Эксплуатация бронетанкового вооружения и техники

Окончание табл. 15.2

Техническое обслуживание образца ВВСТ – комплекс операций по под-

держанию работоспособности и исправности образца ВВСТ при использовании по назначению и хранении.

В основе технического обслуживания при использовании лежит периодическое обслуживание в зависимости от наработки (пробега) машины, суть которого состоит в том, что после определенного пробега независимо от технического состояния машины выполняется определенный вид ТО. Он включает моечно-очистные, контрольно-проверочные, регулировочные, смазочные, крепежные и другие работы. При таком ТО некоторые работы проводятся профилактически, что обеспечивает надежную работу БТВТ при внезапном решении задач выдвижения на большие расстояния или ведения боевых действий в течение нескольких суток.

Ежедневное техническое обслуживание машин при использовании про-

водится экипажами (водителями) с участием специалистов подразделений технического обеспечения после выполнения суточного задания (перехода) в конце суток боевых действий. ЕТО включает общий контроль технического состояния машины, дозаправку горючим, маслом и другими эксплуатационными материалами, пополнение боеприпасами (во время боевых действий), мойку (чистку) и проверку комплектности. ЕТО должно обеспечить последующуюнадежнуюработу машин припробегене менее 250–300 км.

Номерные виды технического обслуживания (ТО-1, ТО-2) машин при использовании проводятся экипажами (водителями) с привлечением спе-

230

циалистов ПТОР после определенной наработки или времени нахождения в эксплуатации. Они предназначены для снижения интенсивности изнашивания механизмов, узлов и агрегатов, предупреждения отказов и неисправностей путем проведения контрольно-диагностических, проверочно-регу- лировочных, крепежных и смазочных работ.

Техническое обслуживание ТО-1 включает объем работ ЕТО и дополнительных работ(контрольно-диагностических, настроечно-регулировочных).

Техническое обслуживание ТО-2 включает объем работ по ТО-1 и проведение дополнительных (смазочных) работ. Номерные ТО должны обеспечить надежную работу машин в пределах установленного до очередного ТО пробега (наработки). Объем и продолжительность ЕТО, ТО-1, ТО-2 определяются эксплуатационной документацией для каждого образца БТВТ.

Сезонное техническое обслуживание проводится экипажами (водите-

лями) с привлечением специалистов подразделений технического обслуживания два раза в год при переводе машин на зимнюю и летнюю эксплуатацию. В объем СО входят номерные ТО в зависимости от состояния и продолжительности хранения машин, а на учебно-боевых машинах проводятся, как правило, ТО-2. Кроме того, проводятся дополнительные работы, связанные с заменой сезонных эксплуатационных материалов и выполнением дополнительных операций, предписанных ЭД. Наиболее трудоемким является проведение СО в холодных районах при переводе машин на зимнюю эксплуатацию, когда значительно возрастает объем дополнительных работ.

Регламентированное техническое обслуживание машин проводится специально подготовленными бригадами с участием экипажей (водителей). РТО предназначено для поддержания боеспособности БТВТ в течение последующих лет путем определенных технических воздействий на механизмы, узлы, агрегаты, системы, которые содержат материалы, подверженные изменениям (старению) в процессе хранения. Номенклатура заменяемых деталей (резинотехнических изделий, электронных приборов и т. д.) и технология их замены разрабатываются заводами-изготовителями машин на основе проведенных испытаний. В войска поступают комплекты с необходимыми материалами и инструкциями (бюллетенями).

Регламентированное техническое обслуживание – техническое обслу-

живание, предусмотренное НТД и выполняемое с периодичностью и в объеме, установленными в них, независимо от технического состояния образца ВВСТ в момент начала технического обслуживания.

Техническое обслуживание с периодическим контролем – техническое обслуживание, при котором контроль технического состояния проводится с установленными НТД периодичностью и объемом, а объем остальных операций определяется техническим состоянием изделия в момент начала технического обслуживания.

Подсистема ремонта ВВСТ предназначена для восстановления их исправности, работоспособности или ресурса путем замены (ремонта) агрегатов, узлов и деталей составных частей образцов ВВСТ.

231

Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса образца ВВСТ или его составных частей.

