Электронный учебно-методический комплекс по учебной дисциплине Диагностика автомобильных дорог для специальности 1-70 03 01 Автомобильные дороги

1.ОПИСАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1.Назначение программы

Одной из задач мониторинга автомобильных дорог является выявление дефектов дорож-

ного

покрытия. Данная информация лежит в основе объективной оценки состояния дорог, прогнозирования его изменения и планирования ремонтных работ.

Модуль «Видеодефектовка покрытия» является составной частью программноизмерительного комплекса «Дорога – 2011», установленного на передвижной диагностической

лаборатории. Данная программа позволяет:

–производить видеосъемку покрытия автомобильной дороги линейной камерой с шириной захвата полосы 3,75 м и фиксацией дефектов размеров от 1 мм;

–выявлять дефекты дорожного покрытия (трещины, выбоины, просадки, проломы дорожной одежды и др.) и их геометрические характеристики (площадь, длина и др.);

–группировать дефекты по характерным участкам, с возможностью объединения соседних и исключения технологически коротких участков;

–выполнять оценку состояния покрытия и формировать отчетные документы в виде дефектной ведомости.

1.2. Запуск программы

Для запуска программно-измерительного комплекса «Дорога - 2011» необходимо, либо

на рабочем столе компьютера щелкнуть левой кнопкой мыши по пиктограмме программы,либо запустить исполняемый файл –Road2011.exe, либо выбрать соответствующий пункт из меню

Пуск – ПИК «Дорога – 2011».

2.РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ

2.1.Настройка режима видеофиксации дефектов

Перед проведением видеофиксации дефектов дорожного покрытия необходимо выпол-

нить

проверку настроек параметров измерения, для этого:

–Запустите программно-измерительный комплекс «Дорога-2011» (см. п. 1).

–В меню главного окна программы (см. п. 1) из меню Параметры выберите пункт Па-

раметры системы измерения.

–В открывшемся одноименном окне «Параметры системы измерения» перейдите на

вкладку [Система измерения] и поставьте флажок в кнопке .

Рис. 2.1. Окно настроек системы измерения

191

– В окне «Параметры системы измерения» перейдите на следующую вкладку [Видео-

фиксация дефектов покрытия] и снимите галочку в кнопке , если съемка будет производиться в дневное время суток, поставьте галочку в указанной кнопке, если съемка будет производиться в темное время суток.

2.2.Тест каналов

Перед проведением измерения необходимо убедиться в работоспособности оборудования. Проверить связь с линейной камерой, выставить экспозицию, частоту съемки кадров и т.п.

Для тестирования измерительных каналов:

–Выберите из меню главного окна программы (см. п. 2) Сервис пункт Тест измери-

тельных каналов .

–В открывшемся окне перейдите на вкладку /Видеодефектовка/.

–Выберите режим экспозиции:

 – данный режим должен использоваться только при тестировании каналов, когда лаборатория находится в статическом состоянии (состоянии покоя). При переходе в режим измерения, галочка должна быть установлена на режим внешней синхронизации.

 – данный режим устанавливается при проведении измерений.

– Выберите частоту съемки кадров . Цифра 10000 соответствует скорости 10 000 мм в 1 секунду. От выбранной частоты съемки зависит скорость измере-

ния:

10 000 – соответствует скорости движения лаборатории V £ 36км/ ч(10м/ с) .

15 000 – соответствует скорости движения лаборатории V £ 54км/ ч(15м/ с) . Внимание! Чем выше частота съемки, тем темнее получается кадр.

–Настройка аппаратного усиления , чем выше значение, тем снимки получаются светлее, рекомендуется аппаратное усиление выставлять по максимуму

«+10».

–Настройка режима отображения кадра во время съемки . Рекомендуется выставлять полный размер.

Рис. 2.2.Тест каналов для видеодефектовки

2.3.Начало съемки

192

Для проведения съемки необходимо выполнить следующие действия:

–В меню Работа главного окна программы выбрать пункт – Начать измерения

–В открывшемся окне указать код и название дороги, полосу и направление движения, категорию и тип дорожной одежды (см. Рис. 2.3). Для продолжения работы нажать кнопку

[ОК].

Рис. 2.3. Занесение информации о дороге

лон и нажать кнопку или клавишу на клавиатуре <F1>.

– По завершению участка измерения необходимо снова нажать клавишу <F1> или кнопку .

