Эксплуатация бронетанкового вооружения и техники

Прогнозирование позволяет заблаговременно разработать и планировать проведение планово-предупредительных мероприятий по обеспечению работоспособности машин на предстоящий период эксплуатации, в том числе и в условиях возможных боевых действий.

Исходными данными для прогнозирования являются статистическая информация результатов эксплуатации машин и специальных испытаний, а также опыта эксплуатации аналогичных устройств в других областях техники. Для сопоставления полученных данных с показаниями диагностических параметров необходимо иметь начальные и предельные значения этих параметров. Изменения показателей технического состояния агрегатов и механизмов машин, происходящие из-за их естественного износа в процессе эксплуатации, характеризуются различными зависимостями. Для прогнозирования работоспособности этих устройств необходимо также знать зависимость показателя их состояния от наработки (пробега).

На рис. 13.2 представлен один из возможных случаев изменения технического состояния изделия от наработки (пробега).

Рис. 13.2. Изменение технического состояния изделия в зависимости от наработки (пробега) машины

Если, например, при проверке агрегата или механизма, имеющего наработку (пробег) Si, км, величина показателя технического состояния составила Пi, то запас моторесурсов до достижения предельного значения показателя Пп будет характеризоваться разностью Sп – Si, км.

Характер изменения показателя в зависимости от наработки может быть различным. За межремонтный пробег танка Т-72 численные значения сравнительного показателя тяговых качеств машин Kт меняются от 1 до 0,8. Причем это изменение, как показали опыты, происходит по линейному закону.

В зависимости от условий эксплуатации предельные значения показателей технического состояния могут достигаться в течение различных сроков

190

эксплуатации. Однако общая закономерность изменения показателей остается одинаковой. Это позволяет сделать вывод, что отношение наработки узла (машины) в момент проверки его технического состояния (межремонтного срока) независитоттого, в каких условиях эксплуатируется машина.

Прогноз работоспособности имеет исключительно важное значение для определения действительного запаса ресурса конкретной машины, обоснования объема работ при подготовке машины к боевым действиям, установления потребности в проведении работ по техническому обслуживанию.

Помимо методов прямого прогноза (по данным диагностических параметров, проверенных непосредственно на машине) существуют методы статистического прогнозирования. Они основываются на имеющихся статистических данных об изменении технического состояния системы в процессе эксплуатации машин данного типа. Исходные данные для прогнозирования являются вероятностно-статистическими величинами. Поэтому их использование возможно применительно только к группемашин, а не к конкретному образцу.

Существуют следующие разновидности статистического прогнозирования:

функциональное прогнозирование, которое проводится при проектировании и производстве машин (изделий) на основе известных структурных схем системы и надежности ее элементов;

прогнозирование на основе моделирования процесса работы, которое осуществляется по известным характеристикам надежности элементов и по вероятности перехода этих элементов в структуре системы из одного состояния в другое;

прогнозирование на основе ускоренных испытаний, осуществляемое по результатам работы системы на более жестких, чем в нормальных условиях, режимах (форсированные испытания); при этом в каждом конкретном случае разрабатывается своя методика.

191

14. ПАРКИ ВОИНСКИХ ЧАСТЕЙ

Вооружение, военная и специальная техника воинских частей размещаются и хранятся в парках.

Парком называют территорию, оборудованную для хранения, обслуживания и ремонта ВВСТ. Они бывают постоянные и полевые.

Постоянные парки оборудуются в местах дислокации воинских частей

ив учебных центрах. Здания, сооружения, стационарное оборудование, дороги и площадки в них рассчитаны на долголетний срок службы. Обслуживание в постоянных парках осуществляется по принципу «машина

ксредствам обслуживания». Постоянные парки включают несколько элементов (совокупности зданий, сооружений, оборудования, имеющих целевое назначение).

