6.4Обоснуйте, как определяется к.п.д. двигателя

6.5Определите двигатель какого возбуждения может автоматически переходить в генераторный режим

Практическая работа №3

Расчет и построение графиков допустимой скорости движения

1 Цель работы: рассчитать и построить графики допустимой скорости движения троллейбуса.

2 Теоретические сведения

В условиях работы на линии допустимая скорость движения подвижного состава определяется его тормозными средствами. При экстренном торможении они должны обеспечить максимально возможные замедления для остановки подвижного состава на заданном по условиям безопасности тормозном пути ,так как потребность в экстренной остановке может возникнуть в любой момент движения и, следовательно, в любой точке пути, то наибольшая допустимая скорость движения не должна превышать скорости начала экстренного торможения, при которой тормозной путь получается равным допустимому тормозному пути.

При решении тормозных задач исходят из наиболее тяжелого случая экстренного торможения, при котором используются, как правило, механические тормоза с наибольшим нажатием колодок. В связи с тем, что невозможно предвидеть все случаи экстренного торможения, обычно задаются определенным расчетным тормозным путем рт, на котором при любых условиях тормозные средства должны обеспечить остановку подвижного состава.

Тормозной путь зависит от замедляющей силы, создаваемой тормозными средствами подвижного состава, уклона пути и скорости начала торможения. Для того чтобы подвижной состав мог в любой момент времени остановиться на протяжении расчетного тормозного пути, необходимо найти зависимость между рт, удельной действующей тормозной силой скоростью торможе-

ния и уклоном пути. Возможны четыре варианта тормозных задач:

1) по заданному тормозному пути рт, уклону и удельной действующей тормозной силе b + 0 определить допустимую тормозную скорость начала тор-

можения т;

2)по тормозному пути рт, уклону и скорости торможения т определить удельную действующую тормозную силу b + 0

3)определить тормозной путь рт по заданному уклону , скорости торможения т и удельной действующей тормозной силе b + 0 подвижного состава;

4)найти значение уклона при заданных рт. т и удельной действующей тормозной силе b + 0 .

98

На практике наиболее часто встречаются задачи первого и второго вариантов.

Расчетный тормозной путь Lрт — это путь, проходимый подвижным составом с момента возникновения необходимости торможения до полной остановки. Он состоит из действительного тормозного пути т, где на подвижной состав действует тормозная сила, и пути подготовки п, который подвижной состав проходит за время подготовки п.

Рассмотрим методику построения кривой (l) графическим способом. Для этого задаются последовательными интервалами скорости и в пределах каждого из них принимают равнодействующую силу fд равной ее значению

в середине интервала . При таком построении кривая (l) будет состоять из отрезков, каждый из которых заключен в принятых интервалах скорости.

Для определения масштабов используем соотношение

mf = m 2 / (1+)ml (3.15)

выбираем стандартные масштабы скорости m и пути ml, а масштаб силы mf вычисляем.

После определения масштабов в левом координатном углу строят диаграмму действующих сил f( ), а справа от нее кривую (l). Построение кривой движения производят с момента трогания подвижного состава.

3 Порядок выполнения работы

3.1Ознакомиться с методическими указаниями

3.2Определить допустимую скорость движения троллейбуса;

3.3 Рассчитать характеристику удельной тормозной силы по выраже-

3.4 Рассчитать зависимость удельного основного сопротивления движению

Для того чтобы построить зависимость удельной действующей тормозной

99