3.РЕЖИМ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ

3.1.Перенос информации на стационарный компьютер

Обработка данных может производиться сразу после проведения испытаний непосредственно в дорожной лаборатории или в камеральных условиях на стационарном компьютере.

При обработке данных в дорожной лаборатории достаточно перейти в режим обработки данных (см. п. 3), для обработки данных в камеральных условиях необходимо скопировать рабочие файлы с компьютера, установленного в дорожной лаборатории, на любой внешний носитель с последующим копированием на стационарный компьютер.

Для переноса информации по видеофиксации дефектов покрытия с рабочего компьютера на стационарный необходимо выполнить следующие действия:

– На рабочем компьютере зайти в папку Дорога 2011/ result/ код дороги, как правило, она находится на диске D/…

193

–Скопировать на переносной винчестер или флэш карту все файлы с расширением *.vdef, например . Имена рабочих файлов формируются по следующему принципу

XXXXXXXX_Zz_N_Y, где:

- XXXXXXX – код дороги;

- Zz – местоположение начала участка в метрах; - N – номер полосы;

- Y – признак направления (0 - для прямого направления, 1 – для обратного направле-

ния).

Для четырех полосной дороги, при проезде по всем полосам, в указанной папке будет сформировано четыре рабочих файла.

–На стационарный компьютер рабочие файлы должны быть скопированы в ту же папку, что и на рабочем компьютере, Дорога 2011/ result/ код дороги.

3.2.Переход в режим просмотра и обработки данных

Для перехода в режим просмотра и обработки данных по видеофиксации дефектов необходимо выполнить следующие действия:

–Запустить программу (см. п. 1);

–Зайти в меню Работа – Обработка результатов.

–В правой части окна раскрыть список измеренных характеристик интересуемой дороги

ивыбрать пункт Видеодефектовка (см. Рис. 3.1).

Рис. 3.1. Выбор информации о видеофиксации дефектов из списка измерений

– В левой части экрана выбрать интересуемую полосу движения и сделать двойной щелчок мыши по линии, отображающей наличие данных (см. Рис. 3.2).

Рис. 3.2. Выбор полосы движения

– В следующем окне необходимо указать тип полосы относительно проезжей части: крайняя слева, крайняя справа или центральная (см. Рис. 3.6). Будьте внимательны при выборе

194

типа!!! Данная информация используется при классификации продольных трещин на центральные и боковые.

Рис. 3.3. Выбор типа полосы движения

– После выбора типа полосы откроется окно с видеоизображением дорожного покрытия (см. Рис. 3.4). Окно просмотра и обработки данных видеодефектовки состоит из следующих элементов:

-панель инструментов – клавиши быстрого доступа к общим командам программы;

-область просмотра и редактирования – область, в которой пользователь просматри-

вает

видеоизображение дорожного полотна каждого 5-ти метрового участка и отмеченные дефекты покрытия;

-панель общего просмотра полотна дороги – на данной панели можно просмотреть полотно дороги в разрезе 50-ти, 100-а, 200-от и так далее метров;

-информационная панель – панель отображения информации о коде дороги, направле-

нии

проезда, направлении камеры, дате съемки, местоположении, номере кадра;

-панель списка дорог – панель, на которой представлен список обследованных дорог

(код

иназвание);

-панель фиксации дефектов – содержит ряд кнопок для фиксации различных видов дефектов;

-панель обработки данных – содержит инструменты для обработки данных, различные настройки, инструменты анализа и удаления отмеченных дефектов, инструменты навигации по видеопроезду.

195

Па-

Рис. 3.4. Окно просмотра и обработки дефектов покрытия

3.3.Фиксация дефектов

Для получения оценки состояния дорожного покрытия необходимо с помощью специальных инструментов зафиксировать дефекты, присутствующие на дороге. В программе фиксируются следующие виды:

– поперечные трещины;

– продольные трещины;

– сетка трещин;

– просадки (пучины)

– проломы дорожной одежды;

– выбоины;

– карты заделанных выбоин;

– залитые трещины;

– поперечные волны;

– сдвиг;

– шелушение;

– выкрашивание;

196

– разрушение швов;

– ступеньки в швав;

– перекос плит;

– скол углов плит.

