10.5 Электромеханик

Электрик (электромеханик) отвечает за правильную техническую эксплуатацию и состояние судовой электростанции, электрической части всех электроприводных механизмов и устройств, электрической части средств автоматизации, электрических сетей и распределительных устройств, телефонной связи, источников аварийного питания, в том числе аппаратуры ГМССБ, и всех других электромеханических средств.

Электрик(электромеханик) обязан:

- составлять план работ по судовому электрооборудованию и представлять его на утверждение старшему механику;

- обеспечивать составление заявок, прием и учет сменно-запасных частей и материально-технического снабжения по электрической части;

- составлять ремонтные ведомости по электрической части, контролировать качество ремонта;

- обеспечивать подготовку и проверку электрооборудования рулевого устройства, якорно-швартовного устройства, шлюпочных и траповых лебедок при подготовке к выходу в море и перед приходом в порт и докладывать об их готовности старшему механику и вахтенному помощнику капитана;

- лично руководить управлением электростанцией при входе в порт, при выходе из него и во время швартовных операций; отлучаться из машинного помещения в этих случаях только с разрешения старшего механика;

- при угрозе аварии судового электрооборудования немедленно докладывать старшему механику, принимая необходимые меры для предотвращения аварии;

- немедленно явиться в машинное помещение по вызову вахтенного механика или в указанное место по вызову вахтенного помощника капитана;

- производить отключение технических средств ответственного назначения только с ведома и разрешения вахтенного механика, кроме случаев, когда промедление может вызвать аварию или несчастный случай;

- вести техническую и учетную документацию по электрической части;

- проводить технические занятия по судовому электрооборудованию с членами экипажа;

- вести предусмотренные журналы (проверок сигнализаций, учета и проверок переносного электрооборудования, проверок состояния аварийных аккумуляторов).

Судовая техническая служба должна осуществлять техническое обслуживание судна в эксплуатации и обеспечивать исправное их состояние и поддержание в требуемых пределах технико-эксплуатационных характеристик.

Основным судовым документом, определяющим контроль состояния, планирование и регулирование проверок, испытаний и технического обслуживания судна является план-график. Разработка план-графика осуществляется на основе построечной технической документации, инструкций предприятий-изготовителей, правил технической эксплуатации, классификационного общества, опыта судовых экипажей, проработок научно-исследовательских организаций, нормативных и инструктивных материалов Компании.

В план-график включаются судовые конструкции и технические средства, техническое обслуживание которых технологически и безопасно выполнимо в эксплуатации. Техническое обслуживание по возможности должно совмещаться с освидетельствованиями. В план-график не включаются технологические операции по уходу за судовыми конструкциями и техническими средствами, входящие в обязанности судовой вахтенной службы.

План-график технического обслуживания разрабатывается раздельно по заведованиям и ведется лицами судового командного состава, ответственными за свои заведования. Контроль за ведением план-графика осуществляет старший механик, по корпусной части - старший помощник капитана. В составе судового план-графика выделяются в качестве самостоятельных план-графики проверок, испытаний и технического обслуживания аварийных и спасательных средств, а также выполнение всех требований "Руководства по техническому обслуживанию спасательных средств", "руководства по техническому обслуживанию, ремонту и проверкам противопожарных систем и средств" (SOLAS часть Е правило 14 п.2.2).