Отчёты по практике / PLUTUS / Отчет

«Приложение А» Схема электрическая принципиальная ПП.260206.21КСЭ1057.01ЭЗ.2024 «Приложение Б»

Схема электрическая принципиальная. ПП.260206.21КСЭ1057.02ЭЗ.2024

Введение

Целью производственной практики является закрепление и углубление знаний, полученных в процессе прохождения практики и приобретения навыков практического исследования в решении конкретных задач.

В результате освоения производственной практики обучающийся должен уметь:

-производить пуск синхронных генераторов в работу, перераспределять активную и реактивную мощность междугенераторами, разгружать и выводить синхронный генератор из работы, определять работоспособность систем защиты генераторов;

-определять работоспособность синхронных генераторов, восстанавливать систему возбуждения, контролировать износ щеток цепи возбуждения;

-производить необходимые замеры, как в электрических силовых цепях, так и контрольные замеры сопротивления изоляции и сопротивления заземления, производить замену неисправной коммутационной аппаратуры, измерительных приборов и устройств расширения пределов измерения на силовых щитах;

-производить внутренний и внешний монтаж кабелей, производить ремонт главного распределительного щита и аварийного распределительного щита как без напряжения, так и под напряжением, производить измерения электрических величин, включать электротехнические приборы, аппараты, машины, управлять ими и контролировать их эффективную и безопасную работу;

-анализировать условия работы судовых электроприводов; выполнять правила технической эксплуатации; - оценивать текущее состояние элементов и функциональных устройств судовой автоматики, производить их текущее и регламентное обслуживание;

-производить дефектацию и возможный на судне ремонт электрических машин переменного и постоянного тока, электрических коммутационных аппаратов с выявлением неисправности и принятием решения об их дальнейшей эксплуатации;

1 Устройство судна

Рисунок 1.1 - Внешний вид танкера ‘’PLUTUS’’

Судно танкер «PLUTUS», принадлежащее на данный момент компании «WANTA», было построено в 2003 году (21 год назад) компанией «Samsung Heavy Industries», порт приписки – Panama, ИМО судна – 9252955. Его грузоподъемность составляет 73 428т дедвейта. Его общая длина (LOA) составляет 228 метров, а ширина - 32 метра.

1.1 Общие данные

Танкер — грузовое самоходное судно, предназначенное для перевозки наливных грузов. Танкеры эксплуатируются на речных и морских водных путях и могут иметь различные размеры и грузоподъемность от 150 тонн до 500 тыс. тонн. Наиболее распространены танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов, сжиженного природного газа (СПГ) и продукции химической промышленности. Существуют специализированные танкеры для перевозки других жидких грузов, в том числе пищевых продуктов, например, вина или питьевой воды).

На сегодняшний момент в мировом океане работает более 7000 нефтяных танкеров с явным преобладанием количества перевозчиков сырой нефти.

Рисунок 1.2 - Вид палубы танкера ‘’PLUTUS’’

Общую классификацию нефтяным танкерам дает SOLAS-74, подразделяя их с точки зрения пожарной безопасности на 2 категории:

Танкеры для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов с температу-рой вспышки ниже 60° С и давлением паров ниже атмосферного.

Танкеры для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки свыше 60 °С. Что касается размеров, то здесь преобладание также на стороне нефтеналивных

танкеров. Oil Product Tanker, перевозящие бензин и другие нефтепродукты, обычно имеют более скромные габариты. [1]

Таблица 1.1 - Классификация танкеров в зависимости от дедвейта

отгрузка на более мелкие танкеры. Самое большоетакое судно на данный момент – FSO ASIA имеет DWT 441 893 т и работает в Персидском заливе.

Рисунок 1.3 – Размеры танкера «Plutus»

1.3 Главная энергетическая установка и вспомогательные двигатели

Рисунок 1.4 – HDS-MAN B&W Diesel Engine Type: 6S60MC

Тип главного двигателя HDS-MAN B&W Diesel Engine Type: 6S60MC. Производитель: HSD Engine Co., Ltd. Максимальная непрерывная мощность (MCR) 12 268 кВт (16 451 л.с.) x 105,0 об/мин.

Рисунок 1.5 – Испытательные данные нагрузки ГД

Рисунок 1.6 – Характеристики ГД

Рисунок 1.7 – Устройство системы АПС Samsung – SSAS-21C AMS

1.4 СЭЭС Судна

Рисунок 1.8 – Вспомогательный дизель-генератор

На судне установлено – 3 дизель генератора, двигатели марки - Wärtsilä; генераторы марки – ABB (Рисунок 1.8 – АЕ№3), типа - AMG 450 L8.

Общей мощностью – 2 850 кВт. Мощность одного генератора составляет – 950 кВт. Напряжение, выдаваемое в судовую сеть – 450 В, частота – 60 Гц.

Бесщеточные генераторы переменного тока, состоят из

синхронного генератора

возбудителя переменного тока

вращающийся выпрямитель

устройства статического возбуждения.

Бесщеточный генератор, имеет возбудитель и вращающийся выпрямитель, установленные на вал ротора генератора.

Трехфазный выход возбудитель переменного тока выпрямляется до постоянного тока с помощью вращающегося выпрямитель, позволяющий подавать ток возбуждения, не через скользящие детали, а непосредственно на катушку возбуждения генератор.

Рисунок 1.9 – Схематический вид дизель-генератора

1.5 Аварийный дизель-генератор

Рисунок 1.10 – Аварийный дизель генератора Stamford Generator Newage Norge AS типа - HCM434C2

Рисунок 1.11 – Основные характеристики Аварийного дизель-генератора

Панель АРЩ представлена в виде секций, разделенных на следующие группы:

Секция 220, совместно с автоматами аварийных потребителей 220В и выводом их показаний на приборы: Амперметр, Вольтметр и Омметр.

Секция запуска отдельных аварийных потребителей, таких как:

Секция автоматических выключателей потребителей 440В

Генераторная секция аварийного дизель генератора с измерительными

приборами.