9.1 Эксплуатационные документы

Основная часть эксплуатационных документов представляет собой журналы и Судовые планы, наличие которых предусмотрено системой управления безопасной эксплуатацией судна (СУБ судна), которая разработана компетентной научной организацией и одобрена Морской администрацией страны, выдающей соответствующее свидетельство

1. Судовой журнал;

2. Машинный журнал (на судах с электродвижением еще и журнал вахтенного электромеханика);

3. Вахтенный журнал радиостанции;

4. Журнал вахтенного рефмеханика;

5. Журнал нефтяных операций;

6. Журнал непрерывной истории судна (по Кодексу ОСПС);

7. Промысловый журнал (на рыболовных судах);

8. Журнал грузовых операций (на грузовых судах, кроме наливных);

9. Журнал регистрации мер по предотвращению загрязнения моря.

10. Санитарное свидетельство;

11. Пассажирское свидетельство (для судов, перевозящих свыше12 пассажиров);

12. Судовая роль;

13. Список пассажиров (если таковые имеются)

14. Инвентарные книги по заведованиям;

15. План ликвидации аварийных разливов нефти;

16. План управления мусором и Журнал операций с мусором;

17. План управления балластными водами и Журнал операций с балластом.

Все судовые журналы являются важнейшими правовыми документами. Они подлежат регистрации в Морской администрации порта, где их прошнуровывают и скрепляют печать. Любой журнал следует вести без помарок, исправления вносятся путем зачеркивания с росписью и указанием должности и фамилии того, кто их внес. Журнал после окончания хранится на судне в течение года, а затем сдается в архив судоходной компании. Выписки из судовых журналов являются важнейшими юридическими доказательствами и свидетельствами при расследовании аварийных морских происшествий, а особо важных случаях они должны заверяться нотариально в ближайшем порту захода.

Судовые планы (План ликвидации аварийных разливов нефти, План управления балластными водами, План операций с мусором и т.д.) также разрабатываются по заказу судовладельца компетентными научными организациями и одобряются Морской администрацией.

Разработка и согласование проектной документации может осуществляться по требованию классов при установке радионавигационного, оборудования, систем автоматики и пожарообнаружения, в классификационное общество, которое осуществляет наблюдение за судном в эксплуатации или в постройке необходимо разработать и одобрить техническую документацию (проект).

Такая документация должна содержать место установки, описание оборудования, схему подключения питания, если планируется установка оборудования ГМССБ, то еще расчет емкости аккумуляторов резервного питания ГМССБ.

Рабочая конструкторская документация для флота (РКД) – пакет документации, который всегда требуется при строительстве судна. Для разработки рабочей документации специалисты подробно прорабатывают техническое задание вместе с заказчиком. Специалисты проектного отдела компании подготавливают проектную документацию на строительство судна по всем правилам (РС и РКО), а также в соответствии с требованиями и стандартами верфи.

Процесс разработки технической документации на постройку судов включает следующие этапы:

1. Составление технического задания (ТЗ) на проект.

Это один из самых важных этапов. Здесь нужно исключить противоречия между требованиями и пожеланиями заказчика. Изменения в проекте на поздних стадиях могут стоить дорого и привести к ошибкам.

Для более точной проработки технического задания необходимо уточнять:

- Район плавания

- Класс и требования к оборудованию

- Специфические требования к системам, связи, навигации и автоматизации

- Требования по экологической и технике безопасности

2. Составление технического предложения

Это сокращенный проект, включающий пояснительную записку, предварительные расчеты, эскизы и схемы оборудования.

На этом этапе решается ряд важны задач:

- Контроль выполнения всех требований ТЗ

- Проверка возможности установки специального оборудования

- Расчет стоимости и экономической эффективности

- Сравнение с уже существующими судами

3. Составление эскизного проекта

Эскизный проект создается на основе утвержденного технического предложения. Здесь уточняются характеристики судна с помощью дополнительных расчетов и чертежей. Эскиз отправляется на согласование с заказчиком и на экспертизу в классификационное общество.

4. Составление технического проекта на установку оборудования РНО, автоматики и пожарообнаружения.

Это завершающая стадия работы над проектом. На этом этапе проводится окончательное согласование и утверждение в надзорных органах.

5. Составление рабочего проекта судна

Рабочий проект создается на основе утвержденной технической документации. Он включает детальные чертежи и описание всех деталей конструкции, а также уточняет тип и количество необходимых материалов.

В зависимости от обстоятельств, этапы разработки могут быть объединены.

Исходные технические требования и техническое задание разрабатывается специалистами совместно с судовладельцем-заказчиком. Это требуется для уточнения и согласования основных технических характеристик судна, его устройств и оборудования, ожидаемые затраты на проектирование и строительство и т.п. Это важный этап, который может занимать довольно продолжительное время.

Кроме того, проектный отдел разрабатывает программы швартовых и ходовых испытаний оборудования для судов в эксплуатации и судов в постройке.

Разработка конструкторской документации (проектирование) на модернизацию, переоборудование и ремонт плавучих объектов производится точно также, как и при постройке судна.