Эксплуатация бронетанкового вооружения и техники

подвижныесредствазаправкиПЗС; мастерскиетехнического обслуживания;

мастерскиетехнического обслуживания вооружения; подвижныеаккумуляторныезарядныестанции(СРЗА); мастерскиепообслуживаниюэлектроспецоборудования; контрольно-проверочные машины (КПМ); полевыезарядныеуглекислотныестанции; компрессорныестанциивысокогодавления.

Вмирное время ПСТО используются ограниченно для обслуживания БТВТ в ходе тактических учений и подготовки специалистов по развертыванию ПСТО при проведении тактико-специальных учений с подразделениями технического обеспечения. Кроме того, часть ПСТО разрешается использовать для обслуживания машин учебно-боевой группы и учебных центрах, где отсутствуют стационарные средства ТО.

Порядок использования ПСТО при организации обслуживания в полевых условиях определяет заместитель командира по вооружению. При этом работы по обслуживанию машин распределяются так, чтобы время на их выполнение в подразделениях было примерно одинаковым; допускается одновременное выполнение работ, вызывающих снижение боеготовности не более чем на 1/3 танков (БМП).

Втанковой роте целесообразно разделение работ на дозаправку ГСМ, пополнение боеприпасов и ТО, которые выполняются последовательно во всех взводах.

Заправка ГСМ, пополнение боеприпасов из транспорта батальона проводятся под руководством командира взвода, а проверка технического состояния машин, устранение неисправностей, проведение при необходимости промывочных и смазочных работ – под руководством ЗКВ роты с привлечением специалистов отделения технического обслуживания и оборудования МТО.

ПСТО входят в состав подразделений технического и тылового обеспечения.

Достоинством ПЗС является применение унифицированного оборудования (насосов, фильтров, рукавов, кранов). Кроме ПЗС для заправки ГСМ используются малогабаритные заправочные агрегаты МЗА-З, которые входят в комплект ЗИП машины и позволяют производить заправку ГСМ из бочек с производительностью на дизельном топливе 52–65 л/мин, на масле – 2,5–32 л/мин, со степенью очистки топлива – 40 мкм, масла – 400 мкм.

При организации дозаправки ГСМ целесообразно использовать все четыре раздаточных крана. Вариант заправки машин танковой роты в четыре рукава представлен на рис. 15.2. При этом варианте танковая рота может быть дозаправлена топливом и маслом за 25–30 мин. В зимнее время масло в АТМЗ подогревается теплообменниками, через которые проходят выпускные газы двигателя.

240

Рис. 15.2. Заправка машин танковой роты в четыре рукава

Замер выдачи обеспечивается счетчиками с точностью до 1 %. Мастерские технического обслуживания предназначены для выполне-

ния трудоемких и сложных работ при проведении ТО и текущего ремонта БТВТ в полевых условиях. Их оборудование позволяет проводить мойку и покраску, дозаправку топливом, заправку агрегатов, узлов и механизмов маслами, смазками и их смесями, промывку фильтров. Кроме того, МТО имеют приспособления и приборы для определения технического состояния систем вооружения, стабилизаторов, приборов ночного видения, навигационной аппаратуры, систем ПАЗ, УАППО непосредственно на танках без их демонтажа, а также для определения технического состояния отдельных блоков, демонтированных с машин.

Оборудование МТО позволяет при необходимости выполнить регули- ровочно-настроечные работы и устранить отказы и неисправности. Оно размещается в универсальных кузовах, которые собираются из каркасных панелей, обшитых снаружи листами из алюминиевого сплава, а изнутри – древесно-стружечными плитами. Между обшивками укладывается утеплитель (пенопласт). Для обеспечения бытовых нужд бригад предусматриваются отопители, фильтровентиляционные установки, гамаки для отдыха, электрическое освещение, посуда. Управление бригадами при использовании рассредоточенно обеспечивается УКВ-радиостанциями, размещаемыми в кузовах.

Часть оборудования мастерских может использоваться для организации наружных рабочих постов, размещаемых в специальных палатках или вблизи обслуживаемых машин.

Специализированные МТО оснащаются оборудованием для проведения ТО определенного образца БТВТ (МТО-172, 80, МТП) или определенного вида работ по ТО вооружения (МТО-АР), проверки электроспецоборудования (МЭС), обслуживания и ремонта АБ (СРЗА).

