3. Транспортирование машин. Рекомендации по организации технического обслуживания комплекта машин. Графическая часть проекта

1. Планирование транспортирования машин

Планирование транспортирования машин начинаем с выбора способа транспортирования. Выбор способа транспортирования машин, как правило, производится по временному критерию, минимизируя продолжительность перевозки машины имеющимися транспортными путями.

Так как в курсовом проекте самым оптимальным маршрутом является маршрут S₁=487,5 км, то транспортировать будем по автодороге.

Планирование транспортирования в курсовом проекте осуществляем на примере Экскаватор CAT320D2GC.

При планировании транспортирования по автомобильной дороге определяется прицеп для перевозки машины и автомобильный тягач, который этот прицеп будет транспортировать по маршруту, устанавливаемому на основании карты обстановки, рассмотренной выше при расчете передвижной мастерской.

Определяем тяговое усилие, которое способен создать выбранный тягач:

, (4.1.)

где G_ПР,G_T - вес прицепа с машиной и тягача, в Н;

- коэффициенты сопротивления движению прицепа и тягача (таблица М.У. курсовому проекту);

V_TP – средняя скорость транспортирования прицепа с машиной, назначаемая в зависимости от типа дороги, в м/с (для дорог с грунтовым покрытием V_TP=8,3 м/с, для дорог с твердым покрытием V_TP=13,9 м/с);

η – коэффициент полезного действия трансмиссии тягача (0,8);

β – углом подъема трассы, в град. (данные на карте обстановки).

Выбранный автомобильный тягач проверяется по мощности, по условию сцепления и условию преодоления максимального угла подъема трассы.

По мощности тягач проверяется по следующей зависимости:

, (4.2.)

где N_T – мощность выбранного автомобильного тягача, в кВт.

По условию сцепления тягач проверяется по следующей зависимости:

, (4.3.)

где ψ - коэффициент сцепления ходовой части тягача с дорогой, назначаемый в зависимости от типа и состояния поверхности дороги (таблицы М.У. курсовому проекту).

По условию преодоления максимального угла подъема трассы тягач проверяется по следующей зависимости:

, (4.4.)

где α_max - максимального угла подъема трассы, в град. (данные на карте обстановки).

Выполним расчет на примере Экскаватор CAT320D2GC, массой 20610 кг, который будет транспортироваться на прицепе-тяжеловозе массой 6000 кг, автомобильным тягачем КАМАЗ 44118 ,мощностью 260 кВт и массой 13600 кг по грунтовой мокрой дороге с α_max = 5° и β = 1°.

Тяговое усилие, которое способен создать выбранный тягач:

Проверяем тягач:

- по мощности:

- по условию сцепления:

21089Н ≤ 0,6 13600 cos1 = 81587 H

- по условию преодоления максимального угла подъема трассы:

Вывод: все условия удовлетворены, выбранный тягач может использоваться для транспортирования экскаватора (Приложение Е)

3