В связи с введением ремонта по техническому состоянию виды ремонта ВВСТ классифицируются:

по степени восстановления ресурса – текущий ремонт, средний ремонт, второй (для автомобильной техники – и третий) средний ремонт, капитальный ремонт, регламентированный ремонт (табл. 15.3). По решению довольствующего органа для ВВСТ длительного хранения вместо регламентированного ремонта может проводиться капитальный ремонт по техническому состоянию;

регламентации выполнения – ремонт по техническому состоянию, регламентированный ремонт;

планированию – плановый ремонт, неплановый ремонт; совмещению времени и места проведения ремонта составных частей

образца ВВСТ – комплексный ремонт, специализированный ремонт.

Окончание табл. 15.3

Вид ремонта составных частей образцов ВВСТ определяется их техническим состоянием в соответствии с требованиями НТД. Если по техническому состоянию основной составной части образец ВВСТ требует капитального ремонта, а другие составные части образца ВВСТ не выработали установленных до капитального ремонта ресурсов, то ремонт этих составных частей проводится в объеме, обеспечивающем восстановление ресурса до очередного планового ремонта основной составной части.

Средний ремонт по техническому состоянию проводится в мирное время в ремонтно-восстановительных органах воинских частей, соединений, объединений и центрального подчинения в соответствии с их возможностями. По решению заказчика ВВСТ для среднего ремонта сложных систем ВВСТ могут привлекаться специалисты промышленности или специализированных ремонтных органов. При среднем ремонте основной составной части образца ВВСТ одновременно до очередного планового ремонта восстанавливается ресурс других составных частей образца ВВСТ.

Капитальный ремонт ВВСТ проводится в мирное время в объеме требований НТД (технических условий) на капитальный ремонт в мирное время на ремонтных предприятиях Республики Беларусь и других государств на договорной основе.

Включение в НТД видов контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта, не предусмотренных единой системой техниче-

233

ского обслуживания и ремонта, разрешается только в обоснованных случаях по согласованию междузаказчиками иразработчиками образцов ВВСТ.

Для отдельных составных частей образцов ВВСТ в технически обоснованных случаях в НТД могут не включаться некоторые виды контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта, установленные для образца ВВСТ в целом. При этом для всех составных частей этих образцов ВВСТ должна обеспечиваться исправность (работоспособность) до очередного технического обслуживания или ремонта основной составной части.

Периодичность и объемы контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта устанавливают предприятия-разработчики ВВСТ по согласованию с соответствующим довольствующим органом, и они указываются в НТД. По мере накопления опыта эксплуатации ВВСТ периодичность и объемы контроля их технического состояния, технического обслуживания и ремонта довольствующий орган может уточнять и определять правовыми актами Министерства обороны.

Состав и место нахождения средств технического освидетельствования объектов государственного технического надзора определяет разработчик ВВСТ по согласованию с органом государственного технического надзора Вооруженных Сил, а приотсутствии этих сведений – заказчикВВСТ.

Периодичность видов технического обслуживания и ремонта образцов ВВСТ (кроме образцов вооружения и средств радиационной, химической

ибиологической защиты, вооружения и техники инженерных войск, техники тыла) определяются периодичностью технического обслуживания

иремонта основных составных частей образцов ВВСТ. Периодичность проведения технического обслуживания и ремонта образцов вооружения

исредств радиационной, химической и биологической защиты, вооружения и техники инженерных войск и техники тыла определяются периодичностью технического обслуживания и ремонта автомобильных и бронетанковых средств подвижности ВВСТ. Для образцов ВВСТ, смонтированных на автомобильных прицепах, периодичность технического обслуживания

иремонта определяется периодичностью технического обслуживания и ремонта основной составной части.

Поверка средств измерений, входящих в состав ВВСТ, в том числе и

вкомплекты запасных частей, инструмента и принадлежностей, а также подвижных лабораторий измерительной техники, средств технического обслуживания и ремонта проводится с периодичностью, установленной перечнями средств измерений, подлежащих периодической поверке, и должна совмещаться по времени проведения с контрольно-техническим осмотром, технической или ресурсной диагностикой.

