Учебно-методический комплекс для по учебной дисциплине Реконструкция автомобильных дорог и аэродромов для специальности 1-70-03 01 Автомобильные дороги

Вариант 1

В результате испытания образцов материала покрытия получены следующие значения прочности;

прочность при 0°С - 2,4 МПа;

прочность при +10°С - 1,7 МПа;

прочность при -15°С и скорости деформации 3 мм/мин - 3,1 МПа;

прочность при -15°С и скорости деформации 10 мм/мин - 3,4 МПа.

Вариант 2

В результате испытания образцов материала покрытия получены следующие значения прочности;

прочность при 0°С - 2,3 МПа;

прочность при +10°С - 1,5 МПа;

прочность при -15°С и скорости деформации 3 мм/мин - 3,1 МПа;

прочность при -15°С и скорости деформации 10 мм/мин - 3,7 МПа.

Вариант 3

В результате испытания образцов материала покрытия

212

получены следующие значения прочности;

прочность при 0°С - 2,7 МПа;

прочность при +10°С - 1,5 МПа;

прочность при -15°С и скорости деформации 3 мм/мин - 3,3 МПа;

прочность при -15°С и скорости деформации 10 мм/мин - 3,6 МПа.

Вариант 4

В результате испытания образцов материала покрытия получены следующие значения прочности;

прочность при 0°С - 2,2 МПа;

прочность при +10°С - 1,5 МПа;

прочность при -15°С и скорости деформации 3 мм/мин - 3,0 МПа;

прочность при -15°С и скорости деформации 10 мм/мин - 3,5 МПа.

Вариант 5

В результате испытания образцов материала покрытия получены следующие значения прочности;

прочность при 0°С - 2,7 МПа;

прочность при +10°С - 1,8 МПа;

прочность при -15°С и скорости деформации 3 мм/мин - 3,4 МПа;

прочность при -15°С и скорости деформации 10 мм/мин - 3,9 МПа.

213

Практическая работа 4

ОЦЕНКА УРОВНЯ НАДЕЖНОСТИ ЭКСПЛУАТИРУЕМОЙ

ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ

Цель работы - освоение методики определения уровня повреждаемости материала покрытия с прогнозом срока службы или расчетом слоя усиления.

Исходные данные: категория дороги, интенсивность движения расчетных автомобилей, срок эксплуатации и срок проведения первого среднего ремонта,

толщина слоев, обработанных битумом.

Порядок выполнения работы:

Вычисляют уровни работоспособности и повреждаемости. Затем осуществляют прогноз срока службы или расчет слоя усиления.

Можно использовать упрощенную программу на ЭВМ Urexp

Исходные данные:

1.Категория дороги - II.

2.Толщина слоев, обработанных битумом, м, - 0,13.

3.Срок службы - 12 лет.

4.Срок проведения 1-го среднего ремонта - 5 лет.

5.Фактическая интенсивность автомобилей группы А на полосу - 140

авт./сут.

6.Показатель изменения интенсивности - 1.

7.Требуемый модуль упругости - 170 МПа.

8.Фактический модуль - 180 МПа.

В результате расчетов по программе Urexp получены следующие результаты:

Вариант 1 (общий для всех)

уровень работоспособности - 0,673;

уровень повреждаемости - 0,268.

214

Практическая работа 5 и 6

РАСЧЁТ УСИЛЕНИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ И МЕТОДЫ

НАЗНАЧЕНИЯ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ (ИЛИ КАПИТАЛЬНОМ

Примечание: Имеется существующая дорожная конструкция и категория дороги. Необходимо применить капитальный ремонт или реконструкцию.

Исходные данные:

Для проектирования дорожных одежд на дорогах III категории приняты расчетные автомобили группы нагрузки А2 со следующими характеристиками:

–нагрузка на одиночную ось движущегося автомобиля – 149,5 кН;

–расчетный диаметр колеса автомобиля – 39 см;

–расчетное давление колеса на покрытие – 0,6 МПа.

В соответствии с заданием начальная общая интенсивность движения

N0= 2048авт/сут. Прирост интенсивности движения составляет 4% в год.

215

Вариант 1

Исходные данные

1.Категория дороги: (принимаете на одну категорию выше)

2.Модуль упругости дорожной одежды на начло ремонта: Е=Кн·Еоб.

3.Площадь покрытия занятая деформация-

6. Толщина асфальтобетонного покрытия: (по исходным данным).

