47. Особенности ответственности морского перевозчика. Понятие общей аварии и принципы ее распределения.

Как на морском, так и на внутреннем водном транспорте убытки, понесенные по тем или иным причинам в процессе перевозки, можно разделить на две основные группы:

- общая авария;

- частная авария.

Основным отличием этих двух групп является то, что

• убытки по частной аварии не подлежат распределению между судном, фрахтом (провозной платой) и грузом, так как это происходит при общей аварии (п. 3 ст. 284 КТМ РФ; п. 2 ст. 140 КВВТ РФ).

• При частной аварии убытки несет либо потерпевшая их сторона, либо та сторона, которая несет ответственность за их причинение.

Общая авария:

Общая авария - убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований в целях сохранения от общей опасности судна, фрахта и груза (например, при намеренной посадке судна на мель во время шторма).

Такие убытки распределяются между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости (п. 1 и 3 ст. 284 КТМ), если соглашением сторон не установлено иное.

Расчет убытков, понесенных при общей аварии, называется «диспаша» Он составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права, — диспашерами (ст. 305 КТМ). Диспаша может быть оспорена в суде.

Если опасность, вызвавшая чрезвычайные расходы и пожертвования, возникла по вине одной из сторон или третьего лица, распределение возникших убытков также происходит по правилам об общей аварии, что не лишает ее участников права на взыскание убытков с ответственного за них лица.

Частная авария:

Частная авария - убытки, не попадающие под признаки общей аварии, не подлежащие распределению между судном, грузом и фрахтом (п. 1 ст. 297 КТМ). 

Данные убытки несет тот, кто их потерпел (либо лицо,ответственное за их возникновение).

Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости во время и в месте окончания общего морского предприятия.

Наличие общей аварии устанавливается и расчет по ее распределению (диспаша) составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права (диспашерами), по заявлению заинтересованных лиц (ст. 305 КТМ).

Убытки, не относящиеся к общей аварии, признаются частной аварией. Такие убытки несет тот, кто их потерпел, или тот, кто отвечает за их причинение (ст. 287 КТМ).

Статья 284. Понятие общей аварии и принципы ее распределения

1. Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии, - судна, фрахта и перевозимого судном груза.

2. Общей аварией признаются только такие убытки, которые являются прямым следствием действий, указанных в пункте 1 настоящей статьи.

3. Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости во время и в месте окончания общего морского предприятия, определяемой в соответствии с правилами, установленными статьей 304настоящего Кодекса.

4. Общее морское предприятие имеет также место в случае, если одно или несколько судов буксируют либо толкают другое судно или другие суда при условии, если они все участвуют в коммерческой деятельности, но не в спасательной операции.

Судно не подвергается общей опасности вместе с другим судном или другими судами, если в результате простого отсоединения от другого судна или других судов оно находится в безопасности. В случае, если отсоединение представляет собой акт общей аварии, общее морское предприятие продолжается.