kr3_v74 (1)
.pdf
|
Контрольная работа № 5 |
|
|
||
Расчет на прочность и жесткость при простых видах нагружения стержня. |
|||||
Задача 1. Допускаемое напряжение на растяжение – сжатие [σ]= 150 МПа, |
|||||
модуль продольной упругости Е = 2∙1011 |
Па, |
допускаемое |
значение |
||
удлинения стержня [ l] = Σli∙10-4 м, где li – длины грузовых участков. |
|||||
F1=50 кН |
F2=30 кН |
F3=60 кН |
|
|
|
|
|
|
|
R=20 кН |
|
|
l1=2 м |
l2=4 м |
l3=2 м |
|
|
|
80 |
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
|
N, кН |
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
39,9 |
|
|
|
|
|
|
31,25 |
|
|
|
|
l ∙104, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
3,47 |
|
|
Для определения размеров постоянного по длине поперечного |
|||||
стержня квадратного сечения воспользуемся условием прочности: |
|
||||
|
|
|
N |
|
|
|
|
max |
|
max |
A |
|||
|
|
|||
|
|
|
,
где σmax – максимальное значение нормального напряжения при растяжении – сжатии; |Nmax| – максимальное значение продольной силы, определяемое по эпюре; А – площадь поперечного сечения стержня. |Nmax| = 80 кН (см. эпюру), [σ]= 150 МПа. Решая предыдущее неравенство относительно площади А, получаем:
A |
|
|
Nmax |
|
|
|
80 103 |
5,33 10 4 м2 . . |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|||
тр |
|
|
|
|
150 106 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Так как по условию задачи поперечное сечение имеет форму квадрата, то сторона квадрата:
a |
|
|
A |
|
5,33 10 |
4 |
2,31 10 |
2 |
м 23,1мм. |
тр |
|
|
|||||||
|
|
тр |
|
|
|
|
|
|
Расчетное значение стороны квадрата а округляем до ближайшего большего значения из стандартного а = 24 мм. Тогда А = 242 = 576 мм2 .
Нормальные напряжения в материале при растяжении-сжатии стержней:
|
|
N |
|
max |
|
80 103 |
1,39 10 8 Па 139МПА. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
A |
|
5,76 10 |
4 |
|||
|
|
|
|
|
|
|||
|
Внешние силы действуют строго |
|
||||||||||||||||
по |
оси |
стержня. |
|
|
Следовательно, |
|
||||||||||||
напряжения |
в |
|
|
сечении |
|
|
|
|
будут |
|
||||||||
распределены равномерно. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
|||||||
|
Деформация на i - м участке |
|||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||
стержня при растяжении – сжатии |
|
|||||||||||||||||
определяется |
|
по |
|
|
закону |
|
|
|
Гука, |
|
||||||||
записанному для деформаций: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
l |
|
l |
|
|
|
|
N |
|
|
x |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
xi |
|
i |
, |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
xi |
|
|
x(i 1)k |
|
|
|
E |
A |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
где |
lx(i-1)k – |
перемещение |
крайнего |
|
сечения |
|||||||||||||
границе с i -м участком. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Nxi – продольная сила на i - м участке; |
|
||||||||||||||||
|
xi – координата произвольного сечения на |
|||||||||||||||||
начала. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 – й грузовой участок 0 ≤ x1 ≤ 2: |
|
||||||||||||||||
|
lx 0 0 |
|
20 103 0 |
|
|
|
0 |
, |
|
|
|
|||||||
|
|
11 |
5,76 |
10 |
4 |
|
|
|
||||||||||
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
2 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
σ, МПа 139
24
i - 1 грузового участка на
i-м участке относительно его
|
|
|
|