Полевые парки оборудуются при временном расположении воинских частей в полевых условиях в мирное и военное время. Укрытия, наземные постройки, дороги и площадки в них рассчитаны на кратковременное использование. Полевые парки включают участки, отводимые для размещения ВВСТ подразделений, подвижных средств технического обслуживания, площадок для развертывания пунктов заправки ГСМ, обслуживания

иремонта ВВСТ, размещения складов АИ, БТИ, КТП. Обслуживание в полевых парках организуется в основном по принципу «средства обслуживания к машине». При этом не исключается проведение части работ, когда машины подаются к средствам обслуживания.

14.1.Требования к постоянным паркам

Кпостоянным паркам предъявляются определенные военно-техниче- ские требования, которые учитывают факторы обеспечения боеготовности ВВСТ, а также соблюдения технологии их обслуживания, ремонта и хранения. Постоянные парки проектируются:

из расчета размещения штатного количества ВВСТ одной или нескольких частей;

учета скрытной подготовки и вывода ВВСТ из парка, при подъеме части по тревоге или сбору в установленные сроки;

размещения элементов парка в соответствии с принятой технологией обслуживания и ремонта;

поддержания ВВСТ в боеспособном состоянии и полной комплектности в течение длительного времени;

использования существующих государственных линий электропередач, сетей водо- и теплоснабжения, канализации.

Строительство и совершенствование постоянных парков осуществляются в соответствии с генеральными планами.

192

14.2. Устройство и оборудование постоянных парков

Постоянный парк в пункте постоянной дислокации воинской части является составной частью военного городка. Расположение постоянного парка и его элементов увязывается с общей планировкой военного городка.

Устройство, планировка и оборудование постоянного парка должны обеспечивать:

размещение ВВСТ, предусмотренных штатами и табелями к штатам воинской части мирного и военного времени;

подготовку ВВСТ к использованию, проведение их технического обслуживания и ремонта;

подготовку ВВСТ к хранению, их хранение в условиях, установленных правовыми актами Министерства обороны и нормативно-технической документацией, техническое обслуживание при хранении, снятие с хранения и вывод из парка по тревоге в установленные сроки;

охрану труда личного состава, соблюдение правил личной гигиены, создание благоприятных микроклиматических условий при проведении всех видов работ;

материально-техническое и специальное обеспечение работ на ВВСТ; контроль за техническим состоянием ВВСТ; возможность проведения занятий с личным составом по совершенство-

ванию навыковв выполнении техническогообслуживанияи ремонта ВВСТ; внутреннюю и внешнюю связь; противопожарную защиту, молниезащиту и защиту от статического

электричества; охрану окружающей среды;

надежную охрану, оборону и маскировку.

В постоянном парке строятся и оборудуются следующие элементы: контрольно-технический пункт; пункт предварительной очистки; пункт заправки; пункт чистки и мойки;

пункт (площадка) ежедневного технического обслуживания; пункт технического обслуживания и ремонта; аккумуляторная зарядная станция; стационарная водогрейка; места хранения (стоянки) ВВСТ;

склады военно-технического имущества; помещение для дежурных средств; санитарно-бытовые помещения; места для отдыха (курения); площадки различного назначения.

Кроме перечисленных элементов в парке оборудуются дороги, проезды, проходы.

193

При размещении парка тыльной стороной к казарменной зоне допускается дополнительное оборудование контрольно-пропускного пункта для пропуска личного состава, дежурных и служебных машин. КПП оснащается средствами связи с дежурным по парку.

Указанные элементы парка (за исключением КТП, мест хранения ВВСТ) не являются обязательными для гаража. Решение о строительстве (размещении) элементов гаража в каждом отдельном случае принимает командир воинской части, исходя из общей планировки военного городка и задач, возложенных на воинскую часть.

Постоянный парк (техническая территория, гараж) оборудуется средствами освещения, пожаротушения, пожарным водопроводом или пожарными водоемами, молниезащитой и защитой от статического электричества. Техническими средствами охраны, охранно-пожарной сигнализации и системами видеонаблюдения парк (техническая территория, гараж) оборудуется в соответствии стребованиями правовых актов Министерстваобороны.

