3.2 Классификация и периодичность ремонта судового электрооборудования

Износ электрооборудования обычно происходит медленно, постепенно нарастая. Однако существует предел, за которым износ начинает быстро увеличиваться и может повлечь за собой повреждение электрооборудования. Поэтому признано рациональным не доводить износа до этого предела, а назначать ремонт оборудования через определенные сроки, близкие к началу наступления критического износа. Такой ремонт называется планово-предупредительным (ППР).

Согласно Правилам ремонта судов внутреннего плавания, различают три категории ремонта судового электрооборудования текущий, средний (первого и второго объемов) и капитальный.

Текущий ремонт производится ежегодно, периодичность средних и капитальных ремонтов по типам судов установлена действующими Правилами.

Текущий ремонт заключается в выполнении работ по поддержанию электрооборудования в исправном техническом состоянии и финансируется за счет эксплуатационных расходов пароходства. В зависимости от объема работ текущий ремонт может осуществляться как в заводских условиях, так и без вывода судна из эксплуатации. При текущем ремонте одновременно выполняют техническое обслуживание № 3 и модернизационные работы по электроустановкам.

При среднем ремонте восстанавливаются техническое состояние и паспортные показатели электрооборудования на определенный Правилами срок между средними ремонтами с учетом выполнения ежегодного текущего ремонта.

Средний ремонт является основным видом ППР. Электроремонтные работы при среднем ремонте буксирных, грузовых и пассажирских судов составляют 15-20% общего объема ремонта судна. Средний ремонт обычно выполняется судоремонтными предприятиями в зимний период и заканчивается до открытия навигации.

Капитальный ремонт электрооборудования не является планово-предупредительным. Он относится к вынужденному виду ремонта, вызванному поломками и повреждениями.

Судовое электрооборудование ремонтируется согласно плану, разработанному на основании актов освидетельствования судна инспекторами Речного Регистра РФ, записей в журнале технического состояния судна и наблюдений за состоянием электрооборудования в период эксплуатации.

По этим документам составляют подробный перечень ремонтных работ-ремонтную ведомость. В ней указывают конкретный перечень ремонтных работ, материалов, необходимых для ремонта, заменяемых типов подшипников качения, типов и диаметров обмоточного провода, марок и размеров щеток и т. д.

Ремонтная ведомость разделяется на основную и дополнительную. Основная ведомость составляется за несколько месяцев до постановки судна на ремонт. Эта ведомость содержит объем работ, определенный по опыту эксплуатации, и т. п. При постановке судна на ремонт выявляются работы, которые указываются в дополнительной ремонтной ведомости. Эта ведомость составляется на основании дефекации электрооборудования.

Для судов серийной постройки первичным ремонтным документом служит Единая ремонтная ведомость. Она содержит перечень ремонтных работ с указанием наименования объекта, содержания и расчетного объема работ, необходимой рабочей силы на единицу и расчетный объем с указанием специальности и разряда по каждой работе; данные о требуемых материалах, полуфабрикатах и сменных деталях с указанием количества основных материалов на единицу и на расчетный объем работ; данные об отпускной стоимости каждой работы на единицу и расчетный объем; (сводные данные о затратах рабочей силы и стоимости ремонта с распределением по технологическим комплектам и цехам; ведомость сменных деталей и готовых изделий, поставляемых в централизованном порядке; ведомость сменных деталей, изготовляемых судоремонтными предприятиями; ведомость отливок; сводную ведомость материалов. Работы, не учтенные в Единой ведомости, записываются в разделе «Дополнительные работы».

Ведение Единых ремонтных ведомостей в практику способствует установлению типового технологического процесса ремонта, организации централизованного изготовления сменных деталей и значительно упрощает техническую подготовку ремонтного производства.

Ремонтные работы, выполняемые судовым персоналом в порядке эксплуатационного обслуживания, особой оплате не подлежат. К таким работам относятся:

- определение мест повреждений электрооборудования и сетей;

- поддержание сопротивления изоляции электрооборудования и сетей в необходимых пределах;

- ремонт поврежденных кабелей, не требующий разборки обшивки судовых помещений;

- замена и ремонт установочной электроарматуры;

- переборка и чистка электрооборудования, замена изношенных частей запасными;

- покрытие обмоток, изоляционных деталей и проводов изоляционным лаком;

- продораживание коллекторов электрических машин, притирка щеток, исправление щеткодержателей, промывка подшипников;

- зарядка и промывка аккумуляторных батарей;

- регулирование электрической аппаратуры, приборов связи и сигнализации;

- аварийный ремонт электрооборудования.

Работы по ремонту судового электрооборудования, выполняемые электротехническим персоналом в период заводского ремонта, учитываются отдельной ведомостью. В объем заводского ремонта такие работы не включаются.