаях, допускаемых классификационным обществом. Сварные соединения основных конструкций корпуса испытаны неразрушающими методами радиографического и ультразвукового контроля в соответствии со схемой контроля сварных соединений одобренной классификационным обществом.
Рисунок 1.2 – Корпус танкера «ИВАН ПОДДУБНЫЙ»