Техническое освидетельствование оборудования, работающего под давлением, подъемных сооружений и других технических устройств, подконтрольных органам гостехнадзора Вооруженных Сил, осуществляется в соответствии с требованиями правовых актов Республики Беларусь в области

234

промышленной и технической безопасности по технологии и в сроки, определенные эксплуатационной документацией на образец ВВСТ.

Для ВВСТ, находящихся на хранении, эти работы, как правило, совмещаются с проведением технического обслуживания № 2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом или с регламентированным техническим обслуживанием.

При наличии возможностей и по согласованию с заказчиком ВВСТ (составной части образца ВВСТ) капитальный ремонт образца ВВСТ (составных частей образцов ВВСТ) разрешается проводить в ремонтных органах объединений и центрального подчинения.

По решению довольствующего органа вместо капитального ремонта может проводиться второй средний ремонт образца ВВСТ по техническому состоянию, а для автомобильной техники – и третий средний ремонт по техническому состоянию с последующей доработкой до списания.

Объекты гостехнадзора, расчетный (нормативный) срок эксплуатации которых истек, должны подвергаться экспертному обследованию с целью определения возможности и условий дальнейшей эксплуатации. Экспертное обследование проводит организация, имеющая специальное разрешение (лицензию) органов технадзора Республики Беларусь или органов гостехнадзора Вооруженных Сил на право осуществленияэтоговидадеятельности.

Эксплуатационные и ремонтные документы должны содержать сведения по контролю технического состояния, техническому обслуживанию

иремонту всех составных частей образцов ВВСТ независимо от их принадлежности.

Для многоцелевой составной части, применяемой в ряде образцов ВВСТ, могут разрабатываться отдельные эксплуатационные и ремонтные документы. В этом случае все доработки составной части, связанные с ее применением в образце ВВСТ, при необходимости отражаются в эксплуатационных иремонтныхдокументах, разработанныхдля данногообразца ВВСТ.

Номенклатуру эксплуатационных документов и объем содержащихся в них сведений по эксплуатации предприятие-разработчик устанавливает на стадии разработки образца ВВСТ с привлечением предприятий-разра- ботчиков его составных частей.

Номенклатуру ремонтных документов и объем содержащихся в них сведений по ремонту головное предприятие-разработчик образца ВВСТ устанавливает на стадии серийного производства. Эксплуатационные и ремонтные документы утверждает заказчик ВВСТ.

Установленные единой системой наименования видов контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта ВВСТ являются обязательными для применения в разрабатываемых и издаваемых НТД по вопросам технического обеспечения.

Порядок разработки, доработки, издания и поставки эксплуатационных

иремонтных документов определяется нормативными правовыми актами

235

Республики Беларусь и договорными обязательствами между заказчиком и предприятиями-разработчиками (предприятиями-изготовителями) ВВСТ.

Обеспечение видов Вооруженных Сил, а также воинских частей центрального подчинения эксплуатационными и ремонтными документами на ВВСТ, в том числе на их составные части, осуществляет заказчик ВВСТ (составной части ВВСТ).

15.2.Определение периодичности

иобъема технического обслуживания

Важным условием поддержания боеспособности БТВТ в процессе эксплуатации является оптимальная периодичность и объем ТО. Под периодичностью ТО понимают пробег (наработку) в километрах (моточасах) между двумя последовательно проводимыми видами ТО.

Объем ТО представляет совокупность контрольно-диагностических и исполнительских работ. При проведении ТО по наработке эти работы практически сливаются, а при проведения ТО по состоянию в соответствии с заданной периодичностью проводятся контрольно-диагностические работы, а затем в зависимости от их результатов проводятся исполнительские работы, позволяющие привести машину в требуемое техническое состояние. Таким образом, затраты времени на выполнение операций tТО в этом случае можно выразить как

tТО = tкдр + tир.

В общую трудоемкость ТО tТО, кроме того, входит время, необходимое на подготовительно-заключительные работы (tпз.р), обслуживание рабочего места (tо.р.м) и перерывы (tп):

То = tпз.р + tТО + tо.р.м + tп.

Соотношение между ними примерно следующее: tпз.р = 3–4 %, tТО = = 85–88 %, tо.р.м = 2–3 %, tп = 7–8 %.

Обоснование периодичности и объема ТО возможно на основе получения физической сущности процессов, связанных с возникновением отказов машин. При этом учитывается влияние проведения профилактических (контрольно-диагностических, настроечно-регулировочных, смазочных и др.) работ на боеспособность и надежность БТВТ.