Мастерская технического обслуживания МТО-80 предназначена для обслуживания и текущего ремонта гусеничных образцов БТВТ.

Оборудование и специнструмент размещаются в универсальном кузове типа КМ-131, устанавливаемом на шасси автомобиля ЗИЛ-131 с лебедкой.

241

Оборудование МТО-80 включает:

силовой агрегат (генератор) мощностью 12 кВт с приводом от основного двигателя автомобиля;

компрессор производительностью 500 л/мин воздуха при рабочем давлении 0,6 МПа (6 кгс/см2);

моечную машину производительностью 800–1000 л/мин воды под давлением 0,6 МПа (6 кгс/см2);

агрегат для заправки консистентными смазками и приготовления смесей смазок;

стенд для промывки ВО, имеющий электрический и ручной привод (время промывки одного комплекта кассет 15–20 мин);

установку для подогрева и промасливания кассет ВО, обеспечивающую промасливание одной кассеты за 4–5 мин;

оборудование для проверки герметичности корпусов танков перед преодолением водных преград;

электрозаточный станок с диаметром шлифовального круга 175 мм; сверлильную ручную машину с диаметром сверла до 14 мм; кран-стрелу грузоподъемностью 1500 кг, обеспечивающую подъем гру-

за на высоту 3,5 м со скоростью 0,7–1,8 м/с.

В кузове мастерской размещаются специнструмент и приспособления ЕКУП для текущего ремонта гусеничных образцов БТВТ, а также выносные ящики с инструментом специалистов (механиков, электриков и т. д.). Электрооборудование мастерской обеспечивает потребителей трехфазным (U = 220/380 В), однофазным (U = 220 В, U = 24 В) переменным током и постоянным (U = 24 В) током. МТО при необходимости может подключаться к постороннему источнику тока.

Мастерская электроспецоборудования МЭС предназначена для проведения ТО, обнаружения неисправностей и текущего ремонта электроспецоборудования, стабилизаторов, приборов ночного видения, навигационной аппаратуры, систем ПАЗ, ППО БТВТ. Оборудование мастерской позволяет проводить:

проверку технического состояния приборов электрооборудования, стабилизаторов, приборов ночного видения, систем ПАЗ и ППО непосредственно на машинах;

текущий ремонт системы электроспецоборудования путем замены неисправных приборов, блоков и агрегатов;

ТО и проверку снятых с машин приборов, агрегатов, блоков ЭСО, их разборку, дефектацию и устранение неисправностей;

проверку работоспособности и испытания стартеров, генераторов, ре- ле-регуляторов, силовых электродвигателей ПСТО.

Оборудование МЭС размещено в кузове КМ-131, установленном на автомобиле ЗИЛ-131, и включает:

силовой агрегат (генератор Г-6,5) совместно с реле-регулятором (Р-10ТМ) и буферной группой АБ (6СТЭН-140М);

242

главный щит распределения электроэнергии и защиты сетей от перегрузки;

переносные комплекты приборов для проверки ППО, ПАЗ; установку для проверки навигационной аппаратуры; установкудля инструментальнойпроверки приборов ночного видения; специнструмент.

Станция технического обслуживания и ремонта АБ (СРЗА) размещается в универсальном кузове на автомобиле ЗИЛ-131. Ее основное оборудование включает:

генератор переменного тока мощностью 30 кВт с приводом от двигателя шасси, напряжением 220 В;

автоматическое зарядное устройство УЗА-200-60; зарядно-распределительное устройство; контрольно-измерительные приборы (денсиметр, ареометр, термометр,

нагрузочная вилка, комбинированный прибор Ц-4312, прибор контроля изоляции Ц-419);

дистиллятор, мастиковарку, специальную одежду и средства защиты от попадания электролита.

Полевая зарядная углекислотная станция предназначена для зарядки баллонов ППО огнегасящим составом, а огнетушителей ОУ-2 – углекислотой. ПЗУС включает компрессор высокого давления АК-150НК, электропривод, щит управления, комплект оборудования КЗБ-2, шланги высокого давления и соединительные трубопроводы.

В комплект зарядки баллонов КЗБ-2 входят резервуар для бромэтила

сраспределительной головкой, контрольный манометр и ЗИП. Характеристики компрессорных станций высокого давления представ-

лены в табл. 15.5.

