Электронный учебно-методический комплекс по учебной дисциплине Диагностика автомобильных дорог для специальности 1-70 03 01 Автомобильные дороги

Тема 3.4. Срок службы автомобильных дорог

Надежность автомобильных дорог. Долговечность и срок службы автодорог. Методы расчета долговечности и срока службы дорожных конструкций. Работоспособность автодорог. Повышение надежности и долго-

вечности автодорог

Срок службы дорожных одежд устанавливает период времени между капитальными ремонтами, срок службы дорожных покрытий между текущими ремонтами.

Следует различать гарантийный, расчетный и нормативный срок службы дорожных одежд и покрытий.

Гарантийный срок службы для дорожных одежд после капитального ремонта независимо от конструктивных решений и применяемых технологий согласно ТКП 035 не должен быть менее 5 лет, для дорожных покрытий при текущем ремонте согласно ТКП 088 - не менее 2 лет. В течение гарантийного срока службы, указанного в гарантийном паспорте объекта назначение ремонтных мероприятий может планироваться только с учетом выполнения работ за счет организации производившей ремонт (строительство, реконструкцию) устранения гарантийных случаев.

Расчетный срок службы дорожных одежд применяется при разработке проектов капитального ремонта (строительства, реконструкции). Расчетный срок службы дорожных одежд определяется на основании ТКП 45-3.03.19, ТКП 45-3.03-112, ТКП 45-3.03-244 и задании заказчика. Применение технологии производства работ на объекте обосновывается в проектной документации.

Расчетный срок, предусматриваемый в проектных решениях, не является основанием для назначения ремонтов по его истечении.

Обоснованием проведения капитального или текущего ремонта участка автомобильной дороги являются:

-требования к безопасной эксплуатации дорог по СТБ 1291;

-требования к эксплуатационному состоянию дорожной одежды или дорожного покрытия по ТКП 140 (уровень дефектности и прочность), не указанные в СТБ 1291;

-превышение фактического срока службы дорожной одежды или покрытия над нормативным сроком;

- материалы диагностики автомобильных дорог и сезонных осмотров.

В течение нормативного срока для дорожных одежд не планируется назначения капитального ремонта.

Нормативный срок службы усовершенствованных нежестких дорожных одежд (ТНДО) определяется по формуле (1) на основании начального (при

91

приемочном контроле) и конечного (по условиям безопасной эксплуатации) значений ровности покрытий с учетом ежегодного прироста неровностей для каждой категории дороги.

условиям безопасности в соответствии с требованиями СТБ 1291, мм/м; IRIнач - начальное значение ровности покрытия при сдаче дороги в

эксплуатацию после капитального ремонта по ТКП 059, мм/м;

∆IRI - установленный ежегодный прирост неровностей дорожного покрытия по ТКП 140, принимается по таблице 1, мм/м в год.

Таблица 1 - Ежегодный прирост неровностей дорожного покрытия в мм/м в год

Нормативный срок переходных и низших типов дорожных одежд определяется по таблице 6.5 ТКП 45-3.03-112. Нормативный срок службы жестких дорожных одежд рекомендуется принимать не менее 25 лет.

Нормативный срок службы для усовершенствованных типов дорожных покрытий, приведенный в таблице 2, рассчитан на основании анализа фактических сроков службы покрытий, их эксплуатационного состояния и применяемых технологий при текущем ремонте в зависимости от значения расчетной суточной интенсивности движения транспортных средств.

Таблица 2 – Нормативный срок службы дорожных покрытий

92

Примечания:

1 Для устраиваемых верхних слоев дорожного покрытия из асфальтобетона типа А, щебеночно-мастичного асфальтобетона, асфальтобетона с полимерными добавками срок службы увеличивают на 40 %.

2 При устройстве двойной поверхностной обработки для интенсивности до 2000 авт/сут включительно срок службы увеличивается на 2 года, свыше 2000 авт/сут на 1 год.

3 Технология «Сларри Сил» отнесена к холодной литой смеси.

При расхождении величины гарантийного срока с данными приведенными в таблице 2 за нормативный срок службы покрытий следует принимать наибольшую величину. Расчетная среднегодовая суточная интенсивность движения (Nр) принимается на момент определения нормативного срока службы покрытий по формуле (2)

где Ni - интенсивность движения по данным последнего учета, авт./сут;

q - ежегодный прирост интенсивности движения рассчитывается по формуле (3), при расчетных значениях q<1, принимается q=1,0;

где Ni-1 - расчетная интенсивность движения по данным предыдущего учета, авт./сут;

Тi – год последнего учета интенсивности движения; Тi-1 – год предыдущего учета интенсивности движения.

