48. Договор буксировки: понятие, сфера применения, содержание, особенности исполнения.

Лекция

Договор буксировки

Представляется собой разновидность деятельности по перемещению материальных объектов

Отличие от перевозки: буксировка при осуществлении буксировали перемещение объекта производится тягой прилагаемой к нему из вне или методом толкания

Буксировка осуществляется на различных формах транспорта

Кодекс торгового мореплавания:, по договору буксировки владелец одного Судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или другой плавучий объект на определенное расстояние либо для выполнения на акватории порта в том числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт или его вывод

Двусторонний взаимный консенсуальный

Договор. Буксировки не предполагается передачи судна буксировщиком обладателем остается тот же просто Тэна до подвинуть

Два вида: речная и морская

Морская: Буксировка на определенное расстояние и буксировка на выполнение маневра

Кввт: буксировка до порта назначения и буксировка ?

Они лицензируются

• Буксировка — вид транспортной деятельности, заключающийся в перемещении материальных объектов (транспортных средств или иных плавучих объектов) методом тяги или толкания (ст. 88 КВВТ, ст. 225 КТМ).

Договор буксировки:

• По ст. 88 КВВТ: Буксировщик обязуется своевременно и в сохранности отбуксировать судно, плот или иной плавучий объект в порт назначения, соблюдая условия буксировки, и сдать его получателю, указанному в транспортной накладной, а отправитель — предъявить объект для буксировки и оплатить услугу.

• По ст. 225 КТМ: Владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или плавучий объект на определенное расстояние (морская буксировка) либо для выполнения маневров в портовой акватории (портовая буксировка).

Характеристика договора:

• Двусторонний: Стороны — буксировщик и отправитель.

• Возмездный: Услуга предоставляется за плату.

• Консенсуальный: Заключается по соглашению сторон, а не с момента передачи объекта.

Отличие от договора перевозки груза (п. 1 ст. 785 ГК РФ):

• Объект: Буксировка перемещает транспортные средства или плавучие объекты (суды, плоты), а не грузы, вверенные перевозчику.

• Участие отправителя: Отправитель активно участвует в процессе, сохраняя управление и владение объектом.

• Способ перемещения: Тяга или толкание, а не погрузка на транспортное средство.

• Владение: Объект не вверяется буксировщику, отправитель сохраняет хозяйственное господство.

Объекты буксировки

• Объекты: Транспортные средства (например, несамоходные суда, баржи) или плавучие объекты (плоты), требующие управления и технической эксплуатации их владельцем.

• Исключения: Несамоходные объекты без управления (прицепы, полуприцепы, безмоторные вагоны без проводника) не являются объектами буксировки, а их перемещение квалифицируется как перевозка груза.

Принципиальное значение управляемости

• Управляемость объекта: Ключевое условие, отличающее буксировку от перевозки. Владелец объекта сохраняет управление, участвуя в процессе.

• Пример: Буксировка судна с экипажем отличается от перевозки груза, помещенного на баржу, где груз полностью вверяется перевозчику.

Сфера применения договора буксировки

2.1. Виды транспорта

• Основная сфера: Водный транспорт (морской и речной).

  • Морской транспорт: Регулируется ст. 225–230 КТМ. Включает морскую (на расстояние) и портовую (маневры в акватории) буксировку.

  • Речной транспорт: Регулируется ст. 88–91 КВВТ. Включает буксировку до порта назначения, на рейде и буксировку плотов.

• Другие виды транспорта:

  • Технически буксировка возможна на автомобильном, железнодорожном и воздушном транспорте.

  • Однако отдельная договорная форма буксировки законодательно закреплена только для водного транспорта.

Виды буксировки

• По ст. 225 КТМ:

  • Морская буксировка: Перемещение на определенное расстояние.

  • Портовая буксировка: Маневры в акватории порта (ввод/вывод судна).

• По ст. 88 КВВТ:

  • Буксировка до порта назначения.

  • Буксировка на рейде.

  • Буксировка плотов (подвид, требующий специальных условий, гл. XII КВВТ).

Деятельность по морской буксировке подлежит лицензированию (КТМ).

Содержание договора буксировки

Форма договора

• Речной транспорт (ст. 88 КВВТ):

  • Письменная форма, подтверждается транспортной накладной, дорожной ведомостью и квитанцией о приеме объекта.

  • Консенсуальный характер: Возможны дополнительные документы, предусмотренные правилами буксировки.

  • Может заключаться во исполнение договора об организации буксировок (аналог договора об организации перевозок).

• Морской транспорт (ст. 227 КТМ):

  • Морская буксировка: Обязательная письменная форма.

  • Портовая буксировка: Может быть устной, но письменная форма требуется, если управление возлагается на капитана буксирующего судна.

Обязанности сторон

• Первая группа: Подготовительные обязанности:

  • Буксировщик:

    • Обеспечивает мореходное состояние судна (годность к плаванию) и оснащение приспособлениями для буксировки (ст. 88 КВВТ, ст. 225 КТМ).

