Электрооборудование тракторов

Порядок выполнения работы

1.Используя плакаты и натурные контрольно-измерительные устройства, изучить их конструкции, принципы действия и работу.

2.По указанию преподавателя заэскизировать отдельные кон­ трольно-измерительные устройства.

3.Изучить расположение элементов контрольно-измерительных

устройств на ходовом тракторе.

Содержание отчета

1.Эскизы отдельных контрольно-измерительных устройств трак­ торов и автомобилей с кратким описанием их работы.

2.Выводы по работе.

Контрольные вопросы

1.Конструкции, принципы действия и работа контрольно-измери­ тельных устройств тракторов и автомобилей.

2.Указатели и сигнализаторы.

3.Основные неисправности контрольно-измерительных устройств, их причины и способы устранения.

Л а б о р а т о р н а я работа № 7

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Цель работы: изучение конструкций элементов вспомогатель­ ного электрооборудования, их работы и расположения на ходовом тракторе. Приобретение навыков пользования вспомогательным электрооборудованием на ходовом тракторе.

Приборы и оборудование: плакаты по устройству и натурные элементы вспомогательного электрооборудования тракторов и ав­ томобилей, ходовой трактор.

50

Общие сведения

К вспомогательному электрооборудованию относятся электри­ ческие звуковые сигналы, электрические стекло- и фароочистители, электродвигатели отопителей, вентиляторов и других механизмов.

Звуковые сигналы предназначены для оповещения участников до­ рожного движения о присутствии транспортного средства, а также для предупреждения обслуживающего персонала и пассажиров о действи­ ях водителя. По конструкции сигналы делятся на рупорные и безрупорные, а по типу звука - на шумовые и тональные (рис. 7.1 и 7.2).

Рис. 7.1. Безрупорный шумовой сигнал:

1 - крышка; 2 - шлиц для регулировки; 3 - прижимная шайба; 4 - шпоночный выступ; 5 - пружина прерывателя; 6 - пружина регулировочного винта;

7 - регулировочный винт; 8 - корпус; 9 - контакты прерывателя; 10 - центрирующая пружина; 11 - упор стержня; 12 - стержень; 13 - сердечник

электромагнита; 14 - конденсатор; 15 - обмотка электромагнита; 16 - пружинная подвеска; 17-якорь; 18-мембрана; 19-резонатор

51

Рис. 7.2. Тональный рупорный сигнал:

1 - мембрана; 2 - изолированный вывод обмотки; 3 - обмотка электромагнита; 4 - регулировочные гайки; 5 - пластина неподвижного контакта; 6 - сердечник электромагнита; 7 - упорный штифт; 8 - контакты; 9 - пружина подвижного контакта; 10 - корпус; 11 - подвеска сигнала; 12 - рупор; 13 - якорь

Тональные сигналы устанавливаются на комфортабельных легко­ вых автомобилях, на больших автобусах и на автомобилях МАЗ, КрАЗ, КамАЗ. На тракторах, комбайнах и других автомобилях приме­ няют шумовые сигналы. Все тональные сигналы являются рупорными.

Шумовые сигналы выполнены по двухпроводной системе электро­ питания: одна клемма сигнала соединена с источником тока, а вторая - с кнопкой включения, замыкающей цепь на «массу» машины. У тональ­ ных сигналов применена однопроводная схема электропитания (один контакт их прерывателя постоянно соединен с «массой»).

Тональные сигналы состоят из двух параллельно соединенных сигналов с разными тонами звучания. Вследствие того, что тональ­ ные сигналы при работе потребляют большой ток (до 20 А), для их включения применяют специальные реле.

Стекло- и фароочистители совместно с омывателями предназначе­ ны для очистки от атмосферных осадков и грязи ветрового и заднего стекла, а также рассеивателей фар головного освещения. Электриче­ ский стеклоочиститель состоит из электродвигателя, червячного или цилиндрического редуктора, кривошипно-рычажного механизма, ще­ ток и переключателя (рис. 7.3). В качестве электродвигателей приме-

52

няют двигатели постоянного тока с параллельным или смешанным возбуждением, а также с возбуждением от постоянных магнитов. Ис­ пользуют одноили двухскоростные электродвигатели.