20 10 |
3 |
2 |
|
l |
|
|
0 |
|
|||
x |
2 |
11 |
5,76 10 |
||||
|
1 |
|
|
||||
|
|
|
|
2 10 |
|||
4
3,47 10 |
4 |
м, |
|
2 – й грузовой участок 0 ≤ x2 ≤ 4:
|
|
|
|
|
|
|
80 10 |
3 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
l |
|
3,47 10 |
4 |
|
|
|
|
|
3,47 10 |
4 |
м, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
x2 0 |
|
|
|
11 |
|
|
|
|
4 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
2 10 |
5,76 10 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
lx2 4 |
3,47 10 4 |
|
|
|
80 103 |
4 |
|
|
|
31,25 |
10 4 |
м, |
|||||||
2 10 |
11 |
5,76 10 |
4 |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
3 – й грузовой участок 0 ≤ x3 ≤ 2: |
|
|
|
||||||||||||||||
lx 0 |
31,25 10 4 |
|
|
50 103 |
0 |
|
|
|
31,25 |
10 4 |
м, |
||||||||
|
1011 |
5,76 10 4 |
|
||||||||||||||||
|
3 |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
||||||||||
3
|
|
|
|
|
|
|
50 10 |
3 |
2 |
|
l |
|
|
31,25 |
10 |
4 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||
x |
2 |
|
11 |
|
|
|
||||
|
3 |
|
|
|
|
|
5,76 10 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
2 10 |
|||
4
39,9 10 |
4 |
м. |
|
Эпюра перемещений показана под расчетной схемой стержня. Эпюра позволяет определить перемещение любого сечения стержня, определить полную деформацию стержня, оценить жесткость стержня на интересующем участке в соответствии с условием жесткости (5.12):
l |
max |
l , |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
39,9 10 |
4 |
8 |
10 |
4 |
. |
||
|
|
||||||
Поскольку условие жесткости не выполняется необходимо определить новые размеры поперечного сечения стержня. Требуемая площадь поперечного сечения стержня находится из условия:
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
|
А |
l |
max |
, |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39,9 10 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
A |
|
5,76 10 |
4 |
|
|
|
28,75 10 |
4 |
м |
2 |
, |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
тр |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
a |
|
|
А |
|
|
28,75 10 |
4 |
|
5,36 10 |
2 |
м |
53,6мм, |
||||||||||||
тр |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
тр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Окончательно получаем |
a |
56мм. |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Стержень квадратного поперечного сечения со стороной квадрата 56 мм под действием заданных нагрузок будет удовлетворять и условию прочности, и условию жесткости.
4
Задача 2. допускаемое напряжение на кручение [τ] = 90 МПа, модуль |
|||||
сдвига G = |
8∙1010 Па, |
допускаемый |
относительный |
угол закручивания |
|
[Φ]=1,2∙10-2 рад/м. |
|
|
|
|
|
М1 = 20 кНм |
М3 |
= 10 кНм |
М0 |
= -20 кНм |
|
|
М2 = 50 кНм |
|
|||
|
|
|
|
||
|
l1 = 2 м |
l2 = 4 м |
l3 = 2 м |
|
|
20 |
|
|
|
|
|
T, кНм |
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
20 |
|
φ∙10-2, |
|
|
2,4 |
|
|
7,3 |
|
|
|
|
|
рад |
9,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Для определения диаметра стержня воспользуемся условием прочности |
|||||
при кручении в форме: |
|
|
|
|
|
max |
|
Tmax |
, |
|
Wp |
||||
|
|
|
где τmax – максимальное значение касательного напряжения при кручении; |Тmax| – максимальное значение крутящего момента, определяемое по эпюре |Тmax| = 40 кН; Wp – полярный момент сопротивления поперечного сечения стержня.