Данные по интенсивности движения транспортного потока принимаются из корпоративной базы данных, по результатам последнего её учета, по данным дорожных измерительных станций, проектной документации и другим достоверным данным. Рекомендации по применению технологий капитального и текущего ремонта, в зависимости от транспортно-эксплуатационного состояния, приведены в ТКП 140.

93

Тема 3.5. Формирование информационного банка дорожных данных

Структура информационных данных о состоянии дорожного хозяйства

исети автомобильных дорог. Геоинформационная система кадастра автомобильных дорог общего пользования. Данные о состоянии покрытия, о

транспортных потоках, об окружающей среде, о стоимости транспортных и дорожно-эксплуатационных работах. Корпоративный банк данных параметров автомобильных дорог. Использование банка данных в системе управления дорожным хозяйством.

Ведение баз данных осуществляется на основе входной информации. Сбор входной информации включает в себя:

–отбор информации для ввода в базу данных;

–неавтоматизированные передача/прием данных (бланки, машинные носители, факсовые сообщения);

–автоматизированный перенос данных из других баз;

–регистрация, проверка входных данных на полноту, корректность;

–проверка справочников на полноту и корректность. Источниками входной информации являются:

–постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, приказы Департамента «Белавтодор»;

–решения областных исполнительных комитетов в части реализации требований [2];

–ведомости технического учета и паспортизации автомобильных дорог в соответствии с РД 0219.1.12;

–акты приемки в эксплуатацию автомобильных дорог и искусственных сооружений (очереди, пускового комплекса), законченных строительством (реконструкцией), в соответствии с ТКП 035;

–акты приемки автомобильных дорог и искусственных сооружений (очереди, пускового комплекса), законченных капитальным ремонтом в соответствии с ТКП 035;

–акты приемки автомобильных дорог и искусственных сооружений, законченных текущим ремонтом в соответствии с ТКП 088;

–данные диагностики, сезонных и специальных осмотров автомобильных дорог и сооружений;

–дислокация дорожных знаков и проект организации дорожного движе-

ния;

–данные учета и инвентаризации автомобильных дорог;

–документы государственной регистрации земельных участков;

–картографическая основа Республики Беларусь М 1:100000 Геоинформационной системы кадастра автомобильных дорог;

94

–другие документы и информация, образующиеся в результате деятельности предприятия (филиалов), проектных и научно-исследовательских, иных организаций.

Создание, корректировка базы данных осуществляется на основании отдельного документа или совокупности документов, в том числе предоставленных в электронном виде, содержащих достоверные сведения об автомобильных дорогах и сооружениях по форме и в объёме, достаточном для ввода

вбазу данных, могут быть представлены:

–сведениями о вводе дорог после строительства, реконструкции, капитального и текущего ремонтов на основании актов приемки;

–сведениями об автодорогах и сооружениях, принятых (переданных) на баланс организаций с указанием наименования, юридического адреса организации государственного дорожного хозяйства, номера и даты решения о принятии (передаче) на баланс, границ обслуживания дорог (в том числе подрядными организациями);

–ведомостями технического учета и технической инвентаризации автомобильных дорог;

–перечнем транзитных участков дорог;

–данными для формирования Государственного реестра автомобильных дорог;

–ведомостями переездных сооружений, расположенных на автомобильных дорогах;

–данными диагностических, специальных, текущих осмотров автомобильных дорог и искусственных сооружений;

–перечнями объектов дорожного и придорожного сервиса с указанием наименования, места расположения и владельца объекта сервиса;

–другими документами.

Вслучае отсутствия информации о технических характеристиках существующих объектов, в виде исключения допускается заносить данные, основываясь на ведомостях технического учета и паспортизации автомобильных дорог утвержденного ранее Технического паспорта, выполненного в соответствии с РД 0219.1.12.