Гараж оборудуется средствами освещения, пожаротушения, молниезащитой. Решение об оборудовании гаража техническими средствами охраны в каждом отдельном случае принимает командир воинской части.

Территория постоянного парка ограждается и разбивается на участки. Постоянные парки по всему периметру ограждаются железобетонным забором или забором из других материалов, обеспечивающих прочность и непросматриваемость территории парка. Как правило, высота забора должна быть не менее 2 м. При размещении парка вне населенных пунктов допускается ограждение из металлической сетки или колючей проволоки на бетонных (металлических) столбах. При необходимости с внутренней и наружной стороны ограждения могут оборудоваться козырьки из колючей проволоки. В ограждении парка устраиваются основные (главные) выезд и въезд, а также запасные выезды, оборудованные воротами. Ворота оборудуются надежными запорными устройствами и устройствами, фиксирующими их в открытом положении, и нумеруются. Въездные и выездные ворота могут оборудоваться дистанционным управлением от дежурного по парку.

С внешней стороны постоянных парков оборудуются дороги с твердым покрытием, обеспечивающие вывод ВВСТ по тревоге в установленные сроки. Дороги, связывающие постоянные парки с учебными центрами, полигонами, как правило, не должны пересекаться с магистральными автомобильными дорогами государственного значения, а также с железнодорожными путями.

Участки территории постоянного парка, свободные от застройки, дорожной сети и специально оборудованных площадок, должны озеленяться. Под озеленением понимается сохранение естественной растительности и покрова участка земли, выделенного под строительство парка, а также работы по искусственному насаждению деревьев, кустарников, цветов, укладке дерна или сеянию трав на специально подготовленную почву. Посадка деревьев и кустарников не должна повышать пожарную опасность

194

парка, мешать подъезду пожарной машины и другой техники к зданиям

исооружениям, затруднять обзорность территории парка при несении службы нарядом по парку, ограничивать обзор на поворотах и маршрутах выдвижения машин по тревоге, уменьшать нормы естественной освещенности в зданиях и сооружениях парка.

Расстояние от посадок деревьев до дорог, зданий и сооружений парка должно выбираться с учетом роста насаждений.

Все здания и сооружения постоянного парка (технической территории), а также участки территории закрепляются за подразделениями и обозначаются вывесками. Границы участков обозначаются табличками с нанесением на них номеров участков, воинских должностей и званий, фамилий

иинициалов ответственных, которые назначаются из числа командиров подразделений.

Постоянные парки (технические территории) необходимо располагать на удалении от жилых и общественных зданий военного городка, учебного центра с учетом взрыво- и пожаробезопасных, санитарно-гигиенических норм согласно законодательству Республики Беларусь.

Здания и сооружения в постоянном парке (технической территории) размещаются компактно в соответствии с рациональной схемой технологического процесса технического обслуживания, ремонта и хранения ВВСТ,

сучетом быстрого и удобного их вывода по тревоге, возможности проведения в постоянном парке (технической территории) общих организацион- но-технических мероприятий, а также перспективы его развития.

Требуемая компактность достигается соблюдением технологических взрыво- и пожаробезопасных, санитарно-гигиенических разрывов между зданиями и сооружениями постоянного парка (технической территории).

Территория постоянного парка (технической территории), как правило, разделяется на зоны:

технического обслуживания и ремонта ВВСТ; хранения ВВСТ.

Движение ВВСТ постоянного использования по территории зоны хранения ограничивается. Между зонами, как правило, оборудуется ограждение с проходами и проездами.

Взоне технического обслуживания и ремонта ВВСТ постоянного парка (технической территории) находятся:

линия технического обслуживания, КТП, АЗС, стационарная водогрейка, склады ВТИ;

ВВСТ учебно-боевой, учебно-строевой, учебной и транспортной групп эксплуатации;

трансформаторная; пожарные гидранты или водоемы;

при необходимости оборудуется КПП.

На территории зоны технического обслуживания и ремонта размещаются линия обслуживания парка и площадки:

195

для проверки технического состояния ВВСТ перед выходом из парка; ВВСТ, ожидающих ремонта; складирования металлолома; хозяйственных нужд;

обслуживания оборудования специальных машин; размещения дежурных и пожарных средств.