  • Отправитель:

    • Приводит буксируемый объект в пригодное состояние, укомплектовывает экипажем или проводником (ст. 90 КВВТ).

    • Для плотов: Формирует плоты, выводит их в согласованные места, оборудует причальные устройства (ст. 90 КВВТ).

• Вторая группа: Обеспечение технического и технологического контакта:

  • Буксировщик (п. 2 ст. 91 КВВТ):

    • Проводит осмотр объекта, проверяет документы, оснастку, габариты.

    • При выявлении дефектов составляет акт с указанием сроков устранения.

    • После устранения или при отсутствии дефектов оформляет акт о готовности к буксировке, на основе которого составляется транспортная накладная.

  • Отправитель:

    • Обеспечивает соответствие объекта требованиям буксировки.

    • Для плотов: Организует переформирование в пути (под мостами, шлюзами) и проводку вспомогательными судами (ст. 90 КВВТ).

• Третья группа: Обязанности по буксировочному процессу:

  • Обе стороны:

    • Совместно участвуют в управлении буксирным караваном (оба экипажа задействованы).

    • Речной транспорт (п. 3 ст. 88 КВВТ): Экипаж буксируемого объекта обязан выполнять указания капитана буксирующего судна для обеспечения безопасности судоходства и сохранности объекта, а также предотвращать транспортные происшествия.

    • Морской транспорт (ст. 228 КТМ): Экипажи обеих сторон проявляют мастерство согласно морской практике. Управление морской буксировкой — за капитаном буксира, портовой — за капитаном буксируемого судна (если иное не согласовано письменно).

  • Буксировщик (ст. 88 КВВТ): Сдает объект получателю в порту назначения (на речном транспорте).

Особенности исполнения договора буксировки

Совместное участие сторон

• В отличие от договора перевозки, где грузоотправитель отстраняется от процесса, в буксировке отправитель активно участвует через управление объектом.

• Оба экипажа (буксира и объекта) взаимодействуют, обеспечивая безопасность и эффективность буксировки.

4.2. Управление буксировочным процессом

• Речной транспорт (ст. 88 КВВТ):

  • Императивно: Управление осуществляет капитан буксирующего судна, экипаж объекта подчиняется его указаниям.

• Морской транспорт (ст. 228 КТМ):

  • Диспозитивно: По умолчанию морская буксировка — под управлением капитана буксира, портовая — капитана объекта. Стороны могут изменить это письменно.

  • Экипажи обязаны действовать профессионально, обеспечивая безопасность каравана.

Сдача объекта

• На речном транспорте буксировщик обязан сдать объект получателю, указанному в накладной (ст. 88 КВВТ).

• На морском транспорте сдача зависит от условий договора (морская или портовая буксировка).

Ответственность сторон

• Взаимная ответственность: Обе стороны несут ответственность на основе вины за ущерб судам, объектам, людям или имуществу (ст. 229, 230 КТМ).

Речной транспорт (КВВТ)

• Буксировщик:

  • Ответственность аналогична перевозчику (ст. 117, 118 КВВТ): Освобождается, если докажет, что утрата/повреждение произошли по обстоятельствам, которые он не мог предотвратить.

  • При повреждении плота по вине буксировщика (пп. 4, 5 ст. 119 КВВТ):

    • Оплачивает стоимость утраченного такелажа.

    • Компенсирует стоимость сбора древесины (по соглашению или решению суда, не более стоимости древесины в месте сбора).

• Отправитель: Ответственность за повреждение буксирного судна в размере стоимости ремонта (п. 5 ст. 120 КВВТ).

Морской транспорт (КТМ)

• Сторона, управляющая караваном, отвечает за ущерб, если не докажет отсутствие вины (ст. 229, 230 КТМ).

• Правила диспозитивны, стороны могут установить иные условия (ст. 226 КТМ).

Отличия от перевозки

• В отличие от перевозки, где ответственность перевозчика часто независима от вины (ст. 796 ГК РФ), в буксировке ответственность сторон основана на принципе вины.

• Буксировка предполагает совместное участие, что усложняет распределение ответственности.

Кратко

• Понятие: Договор буксировки — консенсуальный, двусторонний, возмездный договор, предусматривающий перемещение управляемых плавучих объектов (судов, плотов) тягой или толканием без их вверения буксировщику.

• Сфера применения: Основная сфера — водный транспорт (морской и речной). Выделяются морская, портовая буксировка и буксировка плотов. На других видах транспорта буксировка возможна, но квалифицируется как перевозка груза.

• Содержание: Включает подготовку судна/объекта, обеспечение технического контакта, совместное управление процессом. Форма — письменная (накладная, КВВТ; письменная/устная, КТМ).

• Особенности исполнения: Совместное участие сторон, управление караваном (по умолчанию буксиром в морской, объектом в портовой буксировке), специфика буксировки плотов.

• Ответственность: Основана на вине, с учетом управления караваном. На речном транспорте применяются правила перевозки, с особыми нормами для плотов.