Компрессорные станции высокого давления предназначены для зарядки воздушных баллонов сжатым воздухом до 15 МПа (150 кгс/см2) в полевых и стационарных условиях. Станции монтируются на специальных двухосных прицепах, допускающих их буксирование со скоростью до 40 км/ч. Воздушные и углекислотные баллоны высокого давления следует периодически (один раз в пять лет) освидетельствовать, т. е. проверить и определить их пригодность к дальнейшей эксплуатации с помощью комплекта освидетельствования баллонов. КОБ-1 включает приспособления для разборки, промывки и сборки баллонов, проведения гидравлических и пневматических испытаний. После проведения испытаний баллоны клеймят.

Эксплуатация компрессорных станций высокого давления осуществляется в соответствии с инструкциями, которые доводятся до лиц, за которыми они закреплены. Личный состав, который проводит освидетельствование баллонов высокого давления, готовится на специальных сборах, где после окончания получает удостоверения и клейма.

Эксплуатационный комплект предназначен для обеспечения работ при проведении ТО и ремонта машин в стационарных и полевых условиях и включает приспособления, специнструмент, запасные части, поставляемые заводом-изготовителем на группу машин. Запасные части, придаваемые в ЭК, предназначаются для устранения неисправностей машин в пределах их гарантийного срока службы. В ЭК входят:

приспособления для замера момента пробуксовки фрикциона вентилятора, фрикциона досылателя, для проворачивания коленчатого вала двигателя, затяжки пробок ведущих колес и т. д.;

принадлежности для обслуживания кассет воздухоочистителя, промывки топливных и масляных фильтров;

установки для разогрева масла и промасливания кассет ВО, очистки внутренних объемов машины от пыли и специнструмент для выполнения разборочно-сборочных работ при войсковом ремонте машин.

Часть приспособлений и специнструмента ЭК входит в комплектацию МТО и ТРМА.

15.5. Организация технического обслуживания

Поддержание БТВТ в боеспособном состоянии в части организуется бронетанковой службой, которая планирует все виды ТО машин подразделений и осуществляет контроль за качеством их выполнения. Бронетанковая служба отвечает за соблюдение технологии обслуживания и постоянное ее совершенствование. Если представить себе организацию обслуживания как систему, то на ее входе будут:

объекты обслуживания (танки, БМП, БТР); силы, привлекаемые для обслуживания (экипажи, личный состав под-

разделений технического обслуживания, инженерно-технический состав подразделений и части);

244

средства обслуживания (оборудование постоянных парков, эксплуатационные материалы, ПСТО).

Функционирование системы происходит на основе руководящих положений по эксплуатации БТВТ, которые реализуются в виде планов и графиков обслуживания.

На процесс обслуживания оказывают влияние температура воздуха, оснащенность оборудованием и его исправность, обученность исполнителей и материально-техническая обеспеченность. На выходе системы должно быть получено требуемое техническое состояние машин, обеспечивающее их боеготовность. В случае несоответствия машин, проходящих обслуживание, установленным требованиям осуществляется воздействие (обратная связь) на входе системы, т. е. вводятся необходимые корректировки, обеспечивающие устойчивую работу машин. Оперативные воздействия особенно важны при организации обслуживания поточным методом.

Планирование технического обслуживания осуществляется на основе нормативов, установленных руководящими документами. В плане вид проводимого ТО определяется отдельно для машин боевой и учебно-боевой групп. Если боевая группа после использования готовится на хранение, устанавливаются сроки выполнения основных работ, предусматривается необходимое количество исполнителей и их распределение по постам и бригадам, определяются количество оборудования и необходимые материалы. Планирование ТО БТВТ при проведении парковых (хозяйственных) дней будет рассмотрено отдельно. План ТО ВВСТ части готовится начальниками служб (РАВ, БТС, АТ), подписывается ЗКВ и утверждается командиром части.

Контроль за выполнением работ в процессе ТО служит действенным средством повышения качества работ и предусматривается в плане ТО. Обычно организуют контроль за соблюдением технологии отдельных операций (операционный контроль) и контроль по окончании работ (итоговый). Операционный контроль осуществляют, как правило, ЗКВ рот. Для этого могут использоваться операционные карты, где отмечается качество выполненных работ. При этом объем контроля зависит от профессиональной подготовки исполнителей, особое внимание обращается на проверку качества выполненных операций ТО экипажами машин и молодыми специалистами подразделений ТО.