Решая неравенство относительно Wp , получаем:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T |
|
30 10 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
W |
|
|
|
max |
|
|
|
3,33 10 |
4 |
3 |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p |
|
|
90 10 |
6 |
|
м |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
для |
круга: |
Wp |
d 3 |
0,2d 3 , то |
|
для диаметра d стержня получим: |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wp |
|
|
|
3,33 10 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
d 3 |
|
|
|
|
3 |
|
|
0,119м 119мм.. |
|
|
|
|||||||||
0,2 |
0,2 |
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
5
Расчетное значение d округляем до ближайшего большего значения из |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
стандартного ряда, d = 120мм. Полярный момент сопротивления такого вала |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
W |
|
0,2 0,12 |
3 |
3,46 10 |
4 |
|
|
3 |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
p |
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для определения распределения касательных напряжений в сечении |
||||||||||||||||||||||||||||||
выбранного стержня воспользуемся формулой: |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tmax r , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
где r – расстояние от центра сечения до рассматриваемой точки; Ip – |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
полярный момент инерции поперечного сечения стержня. Для сечения в виде |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
круга диаметром d: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
0,1d |
4 |
0,1 0,12 |
4 |
2,07 10 |
5 |
м |
4 |
, |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p |
|
32 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
При r = 0 |
, τ = 0. Максимальное значение τ = τmax |
имеет место при r = d/2 и |
||||||||||||||||||||||||||||||||
определяется по формуле: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T |
|
|
|
|
y |
|
|
τ, МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
max |
max . |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
W |
|
|
|
|
|
|
|
86,7 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
30 10 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
8,67 10 |
7 |
Па 86,7МПа. |
|
|
|
z |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
max |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
3,46 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Φ |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эпюра |
касательных |
|
напряжений |
|
в |
|
|
|
|
|
86,7 |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
сечении выбранного стержня приведена на рисунке. |
Направление вращения |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
стержня противоположно изображенному на рисунке. |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Углы закручивания на i-м грузовом участке определяются по формуле: |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
xi |
|
x(i |
1)k |
Ti xi |
, |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
G I p |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где |
|
x(i 1)k |
|
– угол закручивания крайнего сечения i-1 грузового участка на |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
границе с i-м участком. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
Тi – крутящий момент на i-м участке; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
xi – координата произвольного сечения на i-м участке относительно его |
|||||||||||||||||||||||||||||||
начала. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
1 – й грузовой участок 0 ≤ x1 ≤ 2: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
x 0 |
|
0 |
|
20 103 |
0 |
|
|
|
0 рад, |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
10 |
2,07 |
10 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
x 2 |
0 |
|
20 103 |
2 |
|
|
|
|
2,4 |
10 2 |
рад, |
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
2,07 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
2 – й грузовой участок 0 ≤ x2 ≤ 4:
x2 0 |
2,4 10 |
2 |
|
30 |
103 |
0 |
|
2,4 10 2 рад, |
|
|
10 |
|
2,07 |
10 |
5 |
||||
|
|
8 |
10 |
|
|
||||
6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 10 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
2,4 10 |
2 |
|
|
|
|
9,7 10 |
2 |
рад, |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
x2 4 |
|
|
|
10 |
2,07 |
10 |
5 |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
3 – й грузовой участок 0 ≤ x3 ≤ 2: |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 10 |
3 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
9,7 10 |
2 |
|
|
|
|
|
9,7 10 |
2 |
рад, |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
x |
0 |
|
|
|
10 |
|
2,07 10 |
5 |
|
||||||||||||||
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
8 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 10 |
3 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
9,7 10 |
2 |
|
|
|
|
|
7,3 10 |
2 |
рад. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
x |
2 |
|
|
|
10 |
|
2,07 10 |
5 |
|
||||||||||||||
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
8 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Эпюра углов закручивания, отражающая полученные результаты, приведена под расчетной схемой стержня. Проверим выбранный стержень на жесткость:
Tmax
,
GI p
|
|
30 10 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,81 10 |
2 |
||
|
|
|
|
|
|
|||
10 |
2,07 |
10 |
5 |
|
||||
|
|
|
||||||
|
8 10 |
|
|
|
|
|||
рад/м
относительный угол превышает допускаемое значение.
Поскольку условие жесткости не выполняется необходимо определить новые размеры поперечного сечения стержня. Требуемый момент инерции и диаметр поперечного сечения стержня:
|
|
|
|
|
1,81 10 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
I |
|
2,07 10 |
5 |
|
|
3,125 10 |
5 |
м |
4 |
, |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
pтт |
|
|
1,2 |
10 |
2 |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I pтт |
|
|
|
3,125 10 5 |
|
|
||||||
|
|
d |
тр |
|
4 |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
0,133м 133мм, |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
0,1 |
0,1 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Принимаем: d = 140 мм.
