Отчёты по практике / PLUTUS / Отчет

Электрический потенциал между валом и корпусом может быть причиной электрических пробоев и искрения в подшипниках при разрыве пленки смазки или проникновении в нее морской воды. Эти явления вызывают повреждения в виде углублений на поверхностях подшипников и в итоге приводят к повышенному износу подшипников ГД и механизмов винто-рулевой группы. Избежать проблемы и распространить катодную защиту на винто-рулевую группу и ГД можно посредством надежного заземления гребного вала при помощи специального устройства.

Устройство заземления вала состоит из пары графито-серебряных щеток, смонтированных в сбалансированном держателе из гладкого кольца из серебряного сплава. Каждый держатель щеток имеет пружинный регулятор давления, поставляемый с настройкой на минимальное усилие, обеспечивающее надлежащий контакт.

С таким устройством щетки работают без замены более года. Качество заземления контролируется при помощи входящего в систему милливольтметра и должно поддерживаться в рекомендованных производителями двигателей пределах. [7]

Рисунок 5.7 – Измерительное устройство мили-вольтметр

Заключение

Во время производственной плавательной практики были закреплены знания, полученных в процессе прохождения практики и приобретены навыки практического исследования в решении конкретных задач.

Врезультатеосвоения производственнойпрактикибылиполученыследующие умения:

-производить пуск синхронных генераторов в работу, перераспределять активную и реактивную мощность междугенераторами, разгружать и выводить синхронный генератор из работы, определять работоспособность систем защиты генераторов;

-определять работоспособность синхронных генераторов, восстанавливать систему возбуждения, контролировать износ щеток цепи возбуждения;

-производить необходимые замеры, как в электрических силовых цепях, так и контрольные замеры сопротивления изоляции и сопротивления заземления, производить замену неисправной коммутационной аппаратуры, измерительных приборов и устройств расширения пределов измерения на силовых щитах;

-производить внутренний и внешний монтаж кабелей, производить ремонт главного распределительного щита и аварийного распределительного щита как без напряжения, так и под напряжением, производить измерения электрических величин, включать электротехнические приборы, аппараты, машины, управлять ими и контролировать их эффективную и безопасную работу;

-анализировать условия работы судовых электроприводов; выполнять правила технической эксплуатации; - оценивать текущее состояние элементов и функциональных устройств судовой автоматики, производить их текущее и регламентное обслуживание;

-производить дефектацию и возможный на судне ремонт электрических машин переменного и постоянного тока, электрических коммутационных аппаратов с выявлением неисправности и принятием решения об их дальнейшей эксплуатации;

Список использованных источников

1.Г.И. Китаенко. Справочник судового-строителя. Том 1. Классификация судов. – 2-е изд., переработанное и дополненное. – Л.: Судостроение, 1980. – 624 с.

2.А.А.Толстов.Устройствоиэксплуатациясудовыхсинхронныхгенераторов:учебное пособие для курсантов морских ВУЗов. –Одесса: ОНМА, 2006 – 150 с.

3.Л.А. Лемин, А.В. Пруссаков, А.В. Григорьев. Эксплуатация судовых систем освещения: Учебное пособие. – изд. 2-е, испр. и доп.- СПб.: ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2006. – 184 с.

4.О.Н. Партала. Справочник по ремонту электрооборудования. Книга+CD. – СПб.: Наука и Техника, 2010. – 416 с., ил.

5.С.Л. Корякин-Черняк, О.Н. Портала и др. Электротехнический справочник. – СанктПетербург: Наука и Техника, 2009.

6.С.Н. Епифанов, А.А. Красных. Электроизмерительные приборы. Справочнометодическое пособие. – Киров. – Изд. ВятГТУ, 2012, 42 с.

7.А.М. Тё. Эксплуатация судовых вспомогательных механизмов, систем и устройств: учебное пособие. – Владивосток: Нор. гос. ун-т, 2014. – 178 с.