Итоговый контроль осуществляет ЗКВ батальона. Эта проверка должна охватывать не менее 30 % всех машин подразделения. Часть машин (не менее 10 %) подразделения проверяется комиссией части, куда включаются специалисты служб. Возглавляет комиссию ЗКВ части. Важно, чтобы эта комиссия охватилапроверкойкомандирскиемашины и машиныуправления.

Управление качеством ТО осуществляется бронетанковой службой части, в задачи которой входит обеспечение технологической дисциплины в процессе обслуживания, что достигается не только повышением требовательности и ужесточением контроля, но и всесторонним обеспечением ра-

245

бот, профессиональной подготовкой и сознательным стремлением личного состава не допускать дефектов и брака. Такой подход более эффективен, чем чисто административный. Поэтому управление качеством обслуживания – это прежде всего поддержание взаимодействия организационно-тех- нических, методических и воспитательных методов, направленных на достижение поставленной цели.

При оценке качества выполненных работ следует пользоваться показателями, принятыми для оценки технического состояния машин, а также инструкциями по проверке техники. Анализ недостатков должен включать данные операционного и итогового контроля. Важной обязанностью офицеров БТС является изучение и распространение опыта бригад, обеспечивающих качественное выполнение работ по обслуживанию машин.

246

16.ХРАНЕНИЕ МАШИН

16.1.Общие положения

Хранение машин – это этап эксплуатации, при котором не используемые по назначению машины содержатся в специально отведенных для их размещения местах в заданном состоянии, где обеспечивается их сохраняемость и сохранность в течение установленных сроков.

На хранение ставят машины, которые не планируентся использовать более трех месяцев. В зависимости от длительности перерыва в использовании машин по назначению для БТВТ, содержащихся в арсеналах, базах, складах, подчиненных начальникам структурных подразделений Министерства обороны, Генерального штаба Вооруженных Сил и Вооруженных Сил, в воинских частях связи устанавливаются два вида хранения: кратковременное

идлительное. Для остальных воинских частей Вооруженных Сил хранение БТВТ, в зависимости от продолжительности перерывов в их использовании, на видыхранения(кратковременноеилидлительное) не подразделяются.

На кратковременное хранение (хранение) ставятся машины при перерывах использования до одного года.

На длительное хранение ставятся, как правило, новые или капитально отремонтированные машины, которые не планируется использовать более одного года. По особому указанию на длительное хранение могут ставиться машины боевой группы, которые ранее находились на кратковременном хранении. Запрещается ставить на длительное хранение машины, прошедшие средний ремонт.

При постановке на хранение машины могут быть законсервированы без герметизации броневых корпусов с использованием консервационных смазок или с герметизацией броневых корпусов с использованием влагопоглотителя.

Хранение машин в воинских частях организуется в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Министерства обороны.

Технологические процессы постановки машин на хранение, их содержания в процессе хранения и снятия с хранения определяются техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации каждой марки машин

ируководством по хранению БТВТ.

Хранение машин включает: постановку машин на хранение, содержание машин на хранении, снятие машин с хранения.

Постановка машин на хранение – это комплекс организационно-тех- нических мероприятий по восстановлению их сохраняемости и готовности к применению.

Постановка машин на хранение включает: планирование работ по постановке машин на хранение;

подготовку военнослужащих и гражданского персонала к выполнению работ;

247

подготовку средств технического обслуживания и ремонта, материаль- но-технического обеспечения работ;

подготовку и оборудование мест хранения машин; подготовку машин к хранению (КТС машин, техническое обслужива-

ние машин, консервация и герметизация машин).

На колесных БТВТ давление воздуха в шинах колес доводится до установленных норм. Воздушный компрессор консервируется, воздушные колесные краны устанавливаются в положение ЗАКРЫТО.

Автошины колесных БТВТ, хранящихся на открытых площадках и под навесами, защищаются от воздействия прямых солнечных лучей защитными покрытиями.

Организация хранения пулеметов и боекомплекта (боеприпасов, ручных гранат) боевых машин, содержащихся на хранении, осуществляется в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Министерства обороны.

