- •Часть 1
- •1 Виды и объемы путевых работ
- •Эксплуатационные характеристики пути
- •Виды и объемы путевых работ
- •2 Потребность в технических средствах для технологического обслуживания пути
- •3 Производственная структура путевого хозяйства
- •Расчет приведенной длины участков дороги
- •4 Обоснование фронта работ в "окно"
- •Аналогично обосновываются размеры фронтов для выполнения других видов путевых работ.
- •5 Формирование комплекса машин
- •Где nпак – число перевозимых пакетов рельсовых звеньев;
- •6 Определение продолжительности "окна"
- •Среднесетевые значения коэффициента kо
- •7 Трудоемкость технологических операций
- •8 Графики производства работ
- •9 Охрана труда, техника безопасностии безопасность движения поездов при производстве путевых работ
- •Библиографический список
- •Содержание
Виды и объемы путевых работ
Участки дороги |
Виды работ и их очередность |
Объём обслуживания |
Грузонапряжённость |
Тki, млн. т |
tki, лет |
Объемы работ, Lji, км/год, и Nji, пер./год |
||||||||||||||
Lкн |
Lкрс |
Lрс |
LСП |
LС |
LП |
LВ |
||||||||||||||
Главные пути |
А–Б |
кРН-В-В-С-В-П-КРН |
200 |
33 |
600 |
18 |
11,1 |
|
|
|
11,1 |
11,1 |
33,3 |
|||||||
Б–А |
кРН-В-В-С-В-П-КРН |
200 |
37 |
700 |
19 |
10,5 |
|
|
|
10,5 |
10,5 |
31,5 |
||||||||
Б–В |
КРН-В-В-С-В-П-КРН |
300 |
19 |
700 |
37 |
8,1 |
|
|
|
8,1 |
8,1 |
24,3 |
||||||||
В–Г |
кРН-В-В-С-В-П-КРН |
200 |
27 |
700 |
30 |
6,6 |
|
|
|
6,6 |
6,6 |
19,8 |
||||||||
Г–В |
КРН-В-В-С-В-П-КРН |
200 |
25 |
700 |
28 |
7,1 |
|
|
|
7,1 |
7,1 |
21,3 |
||||||||
Г–Д |
КРН-В-В-С-В-П-КРН |
300 |
19 |
700 |
37 |
8,1 |
|
|
|
8,1 |
8,1 |
24,2 |
||||||||
Г–З |
кРН-В-В-С-В-П-КРН |
400 |
42 |
700 |
17 |
23,5 |
|
|
|
23,5 |
23,5 |
70,5 |
||||||||
З–Г |
кРН-В -С-В- КРН |
400 |
56 |
700 |
12,5 |
32 |
|
|
|
32 |
|
64 |
||||||||
Б–Д |
кРН-В-В-С-В-П-КРН |
250 |
31 |
600 |
19 |
13,1 |
|
|
|
13,1 |
13,1 |
39,3 |
||||||||
Д–Б |
кРН-В-В-С-В-П-КРН |
250 |
30 |
700 |
23 |
10,8 |
|
|
|
10,8 |
10,8 |
32,4 |
||||||||
Д–К |
КРС-В-В-С-В-П-КРС |
300 |
7 |
- |
18 |
|
16,6 |
|
|
16,6 |
16,6 |
49,8 |
||||||||
В–Е |
кРН-В-В-С-В-П-КРН |
100 |
29 |
700 |
24 |
4,1 |
|
|
|
4,1 |
4,1 |
12,3 |
||||||||
Объемы работ на главных путях, км/год |
135 |
16,6 |
|
|
151,6 |
119,6 |
422,8 |
|||||||||||||
Станционные пути |
А–Б |
КРС-в-в-С-в-П-Крс |
110 |
33 |
|
25 |
|
4,4 |
|
|
4,4 |
4,4 |
13,2 |
|||||||
Б–А |
100 |
37 |
|
40 |
|
2,5 |
|
|
2,5 |
2,5 |
7,5 |
|||||||||
Б–В |
140 |
19 |
|
40 |
|
3,5 |
|
|
3,5 |
3,5 |
10,5 |
|||||||||
В–Г |
80 |
27 |
|
40 |
|
2 |
|
|
2 |
2 |
6 |
|||||||||
Г–В |
90 |
25 |
|
40 |
|
2,3 |
|
|
2,3 |
2,3 |
6,9 |
|||||||||
Г–Д |
140 |
19 |
|
40 |
|
3,5 |
|
|
3,5 |
3,5 |
10,5 |
|||||||||
Г–З |
120 |
42 |
|
40 |
|
3 |
|
|
3 |
3 |
9 |
|||||||||
З–Г |
100 |
56 |
|
40 |
|
2,5 |
|
|
2,5 |
2,5 |
7,5 |
|||||||||
Б–Д |
130 |
31 |
|
25 |
|
5,2 |
|
|
5,2 |
5,2 |
15,6 |
|||||||||
Д–Б |
110 |
30 |
|
40 |
|
2,8 |
|
|
2,8 |
2,8 |
8,4 |
|||||||||
Д–К |
160 |
7 |
|
25 |
|
6,4 |
|
|
6,4 |
6,4 |
19,2 |
|||||||||
В–Е |
50 |
29 |
|
40 |
|
1,3 |
|
|
1,3 |
1,3 |
3,9 |
|||||||||
Объемы работ на станционных путях, км/год |
|
39,4 |
|
|
39,4 |
39,4 |
118,2 |
|||||||||||||
Стрелочные переводы |
А–Б |
КРС |
46 |
33 |
300 |
9 |
|
|
|
5 |
|
|
|
|||||||
КРС |
69 |
11 |
300 |
27 |
|
|
|
3 |
|
|
|
|||||||||
|
115 |
