где v1, v2 и v3 – скорости движения груженого автосамосвала (км/ч) на каждом участке трассы, подсчитанные по динамическим характеристикам (см. п. 2);

l1, l2 и l3 – длины этих участков, м (табл. II.8); 3,6 – коэффициент перевода из км/ч в м/с;

0,9 – коэффициент, учитывающий затраты времени на ускорение и замедление движения.

5. Вычисляем продолжительность загрузки автосамосвала, исходя из рабочего цикла экскаватора (tц, с) (табл. II.9) и количества ковшей грунта,

вмещающихся в кузов самосвала n (табл. II.9), то есть tзагр=tц·n, с. 6. Подсчитываем полную длительность рейса автосамосвала:

где tразгр – длительность разгрузки автосамосвала с учетом маневров, с (табл. II.10).

7.Определяем сменную производительность автосамосвала:

=3600 T k Q

Пс t в , т/смену,

р где Т – количество часов в смене;

kв – коэффициент использования сменного времени, kв=0,85…0,9; Q – грузоподъемность автосамосвала, т (табл. II.10).

8. Подсчитываем сменный пробег автосамосвала:

2.1.3. Определение основных параметров трактора

Цель работы: Изучение основных параметров трактора. Задание

1.Изучить основные параметры тракторов.

2.В соответствии с вариантом по исходным данным (см. табл. II.12) определить основные параметры трактора.

3.Полученные данные передаточных чисел трансмиссии, номинального крюкового усилия и теоретических скоростей движения на каждой передаче свести в таблицу, а также выписать полученные технические требования трактора.

1.Исходные данные. Исходными данными для расчета являются

номинальное крюковое усилие Fкр.н. (класс трактора), тип движителя (колесный, гусеничный), теоретические скорости движения трактора на низшей νmin и высшей νmax передачах рабочего диапазона, количество передач n рабочего диапазона, рабочий фон (коэффициенты сцепления φ и сопротивления движению f), которые помещены в табл. II.12.

329

ηтр=0,88…0,93 – КПД трансмиссии;

– КПД, учитывающий потери в движителе (для колесных тракторов ηг=1, для гусеничных тракторов ηг=0,94);

– допустимое по агротехническим требованиям, буксование движителя (для колесных тракторов δдоп=0,12…0,15; для гусеничных – δдоп=0,06…0,08).

По определенной номинальной мощности подбирается двигатель (см.

табл. II.13)

Табл. II.13. Краткие характеристики дизелей

4. Определение конструктивной массы трактора Под конструктивной массой понимается масса трактора без тракториста,

инструментов, сельскохозяйственных машин-орудий, дополнительных грузов, охлаждающей жидкости, масла и топлива.

Металлоемкость тракторов должна находиться в следующих пределах: колесные тракторы (41…64)кг/кВт;

гусеничные тракторы (45…77)кг/кВт.

В соответствии с этими требованиями конструктивная масса трактора должна находиться в следующих пределах:

колесный трактор mк=(41…46)·P; гусеничный трактор mк=(45…77)·P.

331