3.4.Фиксация поперечных трещин

Для фиксации на проезжей части поперечных трещин необходимо выполнить следующие действия:

–Либо на панели фиксации дефектов нажать кнопку , либо на клавиатуре компьютера клавишу <Q>.

–Можно просто зафиксировать местоположение трещины, для этого достаточно начиная

сначала дороги последовательно щелкнуть левой кнопкой мыши на каждой поперечной трещине. В каждой зафиксированной точке должен появиться характерный значок (см. Рис. 3.5).

Рис. 3.5. Пример фиксации местоположения поперечных трещин

– Можно обрисовать трещины, для этого удерживая левую кнопку мыши обвести контур каждой трещины начиная с начала дороги. На покрытии должна появиться характерная линия желтого цвета, в конце которой отрисовывается специальный значок (см. Рис. 3.5).

Рис. 3.6. Пример обрисовки поперечных трещин

3.5.Фиксация продольных трещин

197

Для фиксации на проезжей части продольных трещин необходимо выполнить следующие действия:

–Либо на панели фиксации дефектов нажать кнопку , либо на клавиатуре компьютера клавишу <W>.

–Для фиксации продольной трещины необходимо с помощью курсора мыши последовательно указать начало и конец трещины. На видеокадре должна появиться характерная линия белого цвета, в середине которой отрисовывается специальный значок (см. Рис. 3.7).

Рис. 3.7. Пример фиксации продольных трещин

3.6.Фиксация сетки трещин

Для фиксации на проезжей части участков с сеткой трещин необходимо выполнить следующие действия:

–Либо на панели фиксации дефектов нажать кнопку , либо на клавиатуре компьютера клавишу <E>,.

–Сетка трещин относиться к площадным дефектам. Для выделения участка необходимо щелкнуть левой кнопкой мыши вначале участка и удерживая кнопку мыши растянуть прямоугольник до местоположения конца участка и отпустить кнопку мыши (см. Рис. 3.8).

Рис.

3.8. Пример фиксации сетки трещин

198

– Для определения типа сетки трещин необходимо с помощью специального инструмента указать расстояние между ячейками. Внутри сетки трещин можно указать размеры нескольких ячеек.

Для обрисовки ячеек необходимо щелкнуть левой кнопкой мыши вначале первой ярко выраженной ячейки и удерживая кнопку провести до конца ячейки, аналогичные действия выполнить и с другими ячейками (см. Рис. 3.9). Для завершения работы необходимо нажать клавишу <Enter>. При ее нажатии программа определит среднее значение между всеми замерами внутри выделенной сетки трещин.

Ячейки сетки трещин

Ячейки сетки трещин

Ячейки сетки трещин

Рис. 3.9. Пример фиксации сетки трещин

– На видеокадре должна появиться заштрихованная область синего цвета, в середине которой отрисовывается специальный значок (см. Рис. 3.8).

Область сетки трещин

Рис. 3.10. Пример фиксации сетки трещин

3.7.Фиксация участков просадок и пучин дорожной одежды

Для фиксации участков с просадками и пучинами дорожной одежды необходимо выполнить следующие действия:

– Либо на панели фиксации дефектов нажать кнопку , либо на клавиатуре компьютера клавишу <E>.

199

– Просадки и пучины относятся к площадным дефектам. Для выделения участка необходимо щелкнуть левой кнопкой мыши вначале участка и удерживая кнопку мыши растянуть прямоугольник до местоположения конца участка и отпустить кнопку мыши (см. Рис. 3.11). На видео-

кадре должна появиться заштрихованная область синего цвета, в середине которой отрисовывается специальный значок (см. Рис. 3.11).

Рис. 3.11. Пример фиксации просадок и пучин дорожной одежды

3.8.Фиксация участков проломов дорожной одежды

Проломы дорожной одежды относятся к площадным видам дефектам. Фиксируется по аналогии с п. 3.

Для фиксации участков с проломами дорожной одежды необходимо на панели фиксации дефектов нажать кнопку , либо на клавиатуре компьютера клавишу <Y>.

3.9.Фиксация выбоин на покрытии

Выбоины на покрытии дорожной одежды относятся к площадным видам дефектам. Фиксируется по аналогии с п. 3.

Для фиксации выбоин необходимо на панели фиксации дефектов нажать кнопку ,либо на клавиатуре компьютера клавишу <U>.

3.10. Фиксация карт заделанных выбоин

200