7
Задача 3. Допускаемые нормальные и касательные напряжения при изгибе |
||||||
[σ] = 160 МПа, [τ] = 100 МПа, модуль продольной упругости Е = 2∙1011 Па, |
||||||
допускаемый прогиб балки [y] = l/300 – для пролетной части балки и [y] = |
||||||
l/100 – для консоли. |
|
|
|
|
|
|
|
YA = 17,5 кН |
|
YB = 22,5 кН |
|||
|
|
|
|
|
||
F1 = 50 кН |
|
|
|
q3 = 20 кН/м |
|
М2 = 50 кНм |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
F2 = 30 кН |
|
ℓ1 = 2 м |
|
|
ℓ2 = 4 м |
ℓ3 = 2 м |
|
50 |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
27,5 |
|
|
|
|
Q, кН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
78,9 |
|
|
|
|
|
|
|
52,5 |
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
М, кНм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
6,9 |
6,5 |
4,3 |
|
|
|
|
4,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
y'∙103, рад |
|
|
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
4,5 |
|
|
|
13,7 |
12,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
24 |
|
|
|
|
|
12,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6,9 |
|
y∙103, м |
10,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6,8 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8,8 |
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
Для выбора из условия прочности по нормальным напряжениям |
|||||||||||||||||||||||
стандартной балки двутаврового поперечного сечения воспользуемся |
|||||||||||||||||||||||||
формулой: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
M |
max |
|
, |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
max |
|
W |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Решая предыдущее неравенство относительно момента сопротивления, |
|||||||||||||||||||||||||
получаем: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
M |
|
|
|
|
|
|
78,9 10 |
3 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
W |
|
|
x max |
|
|
4,93 10 |
4 |
3 |
. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
м |
|||||||||||
|
|
|
|
|
zтт |
|
|
|
|
|
160 10 |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
По сортаменту прокатной стали (см. приложение А) и найденному |
|||||||||||||||||||||||
значению Wz определяем номер двутавра с ближайшим большим значением |
|||||||||||||||||||||||||
момента сопротивления. Это двутавр № 30а. |
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
Распределение напряжений σ при изгибе в опасном сечении определим |
|||||||||||||||||||||||
по формуле Навье: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
M |
x max |
y |
, |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где y – расстояние от нейтральной оси сечения до рассматриваемой точки; Iz |
|||||||||||||||||||||||||
– осевой момент инерции поперечного сечения стержня. Из соотношения |
|||||||||||||||||||||||||
Навье следует, что напряжение σ прямо пропорционально расстоянию y от |
|||||||||||||||||||||||||
нейтральной оси. При y = 0, σ = 0. Максимальное значение σ = σmax имеет |
|||||||||||||||||||||||||
место при y = h / 2 и определяется по формуле: |
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
M |
x max |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
max |
|
|
|
W |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для выбранного двутавра: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
max |
|
78,9 103 |
1,52 108 Па 152МПа. |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
518 10 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Эпюра нормальных напряжений показана на рисунке. |
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
σ, МПа |
|
|
|
τ, МПа |
|
|
|
||||
|
|
|
1 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
152 |
1,04 |
|
|
23,3 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
2 |
|
3 |
3 |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– |
|
|
|
|
|
|
|
300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
30,3 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
5 |
5 |
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
7 |
152 |
|
|
|
|
|
|
1,04 |
|
23,3 |
|||||||
|
|
|
145 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
Распределение касательных напряжений в сечении выбранной балки определим для опасного сечения, где поперечная сила принимает по абсолютной величине максимальное значение, IQуmax I = 52,5 кН.
Напряжения τ определяются по формуле Журавского:
|
|
|
Q |
|
|
S |
* |
|
|
|
x max |
i |
|||
|
|
|
|||||
i |
b I |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
zст |
|
|||
|
|
|
|
i |
|
||
где bi – ширина сечения при данном
,
значении у;
Si*
- статический момент
относительно нейтральной оси части той части сечения, которая удалена от нейтральной оси больше, чем на у. Значения τ вычисляются для семи точек сечения, указанных на предыдущем рис.
Для выбранного сечения: b1 = b2 = b6 = b7 = b = 145 мм; b3 = b4 = b5 = s = 6,5
мм. Статические моменты для точек 1 и 7 равны нулю:
S |
* |
S |
* |
0. |
|
7 |
|||
1 |
|
|
||
Для
точек 2, 3, 5, 6 статические моменты определяются по формуле:
|
|
|
|
|
|
|
h |
|
t |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
S * S * S * S * b t |
ст |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
2 |
3 |
|
5 |
6 |
ст |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
3 |
|
|
3 |
|
|
300 10 |
3 |
10,7 10 |
3 |
|
6 |
3 |
|
||||
145 10 |
|
10,7 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
224,4 10 |
|
м |
. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Последнее значение |
S |
* |
S |
|
|
|
|
||
|
4 |
|
z |
сортаменту (приложение А).