Рис. 7.3. Конструкция (а) и схема включения (б) стеклоочистителя СЛ-100: О - выключено; I - включена малая скорость;

II - включена большая скорость;

1,25 - якоря электродвигателя; 2 , 2 1 - параллельная обмотка возбуждения; 3 - рези­ стор; 4 - концевой выключатель; 5 - переключатель; 6 - аккумуляторная батарея; 7 - указатель тока; 8 - выключатель зажигания; 9 - термобиметаллический предохранитель с возвратной кнопкой; 10 - термобиметаллический предохранитель непрерывного действия; 11 - последовательная обмотка возбуждения; 12-держатель щетки; 13, 31 - щетки стеклоочистителя и электродвигателя; 14-заглушка;

15 - упорный шарик; 16 - подшипник червяка; 17 - червяк; 18 - карданный валик; 19 - пружина; 20 - корпус редуктора;

21 - вал электродвигателя; 22 - фетровая шайба с запасом смазки; 23 - подшипник; 24 - корпус электродвигателя; 26 - крышка;

28 - стяжной винт; 29 - коллектор; 30 - панель со щеткодержателями; 32 - пружина щетки; 33 - червячная шестерня; 34, 44 - кронштейны; 35 - вал шестерни; 36 - контактный диск; 37 - контакт концевого выключателя; 38 - ограничитель хода щетки; 39 - предохранитель;

40 - электродвигатель; 41 - тяга; 42 - накладка облицовочная; 43 - пружина

53

Эффективность действия стеклоочистителей повышается при использовании омывателя, состоящего из резервуара для жидкости, насоса с электроприводом и жиклеров.

По способу удаления грязи с рассеивателей фар электрические фароочистители разделяют на механические и струйные. Механи­ ческий фароочиститель состоит из электродвигателя, механической передачи, щеток, а также омывателя рассеивателя. На некоторых автомобилях применяются струйные фароочистители, жиклеры ко­ торых, установленные перед фарами, направляют жидкость с боль­ шой скоростью на рассеиватель.

Привод в действие вентиляторов обдува ветрового и заднего сте­ кол, системы обогрева кузова и приточной вентиляции кабины осуществляется в основном двухполюсными электродвигателями постоянного тока с последовательным или параллельным возбуж­ дением. В последнее время все шире стали применяться двигатели с возбуждением от постоянных магнитов.

На некоторых легковых автомобилях применяются в системе ох­ лаждения двигателя вентиляторы с электроприводом. Вентиляторы включаются автоматически термодатчиком. При этом обеспечива­ ется экономия топлива и более быстрый прогрев двигателя.

Электродвигатели используются также для подъема и опускания антенны радиоприемника, стекол дверей и т.д.

Порядок выполнения работы

1. По плакатам и натурным устройствам изучить конструкции и работу элементов вспомогательного электрооборудования.

2.Ознакомиться с расположением вспомогательного электро­ оборудования на ходовом тракторе.

3.По указанию преподавателя заэскизировать отдельные эле­ менты вспомогательного электрооборудования.

4.Приобрести навыки пользования вспомогательным электро­ оборудованием на ходовом тракторе.

Содержание отчета

1.Эскизы отдельных элементов вспомогательного электрообо­ рудования с их краткими характеристиками.

2.Выводы по работе.

54

Контрольные вопросы

1.Конструкции и работа звуковых сигналов.

2.Устройство и работа стекло- и фароочистителей, омывателей.

3.Электродвигатели элементов вспомогательного электрообору­

дования.

4.Коммутационные устройства элементов вспомогательного элек­ трооборудования.

5.Основные неисправности вспомогательного электрооборудо­ вания, их причины и способы устранения. Техническое обслужива­ ние и регулировки.