На территории зоны хранения постоянного парка (технической территории) размещаются хранилища, навесы, открытые площадки для ВВСТ боевой, строевой групп эксплуатации, неприкосновенного запаса.

ВВСТ, обеспечивающие боевую готовность, и дежурные средства, как правило, размещаются в отапливаемых хранилищах в один ряд. Для каждого образца ВВСТ должен быть самостоятельный выход.

ВВСТ боевой и строевой групп эксплуатации, НЗ размещаются в отапливаемых и неотапливаемых хранилищах в два или один ряд.

Условия хранения и температурно-влажностный режим в хранилищах определяются техническими условиями и соответствующими инструкциями. Гусеничные ВВСТ размещаются отдельно от колесных так, чтобы их пути выхода из парка не пересекались. В целях повышения боевой готовности, как исключение, разрешается хранение в одном месте гусеничных и колесных ВВСТ в составе подразделения. При размещении ВВСТ в хранилищах и под навесами в два ряда ВВСТ второго ряда сцепляются буксирными тросами с ВВСТ первого ряда. Буксирные тросы надеваются на буксирные крюки ВВСТ первого ряда и укладываются впереди ВВСТ (выводятся и крепятся на лицевой стороне ворот хранилищ). При размещении ВВСТ под навесами или на открытых площадках стоянки ВВСТ боевой, строевой групп эксплуатации, НЗ, как правило, отделяются от остальной территории постоянного парка ограждением.

Допускается проведение обслуживания ВВСТ боевой и строевой групп эксплуатации, НЗ после их массового использования на площадках перед хранилищами.

На территории зоны хранения постоянного парка оборудуются пожарные гидранты или пожарные водоемы, туалет, площадки для размещения пожарных средств и хозяйственных нужд.

При хранении ВВСТ с загруженным боекомплектом в зоне хранения парка оборудуется площадка для технического осмотра боеприпасов.

Ответственность за организацию работ, сохранность оборудования, инвентаря и имущества элементов постоянного парка возлагается на командиров подразделений.

По окончании работ все элементы постоянного парка (технической территории) проверяются в противопожарном отношении, обесточиваются, ворота (двери, шкафы, ящики) закрываются и опечатываются печатями ответственных должностных лиц и дежурного по парку. Все парковые помещения, за исключением хранилищ ВВСТ, запираются на замки.

196

Ключи от парковых помещений опечатываются печатями ответственных должностных лиц и хранятся: один комплект – у дежурного по парку, другой комплект – у дежурного по воинской части.

В гараже порядок проверки в противопожарном отношении, закрытия, опечатывания помещений и военной техники, хранения ключей от помещений и замков зажигания военной техники устанавливает командир воинской части в соответствии с требованиями общевоинских уставов Вооруженных Сил Республики Беларусь.

14.2.1. Помещение дежурного по парку и контрольно-технический пункт

Помещение дежурного по парку и КТП (рис. 14.1) являются основными элементами в парке воинских частей и представляют собой здание, в котором размещаются комната 1 дежурного по парку с пультом управления выходом машин, комната 2 водителей дежурных тягачей, комната 3 начальника КТП, класс 4 безопасности движения, инструктажа водителей и старших машин, проходная 6 для личного состава. Иногда на КТП размещают пункт 5 управления выходом по тревоге командира части. В этом случае помещение целесообразно строить двухэтажным.

Рис. 14.1. Схема помещения дежурного по парку и контрольно-технического пункта: 1 – комната дежурного по парку; 2 – комната водителей дежурных тягачей; 3 – комната начальника КТП; 4 – класс безопасности движения, инструктажа водителей и старших машин; 5 – пункт управления выходом по тревоге; 6 – проходная для личного состава; 7 – полуэстакада; 8 – шкаф для инструмента; 9 – щит с документацией

197

КТП оборудуется электрическим освещением и телефонной связью. Возле КТП устраивается площадка для проверки технического состояния колесных машин, на которой размещаются полуэстакада 7, шкаф 8 для инструмента и щит 9 с документацией.

