самых распространённых способов эвакуации с указанными неисправностями автомобилей, осуществляемый на наших дорогах. Вместо термина эвакуация методом частичной погрузки, часто применяется термин эвакуация полуподъёмом или полупогрузкой.
а)
б)
в)
г)
Рис.1.3. Основные способы эвакуации методом полной погрузки:
а) – на грузовой платформе автомобиля и прицепа; б) – на грузовой платформе полуприцепа; в) – специальным эвакуатором – автомобилевозом; г) – на специальном полуприцепе - тяжеловозе
Этот способ взят за основу и применяется при эвакуации неисправных автомобилей специальными эвакотягачами, которые оборудованы соответствующими грузоподъёмными, захватными и
8
фиксирующими устройствами, позволяющими самостоятельно осуществлять погрузочно-разгрузочные работы при эвакуации автомобилей (рис. 1.4) [1].
Рис. 1.4. Эвакуация неисправных автомобилей специальными эвакотягачами, оборудованными грузоподъёмными, захватными и фиксирующими устройствами
Разработкой и изготовлением таких специализированных эвакотягачей (машин технической помощи) занимаются многие зарубежные фирмы, в том числе и заводы – изготовители автомобилей. В нашей стране такие эвакотягачи изготавливаются некоторыми заводами, но, как правило, по единичным заказам или же изготавливаются силами самих автомобильных предприятий соответствующей доработкой базовых шасси выпускаемых промышленностью автомобилей. Сами заводы – изготовители автомобилей стоят в стороне от этой проблемы и таких эвакотягачей не изготавливают. В тоже время, в Российской Федерации для нужд армии, разработкой и серийным изготов-
лением эвакотягачей занимаются предприятия |
военно- |
9 |
|
промышленного комплекса. Некоторые из них на базе шасси автомобилей УРАЛ, КАМАЗ и КРАЗ представлены на рис. 1.5 [1].
а) |
б) |
в)
Рис. 1.5. Специализированные эвакотягачи (машины технической помощи), разрабатываемые и серийно изготавливаемые Российской Федерацией
для нужд армии:
а) машина технической помощи МТП-А2; б) машина технической помощи МТП-А2.1; в) средний колесный эвакуационный транспортер КТ-С
Несмотря на то, что такие эвакотягачи более удобны в эксплуатации, их покупка или изготовление на заказ, весьма дорогое удовольствие, и это могут позволить себе только крупные, стабильно развивающиеся автомобильные компании или солидные фирмы, оказывающие платные эвакуационные услуги. Поэтому общее количество таких эвакотягачей на наших дорогах сравнительно невелико, к тому же они не всегда являются достаточно универсальными и часто не подходят для эвакуации машин разных марок. Кроме того, у них имеется довольно серьёзный общий конструктивный недостаток, заключающийся в том, что при эвакуации грузовых автомобилей большой грузоподъёмности существенно увеличивается нагрузка на транспортное устройство, размещённое в кормовой части тягача. При этом сильно нагружается задний мост (мосты), а
10
передний мост, наоборот, разгружается, а это грозит потерей управляемости эвакотягача, особенно на подъёмах. Колёса могут просто оторваться от дороги и зависнуть в воздухе (рис. 1.6) [1].
Рис. 1.6. Отрыв передней оси эвакуатора от дороги
Этот фактор ограничивает эвакуационные возможности тягачей и увеличивает их потенциальную опасность для участников дорожного движения. Объясняется это тем, что водители могут допускать ошибки при оценке реальных возможностей эвакуации. Особенно по причине того, что другого более мощного эвакотягача в ближайшей округе просто может не существовать, и водитель неисправного автомобиля, зная об этом, просто не может себе позволить «не уговорить» не бросить его в беде, а это в конечном итоге может иметь свой печальный исход.
Свободным от описанного конструктивного недостатка является малоизвестный способ реализации частичной погрузки на подкат-
ной тележке (рис. 1.7) [1]. Сам термин «подкатная тележка» происходит от сущности данного способа, который был предложен в послевоенные годы и состоит в том, что передняя часть эвакуируемого автомобиля поднимается краном на нужную высоту, после чего под передний мост подкатывается тележка и на неё опускают эвакуируемый автомобиль. После этого к ней пристыковывается соответствующий тягач (им может быть любой автомобиль, оснащённый стандартным буксирным прибором) и эвакопоезд готов к движению.
Однако для реализации этого способа – необходим кран для осуществления погрузочно-разгрузочных работ и демонтаж передних колёс с эвакуируемого автомобиля для обеспечения эвакопоезду воз-
11