Л а б о р а т о р н а я работа № 8

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ БОРТОВАЯ СЕТЬ

Цель работы: изучение устройства электрической бортовой се­ ти, работы ее элементов и их расположения на ходовом тракторе. Приобретение навыков чтения общих электрических схем тракто­ ров и автомобилей и отыскания в бортовой сети основных неис­ правностей.

Приборы и оборудование: плакаты по электрическим схемам тракторов и автомобилей, по конструкциям предохранителей, ком­ мутационной аппаратуры и соединительных устройств, натурные элементы электрической бортовой сети, ходовой трактор, кон­ трольная лампа, тестер.

Общие сведения

Бортовая электрическая сеть трактора и автомобиля служит для передачи электрической энергии от источников к потребителям. Она состоит из проводов, предохранителей, коммутационной аппа­ ратуры и соединительных устройств.

Автотракторные провода по типу изоляции выпускаются для низкого (до 48 В) и высокого напряжения. Их изготавливают из не­ скольких металлических жил суммарным сечением от 0,5 до 95 мм2, свитых вместе. Сечение проводов участков бортовой сети опреде­ ляется токовой нагрузкой из условия максимально допустимого на­ грева. Применяются следующие марки проводов: ПГВА, ПГВАЭ,

55

ПГВАБ. Буквы маркировки ПГВА обозначают: провод гибкий, с поливинилхлоридной изоляцией, автотракторный. Буква Э или Б обозначают соответственно, что провод экранированный или с бро­ нированной изоляцией (для защиты от радиопомех или от механи­ ческих повреждений). Поливинилхлоридная изоляция эластична, не разрушается нефтепродуктами, хорошо противостоит истиранию, работоспособна при низких и высоких температурах (в диапазоне от —40 до +105 °С) и не распространяет горение. Для удобства мон­ тажа и отыскания неисправностей провода выпускают со сплошной и комбинированной расцветкой. На электрических схемах провода обозначают одной или несколькими буквами, часто совпадающими с начальными буквами расцветки. Цвета сплошной расцветки: бе­ лый, голубой, желтый, зеленый, красный, коричневый, оранжевый, розовый, серый, синий, черный, фиолетовый.

Для систем зажигания применяются провода высокого напряже­ ния следующих марок: ПВВ - с обычным металлическим много­ жильным проводником; ПВВО, ПААП - с распределенным высоко­ омным сопротивлением, а также с экранированной оплеткой. Для изготовления обмоток различных приборов электрооборудования применяют одножильные и многожильные медные провода, а также константановые провода специальных марок.

Предохранители защищают провода и потребителей от чрезмерно больших токов, возникающих при коротких замыканиях, а также пре­ дохраняют аккумуляторные батареи от быстрой разрядки. Применяют плавкие и термобиметаллические предохранители (рис. 8.1).

Существуют термобиметаллические предохранители двух типов: многократного действия (автоматически включаются при охлажде­ нии биметаллической пластины) и с кнопкой принудительного включения. Сгоревшая проволока плавкого предохранителя подле­ жит замене. Необходимо применять медную луженую проволоку определенного диаметра: диаметра 0,26 мм на ток 10 А, 0,36 мм на ток 20 А и 0,51 мм на ток 40 А. Современные плавкие предо­ хранители обычно имеют заменяемые плавкие вставки. При опре­ деленной силе тока проволока или плавкая вставка нагревается до температуры плавления металла, из которого она выполнена, и рас­ плавляется. Так, например, если сила тока превышает расчетное значение на 50 %, то время срабатывания плавкого предохранителя составляет приблизительно 30 с.