Техническое состояние гусеничных машин перед выходом проверяется, как правило, на площадках перед хранилищем или местах их стоянки.

Взависимости от расположения парка по отношению к жилой зоне

иучебным полям иногда приходится разделять помещение дежурного по парку и начальника КТП. В этом случае дежурного по парку целесообразно размещать со стороны жилой зоны, а начальника КТП – со стороны выхода гусеничной техники из парка.

Перечень оборудования помещений дежурного по парку и начальника КТП определяется Уставом внутренней службы Вооруженных Сил Республики Беларусь и Руководством по устройству и оборудованию парков.

14.2.2. Линия технического обслуживания

Линия технического обслуживания парка предназначена для проведения всех видов технического обслуживания ВВСТ постоянного использования. В состав линии технического обслуживания входят:

пункт (площадка) предварительной очистки; площадка для проверки технического состояния ВВСТ при их возвра-

щении в парк; пункты заправки, чистки и мойки, ПЕТО, ПТОР.

Элементы линии технического обслуживания постоянного парка (технической территории) соединяются между собой дорогами с цементобетонным или асфальтобетонным покрытием.

ВВСТ, прошедшие обслуживание на линии технического обслуживания, должны ставиться в хранилища (места стоянок) в полной готовности к использованию по назначению.

Пункт заправки ГСМ предназначен для заправки машин и учета количества выдачи ГСМ. Он размещается в начале ЛТО и оборудуется заглубленными резервуарами для топлива и масла, площадкой с навесом для колонок, служебным помещением, противопожарным инвентарем. Пункты заправки оборудуются по типовым проектам:

на две колонки для топлива и одну для масла; четыре колонки для топлива и две для масла; шесть колонок для топлива и четыре для масла.

Схема пункта заправки ГСМ приведена на рис. 14.2. При выборе проекта следует исходить из следующего:

запас топлива целесообразно иметь не менее чем на 10 суток работы всех учебно-боевых и транспортных машин без подвоза;

время заправки одной группы учебно-боевых машин, возвратившихся в парк после использования, не должно превышать 30 мин;

198

количество колонок должно обеспечивать заправку машин всеми сортами топлива и масла.

3

1

3

Рис. 14.2. Схема пункта заправки ГСМ:

1 – пожарныйинвентарь; 2 – служебноепомещение; 3 – площадкис навесомдляколонок; 4 – резервуар для масла; 5 – заправочные колонки; 6 – резервуар для топлива

Резервуары (стальные, сварные, цилиндрические) устанавливаются на бетонных фундаментах с заглублением 1–1,5 м от поверхности и заземляются. Наиболее часто для размещения топлива применяют резервуары Р-20 на 20 м3, для масла – Р-4 на 4 м3. Резервуары для топлива оборудуются вентиляционными устройствами и огневыми предохранителями. Резервуары для масла оборудуются подогревом (при необходимости).

Заправочные колонки обеспечивают заправку машин отфильтрованным топливом и маслом и учет количества их выдачи. При выборе типа колонок исходят из их производительности, качества фильтрации и точности учета выданных ГСМ.

В служебном помещении размещается пульт управления колонками, ведется учет выдачи ГСМ, хранятся некоторые сорта масел, пластичных смазок и необходимый заправочный инвентарь (ведра, воронки, мерные кружки и т. д.).

Раздаточные краны, применяемые при наливе топлива в баки машин, могут автоматически или вручную прекращать подачу топлива при достижении им определенного уровня. Перед пунктом заправки ГСМ оборудуют посты обдува сжатым воздухом для удаления пыли, снега с мест заправки гусеничных машин топливом и маслом. Кроме того, на посту заправки ГСМ целесообразно иметь щиты с информацией о применяемых сортах топлива

имасла в данной части, о нормах их расхода, способах экономии ГСМ

итребованиях безопасности при обращении с ядовитыми жидкостями.

199