292 10 |
6 |
|
м |
3 |
|
,
где
Sz
- находится по
Подставляя найденные значения bi и
Si*
в
формулу Журавского,
находим семь значений τi и строим эпюру касательных напряжений:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52,5 10 |
3 |
0 |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0; |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
7 |
145 10 |
3 |
7780 10 |
8 |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
52,5 10 |
3 |
224,4 10 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,04 10 |
6 |
Па 1,04МПа; |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
2 |
6 |
145 |
10 |
3 |
7780 10 |
8 |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
52,5 10 |
3 |
|
224,4 10 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23,3 10 |
6 |
Па |
23,3МПа; |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
3 |
5 |
|
6,5 10 |
3 |
7780 10 |
8 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
52,5 103 |
292 10 6 |
|
30,3 106 Па 30,3МПа. |
|||||||||||||||||||||||
|
4 |
6,5 10 3 7780 10 8 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Проверка прочности выбранной балки по касательным напряжениям состоит в сравнении максимальных абсолютных значений касательных
напряжений (
max
= 30,3 МПа) с допускаемыми их значениями ([τ] = 100 МПа). Прочность по касательным напряжениям обеспечена, т.к.
max
< [τ].
10
Для построения эпюр углов поворота у' и прогибов y воспользуемся методом начальных параметров. При этом необходимо следовать ряду рекомендаций:
1.Начало координат (х = 0) должно совпадать с левым концом балки;
2.Распределенную нагрузку нужно условно продолжить в положительном направлении оси x до конца балки с приложением компенсирующей нагрузки;
3.Знаки «+» и «–» перед каждым слагаемым ставить по правилам, изложенным в 5.7.
Универсальные уравнения изогнутой оси:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n |
|
|
|
|
1 |
m |
|
|
|
|
1 |
k |
|
|
|
|
|
|
|
|
EIz y EIz y0 |
M i |
(x ai ) |
Fi (x bi )2 |
qi (x ci )3 , |
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i 1 |
|
|
|
|
2! i 1 |
|
|
|
|
3! i 1 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
n |
|
|
|
|
|
|
1 |
m |
|
|
|
|
1 |
k |
|
|
EI |
|
y EI |
|
y |
|
EI |
|
y x |
|
M |
(x a ) |
2 |
|
F (x b ) |
3 |
|
|
4 |
. |
||||||||
z |
z |
0 |
z |
|
|
|
|
|
q (x c ) |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
0 |
2! |
i |
|
|
i |
|
|
3! |
i |
|
i |
|
|
4! |
i |
i |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i 1 |
|
|
|
|
|
|
i 1 |
|
|
|
|
i 1 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Здесь у' – угол поворота сечения, у – прогиб балки, у'0 и θ0 – их значения на левом конце балки (начальные параметры), ai , bi – координаты приложения сосредоточенных моментов и сосредоточенных сил, ci – координата начала участка действия распределенной нагрузки.
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
x |
|
|
|
x 2 |
2 |
|
|
x 6 |
2 |
|
|
x 6 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
||
EI |
z |
y EI |
z |
y |
F |
|
|
q |
3 |
|
|
Y |
A |
|
|
Y |
В |
|
|
q |
3 |
|
|
|
0 |
1 |
2 |
|
6 |
|
2 |
|
|
2 |
|
|
6 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
|
x |
|
|
|
x 2 |
|
|
x 6 |
|
|
x 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
|
3 |
|
|
3 |
|
|
|
4 |
EI |
z |
y EI |
z |
y |
0 |
EI |
z |
y x F |
|
|
q |
3 |
|
|
Y |
A |
|
Y |
В |
|
q |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
0 |
1 |
6 |
|
24 |
|
6 |
|
6 |
|
24 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Начальные параметры определяются из условий закрепления концов балки. На опоре А прогиб равен нулю. Подставляя во второе уравнение х = 2,
и х = 7, получаем y0'= –13,7·10-3, y0 = 0,024 м.
Зная значения начальных параметров, вычислим правые части универсальных уравнений, меняя координату х через каждый метр. Результаты, в том числе и промежуточных вычислений удобно занести в таблицу:
x, м |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
y'∙103, |
-13,7 |
-12,3 |
-9 |
-4,5 |
0,5 |
4,7 |
6,9 |
6,5 |
4,3 |
|
рад |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
y∙103, |
24 |
10,8 |
0 |
-6,8 |
-8,8 |
-6 |
0 |
6,9 |
12,4 |
|
м |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По значениям углов поворота и прогибов строим эпюры этих величин. Условие жесткости проверяем отдельно для пролета балки и ее
консольной части.
11