Для определения периодичности контрольно-диагностических работ наиболее приемлемы такие критерии, как параметр потока отказов и средняя наработка на отказ, которые в достаточной степени отражают конст- рукторско-технологические и эксплуатационные факторы, т. е. достаточно полно характеризуют надежность машин.

Периодичность видов технического обслуживания определяется по среднестатистическим результатам специальных ходовых испытаний с уче-

236

том опыта эксплуатации в различных климатических условиях. При этом учитываются требования ведения современных операций.

При определении объемов технического обслуживания следует исходить из возможностей механизации трудоемких операций и организации проведения технического обслуживания. Нормы периодичности и трудоемкости ТО для различных образцов БТВТ приведены в табл. 15.4.

Таблица 15.4

237

Из приведенных данных видно, что периодичность ТО не для всех образцов БТВТ кратная, что создает определенные неудобства в организации работ по обслуживанию. Проведением мероприятий по модернизации и доработкам машин необходимо добиваться одинаковой периодичности или кратности ТО, а также близких значений в их трудоемкости.

15.3. Технология технического обслуживания

Техническое обслуживание представляет собой совокупность работ, которые состоят из операций, выполняемых в определенной технологической последовательности в зависимости от назначения, применяемого инструмента и квалификации исполнителей.

Операция – составная часть ТО, включающая комплекс последовательных действий по обслуживанию агрегата, системы, механизма.

Структура ТО – совокупность контрольно-диагностических, настро- ечно-регулировочных, смазочных, промывочных, крепежных, заправочных и моечно-очистных работ.

Контрольно-диагностические работы предназначены для определения технического состояния машин, включая операции по диагностированию агрегатов, систем и механизмов без их разборки. Их объем по отношению ко всему ТО может составить 25–30 %.

Регулировочно-настроечные работы включают операции по восстановлению работоспособности узлов, агрегатов, систем с помощью предусмотренных в них регулировочно-настроечных устройств до уровня, требуемого эксплуатационной документацией. РНР выполняются по результатам технического диагностирования или по наработке.

Смазочные и промывочные работы выполняются в основном по наработке, иногда и по результатам диагностирования. Они являются обязательными. Их доля в объеме ТО-1 достигает 30–33 %, а в объеме ТО-2 – 40–42 %. Смазочные работы проводятся в соответствии с картой смазки, в которой показаны точки смазывания и сорта смазок.

Последовательность подготовительных операций для проведения ре- гулировочно-настроечных и промывочных работ, применяемые при этом инструмент и приспособления определяются технологическими картами, помещенными в инструкциях по эксплуатации каждого образца БТВТ.

Заправочные работы включают операции по заправке топливом, маслом и специальными жидкостями систем двигателя, трансмиссии и других гидравлических устройств машин.

Моечные и очистные работы предназначены для подготовки машин к последующим операциям ТО. При этом выполняются операции по мойке машин снаружи и очистке их внутренних объемов.

Работы по ТО машин выполняются на специально оборудованных постах линии технического обслуживания и ПТОР по технологической схеме

(рис. 15.1).

238

Рис. 15.1. Технология обслуживания БТВТ в постоянных парках

Оборудование постов ЛТО и ПТОР постоянных парков средствами механизации трудоемких работ, приборами и стендами для контроля технического состояния, укомплектование их инструментом, приспособлениями, технологической документацией, подготовленными исполнителями позволяют сократить продолжительность ТО и повысить его качество.

Важное значение для повышения качества работы имеет организация контроля за выполнением работ со стороны должностного лиц и технического состава.

В полевых условиях технологическая последовательность проведения ТО сохраняется, но некоторые работы (по чистке и мойке) могут проводиться не в полном объеме.

Продолжительность ТО и качество выполненных работ во многом определяются состоянием подвижных средств технического обслуживания, умением личного состава подразделений ТО использовать их в полевых условиях.

15.4. Подвижные средства технического обслуживания

Подвижные средства технического обслуживания представляют собой комплекс специальных машин, мастерских и оборудования, предназначенных дляобслуживанияБТВТв полевыхусловиях. К нимотносятся:

239