3,6 |
- |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Б–А |
кРН |
42 |
37 |
350 |
9,5 |
|
|
|
4 |
|
|
|
||||||||
кРН |
63 |
12,3 |
350 |
28,5 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|||||||||
|
105 |
4,1 |
- |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Б–В |
кРН |
58 |
19 |
350 |
18,4 |
|
|
|
3 |
|
|
|
||||||||
кРН |
87 |
6,3 |
350 |
55,5 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|||||||||
|
145 |
2,1 |
- |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
В–Г |
кРН |
36 |
27 |
350 |
13 |
|
|
|
3 |
|
|
|
||||||||
кРН |
54 |
9 |
350 |
38 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|||||||||
|
90 |
3 |
- |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Г–В |
кРН |
36 |
25 |
350 |
14 |
|
|
|
3 |
|
|
|
||||||||
кРН |
54 |
8,3 |
350 |
42 |
|
|
|
1 |
|
|
|
|||||||||
|
90 |
2,8 |
- |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Г–Д |
кРН |
60 |
19 |
350 |
18,4 |
|
|
|
4 |
|
|
|
||||||||
кРН |
90 |
6,3 |
350 |
35 |
|
|
|
3 |
|
|
|
|||||||||
|
150 |
2,1 |
- |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Г–З |
кРН |
74 |
42 |
350 |
8,3 |
|
|
|
9 |
|
|
|
||||||||
кРН |
111 |
14 |
350 |
25 |
|
|
|
4 |
|
|
|
|||||||||
|
185 |
4,6 |
- |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
З–Г |
кРН |
82 |
56 |
350 |
6,2 |
|
|
|
13 |
|
|
|
||||||||
кРН |
123 |
18,7 |
350 |
18,7 |
|
|
|
7 |
|
|
|
|||||||||
|
205 |
6,2 |
- |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Б–Д |
КРС |
54 |
31 |
300 |
9,7 |
|
|
|
6 |
|
|
|
||||||||
КРС |
81 |
10,3 |
300 |
29 |
|
|
|
3 |
|
|
|
|||||||||
|
135 |
3,4 |
- |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Д–Б |
кРН |
48 |
30 |
350 |
11,7 |
|
|
|
4 |
|
|
|
||||||||
кРН |
72 |
10 |
350 |
35 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|||||||||
|
120 |
3,3 |
- |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Д–К |
|
66 |
7 |
150 |
21 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
99 |
2,3 |
- |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
165 |
0,7 |
- |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
В–Е |
кРН |
18 |
29 |
350 |
12,1 |
|
|
|
1 |
|
|
|
||||||||
|
27 |
9,7 |
350 |
36 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
45 |
2,6 |
- |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Объемы работ на стрелочных переводах, шт./год |
|
|
|
84 |
|
|
|
|||||||||||||
Общие объемы на главных и станционных путях, км/год |
135 |
56 |
|
|
191 |
159 |
541 |
|||||||||||||
Удельные объемы средних ремонтов пути, подъёмочных ремонтов, а также планово-предупредительных выправок обусловлены числом этих работ в одном ремонтном цикле:
Lci = nciLki;Lпi = nпiLki;Lвi = nвiLki,
где nсi, nпi, nвi – количество повторений каждого из перечисленных видов работ в одном межремонтном цикле между капитальными ремонтами. Для стрелочных переводов приведенные зависимости аналогичны, отличаются лишь заменой L км пути на N шт. стрелочных переводов.
Итоговые значения табл. 2 отражают годовые объемы путевых работ в пределах железной дороги при средней за охватываемый период времени грузонапряженности в год. Окончательное распределение путевых работ по участкам и срокам выполнения производится в зависимости от фактического состояния пути, оцениваемого совокупностью нормативов (прил.4 и 5).