56

Рис. 8.1. Предохранители:

а - термобиметаллический многократного действия; б - термобиметаллический с кнопкой включения; г - стеклоочистителя: 1 - зажимы; 2 - контактные пластины; 3 - изолирующий картон; 4 - контакты; 5 - биметаллическая пластина; 6 - крышка; 7 - кнопка; 8 - корпус; 9 - контргайка; 10 - регулировочный винт; в - плавкий предохранитель: 1 - винт крепежный; 2 - вставка; 3 - проволока медная луженая; 4 —запасная проволока; 5 —пластина текстолитовая; 6 - контакты пружинные;

7 - корпус пластмассовый; 8 - зажимы для проводов; 9 - крышка

К коммутационной аппаратуре относятся реле, выключатели ак­ кумуляторных батарей (выключатели «массы») и переключатели аккумуляторных батарей.

Реле представляет собой электромагнитное устройство с одной или несколькими парами контактов, управляемых электромагнитом, потребляющим ток небольшой силы. При использовании реле кон­ такты выключателя или переключателя меньше изнашиваются, а в цепях управления могут быть применены провода меньшего сече­ ния. Реле используют для включения электроприборов, потреб­ ляющих большой ток (стартеров, звуковых сигналов, обогревателей стекол, электродвигателей предпусковых подогревателей, фар и

57

др.). Для включения потребителей большой мощности применяют контакторы, представляющие собой разновидности электромагнит­ ных реле. Сила номинального тока контакторов превышает 50 А.

Выключатели аккумуляторных батарей предназначены для отклю­ чения бортовой сети от батареи при неработающем двигателе и в слу­ чае ремонта или аварийного состояния (короткого замыкания) сети. Все тракторы снабжены выключателями «массы», так как при нерабо­ тающем двигателе этих машин и включенной «массе» аккумуляторная батарея интенсивно разряжается через обмотку возбуждения генерато­ ра. Применяются выключатели «массы» с механическим (непосредст­ венным) и электромагнитным (дистанционным) (рис. 8.2) управлени­ ем, рассчитанные на номинальное напряжение 12 и 24 В.

Рис. 8.2. Выключатель «массы»:

1 - подвижной шток; 2 - стержень; 3 - основание; 4, 5 - пружины; 6 - шток; 7 - электромагнит; 8 - фиксатор; 9 - рычаг; 10 - перемычка; 11,12 - контактные

пластины; 13 - клеммы; 14 - втулка; 15 - корпус; 16 - пружина

58

Переключатели аккумуляторных батарей применяются на маши­ нах, у которых номинальное напряжение питания стартера равно 24 В, а напряжение питания других потребителей и напряжение, выраба­ тываемое генератором, равно 12 В (14 В) (тракторы «Беларус» се­ мейств 1000, 1200, 1500, 1800, 2500; тракторы К-701). У таких трак­ торов при запуске двигателя специальным переключателем осуще­ ствляется переключение аккумуляторных батарей с параллельного на последовательное соединение. При этом на стартер подается на­ пряжение 24 В, а все остальные потребители отключаются.

К соединительным устройствам относятся различного вида элек­ трические разъемы, соединительные колодки, наконечники прово­ дов. Эти устройства облегчают монтаж и демонтаж электропроводки на машине, упрощают поиск неисправностей и ремонтные работы.

Порядок выполнения работы

1.По плакатам, натурным образцам и ходовому трактору изу­ чить конструкции и работу элементов электрической бортовой сети.

2.Ознакомиться с расположением проводов, предохранителей, коммутационных и соединительных устройств на ходовом тракто­ ре. Научиться отыскивать основные неисправности в бортовой электрической сети.

3.По указанию преподавателя заэскизировать схему электриче­ ской бортовой сети трактора или автомобиля.

4.Приобрести навыки чтения электрических схем тракторов и автомобилей.

Содержание отчета

1.Схема электрической бортовой сети трактора или автомобиля

скратким описанием.

2.Эскизы предохранителей, коммутационных и соединительных

устройств.

3. Выводы по работе.

Контрольные вопросы

1.Обозначение автотракторных электрических проводов.

2.Типы предохранителей, применяемых в электрических борто­ вых сетях тракторов и автомобилей, их устройство и работа.

59