Аккумуляторные батареи для всех машин кратковременного хранения (хранения) должны содержаться в рабочем состоянии, а для машин длительного хранения – как приведенными в рабочее состояние, так и сухозаряженными. В частях, где определенное количество машин длительного хранения должно быть укомплектовано как приведенными в рабочее состояние, так и с сухозаряженными аккумуляторными батареями, процент тех и других батарей определяется особыми указаниями.

Приведенные в рабочее состояние АКБ с машин, содержащихся на хранении, при температуре окружающего воздуха ниже –25 ºС снимаются

исодержатся в аккумуляторной зарядной станции воинской части или оборудованных для этих целей местах хранения. Сухозаряженные АКБ содержатся только в аккумуляторной зарядной станции воинской части.

При приведении воинской части в различные степени боевой готовности, для сокращения сроков доставки АКБ к машинам, содержащимся на хранении, должны быть предусмотрены транспортные или другие средства, обеспечивающие ускоренную их доставку.

Порядок содержания АКБ, приведения их в рабочее состояние и обслуживания в процессе хранения определяется нормативными правовыми актами Министерства обороны, Руководством по свинцовым стартерным аккумуляторным батареям и инструкциями по их эксплуатации предприя- тий-изготовителей.

Средства связи машин, содержащихся на хранении, должны иметь технические характеристики, соответствующие установленным нормам,

исодержаться на своих штатных местах, включая шлемофоны. Шлемофоны размещаются в машинах на своих местах по видам, в за-

висимости от времени года. Вторые комплекты шлемофонов (в летнее время – зимние шлемофоны, в зимнее – летние шлемофоны) содержатся на складе бронетанкового имущества, разложенные в ящиках по подразделениям.

248

Укрывочные брезенты машин, содержащихся в хранилищах, хранятся свернутыми на штатных местах машин. Перед укладкой укрывочные брезенты должны быть тщательно просушены и при необходимости – отремонтированы.

Перечень топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, применяемых в машинах каждой марки при постановке на хранение, определяется нормативно-правовыми актами Министерства обороны и инструкциями по эксплуатации каждой марки машин.

Cистема питания двигателя топливом (топливные баки) содержится заправленной топливом соответствующего сорта (для дизельных машин – зимним топливом круглогодично).

Система охлаждения двигателя содержится заправленной низкозамерзающей охлаждающей жидкостью круглогодично.

Системы, агрегаты, узлы и механизмы содержатся заправленными всесезонными сортами масел и смазок соответствующих сортов.

К применению на машинах хранения допускаются только всесезонные или зимние сорта основных марок горючего, масел, смазок и специальных жидкостей, качество которых (по паспорту качества, выданного химмотологическим центром горючего) соответствует требованиям ГОСТ (ТУ) по всем показателям в объеме полного анализа.

На все марки ГСМ, которые применяются при заправке БТВТ хранения, оформляются паспорта качества. Паспорта качества хранятся в службе горючего воинской части, а ихзаверенныекопии– в журналах машин хранения.

Заместитель командира воинской части по вооружению – начальник технической части – перед заправкой машин, подлежащих постановке на хранение, проверяет (по паспорту качества) соответствие качества ГСМ, которые поданы на заправку, требованиям ГОСТ (ТУ) и делает отметку на обратной стороне паспорта качества о допуске ГСМ к применению.

Контроль качества ГСМ, заправленных в машины, и их освежение осуществляются в порядке и сроки, установленные нормативными правовыми актами Министерства обороны.

Замена горючего, масел, смазок и специальных жидкостей проводится по мере истечения сроков их хранения (совмещается по времени с проведением ТО-2х) или выработки ими установленных норм наработки. Сроки хранения горючего, масел, смазок и специальных жидкостей в баках и агрегатах машин, содержащихся на хранении, устанавливаются нормативными правовыми актами Министерства обороны.

Если при обслуживании, проверках (осмотрах) машин в топливе, маслах, смазках и специальных жидкостях будут обнаружены механические примеси, вода, а также потеря их свойств (разжижение, расслоение и другие свойства, не позволяющие их применение), то эксплуатационные материалы немедленнозаменяютсясобязательнойпромывкойсистем, агрегатовиузлов.

Организационные мероприятия по постановке машин воинской части на хранение зависят от обеспеченности БТВТ (количественного состава),

249