База данных содержит:

–наименования и номера республиканских автомобильных дорог в соответствии с [3], с указанием координат оси автомобильной дороги;

–наименования и номера местных автомобильных дорог на основании решений областных исполнительных комитетов, с указанием координат оси автомобильной дороги;

–адреса участков дорог по принадлежности предприятиям автомобильных дорог и филиалам;

–адреса участков дорог по принадлежности организациям, осуществляющим содержание автомобильной дороги;

–информацию об основных технических параметрах:

–категории автомобильной дороги;

95

–уровнях требования к эксплуатационному состоянию;

–интенсивности движения транспортных средств;

–типах и конструкции дорожной одежды;

–видах покрытия;

–сроках строительства, реконструкции, капитального и текущего ремон-

тов;

–местоположении мостов и путепроводов, их характеристиках, в том числе и их координаты;

–местоположении водопропускных труб, их характеристиках, в том числе и их координаты;

–ширине и площади полосы отвода;

–геометрических параметрах плана, продольного и поперечного профилей, ширины проезжей части, переходно-скоростных полос, обочин, разделительной полосы и др. и их координаты;

–элементах инженерного оборудования и обустройства автомобильных дорог (тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, дорожных знаках, ограждениях, сигнальных столбиках и др.);

–снегозадерживающих и декоративных посадках;

–пересечениях и примыканиях;

–пересечениях с железнодорожными путями и инженерными коммуникациями;

–проездам по населенным пунктам;

–технологической связи и дорожно-измерительных станциях;

–информацию об объектах дорожного и придорожного сервиса;

–данные о дорожно-транспортных происшествиях;

–данные диагностики, сезонных и специальных осмотров автомобильных дорог и сооружений;

–информацию об автодорожных пунктах пропуска через Государственную границу Республики Беларусь;

–фото и видео материалы об объектах автомобильных дорог.

96

Тема 3.6. Планирование видов и объемов дорожных работ с учетом результатов диагностики и оценки состояния автомобильных дорог

Планирование видов и объемов работ на основе анализа фактического состояния дорог. Планирование работ по критерию обеспеченности расчетной скорости движения, транспортного эффекта и экономической эф-

фективности. Планирование ремонтных работ на основе «индекса соответствия». Общие принципы формирования программ ремонта и реконструкции автомобильных дорог по результатам диагностирования и оценки их состояния. Источники финансирования дорожных работ и основные принципы распределения выделяемых ассигнований. Нормы и расценки на производство дорожных работ. Оценка стоимости дорожно-ремонтных работ.

Назначение видов и очерёдности дорожно-ремонтных работ при полной обеспеченности финансирования.

С учетом выделяемых на ремонт автомобильных дорог средств, разработка рекомендаций по ремонтным мероприятиям осуществляется по

Определение полной потребности в ремонтах, исходя из доведения состояния дорог до нормативных требований, обеспечивает соответствие состояния дорог требованиям ТНПА. Вид ремонтного мероприятия устанавливается по выявленным несоответствиям фактических значений параметров. Перечень участков с полной потребностью в ремонтах являются исходной базой для определения участков первоочередных ремонтов.

Планирование первоочередных ремонтов, исходя из выделяемых средств, выполняют по данным полной потребности в ремонтах. Планирование отсрочки ремонтов, предполагает отсрочку проведения ремонтов, с проведением работ по содержанию, направленных на устранение в первую очередь несоответствий эксплуатационных параметров по условиям обеспечения безопасности движения.

Классификация и вид работ, выполняемых при капитальном и текущем ремонтах, устанавливается по ТКП 068 и ТКП 069.

97

Система назначения ремонтов представлена в виде матрицы с указанием кодов ремонта, принятых из таблиц 1-3. Вид ремонтного мероприятия назначается по параметру несоответствия.

В случае наличия на участке 3 и более несоответствий одновременно ремонт назначается по следующей приоритетности показателя: прочность, дефектность 2-3 уровня, колея более 3 см, ровность, дефектность 1 уровня, сцепление (шероховатость).

Таблица 1 – Матрица рекомендуемых ремонтных мероприятий

Таблица 3 – Рекомендуемые виды ремонтных мероприятий по текущему ремонту

Ремонтные мероприятия, направленные на восстановление ровности покрытий, путем устройства выравнивающих слоев, назначаются при несоответствии ровности на протяженности участка длиной более 20 %. Рекомендуемая толщина выравнивающего слоя в зависимости от начальной ровности покрытия принимается по таблице 4.

Таблица 4 – Рекомендуемая толщина выравнивающего слоя в зависимости от начальной ровности покрытия

При разработке рекомендаций по усилению дорожной одежды и устройству конструктивных слоев необходимо учитывать требования ТКП 45-3.03-112. При разработке рекомендаций по устройству защитных слое необходимо учитывать требования ТКП 094. Ремонтные мероприятия по результатам диагностики рекомендуется формировать по участкам протяженностью 100 м с последующим объединением соседних участков. Окончательный вид ремонта на объединенном участке устанавливается по протяженности преимущественного несоответствия. К первоочередным капитальным ремонтам следует относить участки дорог с ровностью превышающей более чем в полтора раза нормативную ровность по международному индексу IRI.

100