2 Потребность в технических средствах для технологического обслуживания пути

Потребность в технических средствах определяется исходя из объёмов путевых работ с учётом технологии.

При капитальных ремонтах пути ведущими являются комплексы по замене рельсошпальной решетки и глубокой очистке щебеночного балласта. Их объемы, согласно табл. 2: ΣL_кнi + ΣL_крсi+ ΣL_рсi= 135+ 56+0 = 191км/год. При норме выработки комплекса с двумя укладочными кранами УК-25/9-18 на замене решетки L_кр = 95…125 км/год за 96…128 смен потребность дороги, показанной на рис.1, в комплексах укладочных кранов составит:

N_кр = (ΣL_кнi + ΣL_крсi+ ΣL_рсi)/L_кр=191/ (95…125) = 2,0…1,5 комплексов,

округляя, получим N_кр = 2 комплекса.

При среднем ремонте пути ведущей операцией является очистка щебня. При годовой выработке щебнеочистительной машины для предварительных расчетовL_щом = 50…60 км/год потребность дороги в этих машинах с учетом указанного в табл. 2всего объема среднего ремонта составит: N_щом = ΣL_С /L_щом = 191/(50…60) = 3,8…3,2или после округления N_щом = 4.

При подъёмочном ремонте ведущей является операция по повышению дренирующей способности балласта подъёмкой пути машиной ВПОL_впо = 100 км/год. Следовательно, потребность в машинах ВПО составит

N_впо=ΣL_П/L_впо= 159/100 = 1,6 или 2 машины ВПО.

При планово-предупредительнойвыправкеведущейявляется операциявыправки пути и подбивки балласта. Примем для машины типа ВПР-02 годовую выработкуL_впр = 130 км/год. При таком условии для реализации планово-предупредительногоремонта в пределах заданной дороги потребуется иметь N_впр =ΣL_в/L_впр = 541/130 = 4,2 или 5 машины ВПР. Аналогичным сопоставлением обосновывается потребность в машинах для ремонтов и выправки стрелочных переводов (УК-25СП и других машин).

Наличие двух путеукладочных комплексов машин допускает для рассматриваемой дороги наличие варианта с двумя ПМС (см. рис. 1), а принятая на схеме дороги дислокация обеспечивает им примерно одинаковые радиусы действия. При таком вариантегодовой объём, приходящийся на долю одной ПМС по выполнению ремонтных путевых работ, можно определить исходя из расчётов, сведённых в таблице 2.

Выполненные в этом разделе расчеты позволяют обосновать потребность железной дороги (рис.1) в комплексах машин. Возможный порядок формирования их может быть представлен в виде табл.3. В ней значения годовой выработки комплексов машин приняты с учетом норматива ОАО «РЖД».

Таблица 3

Потребность железной дороги в комплексах путевых машин

Виды путевых работ		Объёмы работ Qj км/год, шт/год	Машины основных этапов ремонта	Выработка комплекса Пjкм,шт.	Количество комплексов машин, Nj= Qj/Пjшт.
Капитальный ремонт	пути	191	УК-25/18, ВПО, ВПР	100	2
			ЩОМ, ВПР	50	4
			ДМ, ДСП, ПБ	130	2
	переводов	84	УКСП, ВПРС	120	1
			УН	180	1
Средний ремонт	пути	191	ЩОМ, ВПР	50	4
			ДМ, ДСП, ПБ	130	2
Подъёмочный ремонт	пути	159	ВПО, ДСП	100	2
			ДМ, ДСП, ПБ	130	2
Планово-предупредительнаявыправка	пути	541	ДМ, ДСП, ПБ	130	5

Для обеспечения путевых работ техническими средствами понадобится:6 УК-25/18, 4 ВПО, 8 ЩОМ (РМ, СЧ), 10 ВПР, 2 УКСП, 1 ВПРС, 11 ДМ, 13 ДСП,11 ПБ и 1 УН.