216

Вариант 2

Исходные данные

1.Категория дороги: (принимаете на одну категорию выше)

2.Модуль упругости дорожной одежды на начло ремонта: Е=Кн·Еоб.

3.Площадь покрытия занятая деформация-

6. Толщина асфальтобетонного покрытия: (по исходным данным).

Вариант 3

Исходные данные

1.Категория дороги: (принимаете на одну категорию выше)

2.Модуль упругости дорожной одежды на начло ремонта: Е=Кн·Еоб.

3.Площадь покрытия занятая деформация-

6. Толщина асфальтобетонного покрытия: (по исходным данным).

Вариант 4

Исходные данные

217

1.Категория дороги: (принимаете на одну категорию выше)

2.Модуль упругости дорожной одежды на начло ремонта: Е=Кн·Еоб.

3.Площадь покрытия занятая деформация-

6. Толщина асфальтобетонного покрытия: (по исходным данным).

Вариант 5

Исходные данные

1.Категория дороги: (принимаете на одну категорию выше)

2.Модуль упругости дорожной одежды на начло ремонта: Е=Кн·Еоб.

3.Площадь покрытия занятая деформация-

6.Толщина асфальтобетонного покрытия: (по исходным данным).

7.Модуль релаксации асфальтобетонного покрытия при минус

218

«Утверждаю»

Зав. кафедрой «Автомобильные дороги»

_____________________ С.И. Зиневич « 3 » июля 2019 г.

Перечень вопросов, выносимых на зачет по дисциплине «Реконструкция автомобильных дорог и аэродромов» на 2019-2020 учебный год для студен-

тов гр.11403115, 11403215, 11403315, 11403415, 11403515, 11403615

1.Современное эксплуатационное состояние автомобильных дорог; задачи и принципиальные подходы к решению проблем повышения качества автомобильных дорог.

2.Определение реконструкции, капитального ремонта и нового строительства автомобильной дороги.

3.Реконструкция. Виды выполняемых проектных работ по земляному полотну

иводоотводу. Виды выполняемых проектных работ по дорожной одежде.

4.Реконструкция. Виды выполняемых проектных работ по искусственным сооружениям. Виды выполняемых проектных работ по инженерному оборудованию и обустройству автомобильных дорог.

5.Методы оценки транспортно-эксплуатационных показателей автомобильной дороги. Способы диагностики и мониторинга состояния.

6.Состав технических изысканий при реконструкции дорог.

7.Особенности трассирования и разбивки пикетажа при производстве полевых технических изысканий.

8.Техника безопасности при проведении изыскательских работ при реконструкции существующей автомобильной дороги.

9.Техника безопасности при проведении изыскательских работ при реконструкции существующей автомобильной дороги, проходящей по населенному пункту

10.Методы реконструкции дороги в плане.

11.Исправление трассы дороги в плане. Кривые в плане. Обходы населенных пунктов. Обоснование переноса зданий и сооружений.

12.Реконструкция в продольном профиле.

13.Методы уширения земляного полотна насыпей и выемок.

14.Реконструкция кюветов, осушающих и понижающих дренажей.

15.Общие подходы к реконструкции искусственных сооружений.

16.Перестройка и удлинение водопропускных труб.

17.Реконструкция обстановки и принадлежностей дороги.

18.Реконструкция пересечений и примыканий.

219

19.Реконструкция транспортных развязок.

20.Проектирование временных технических средств организации и безопасности движения на реконструируемом участке.

21.Проектирование временных технических средств организации и безопасности движения на объездных дорогах в зоне пересечения постоянных и временных водотоков.

22.Проектирование временных технических средств организации и безопасности движения на объездных дорогах в зоне устройства высоких насыпей и глубоких выемок.

23.Основные особенности организации работ. Основные варианты организации работ.

24.Принципы проектирования временных объездных путей при реконструкции участков насыпей, выемок, искусственных сооружений.

25.Методы реконструкции путем регенерации существующей дорожной одежды.

26.Основные понятия о регенерации материалов покрытий. Способы регенерации. Горячий и холодный «ресайклинг».

27.Получение композиционных материалов на комплексных битумоцементных вяжущих. Конструирование и расчет дорожных одежд при регенерации.

28.Особенности реконструкции дорожных одежд с цементобетонным покрытием. Особенности дефектов цементобетонных покрытий.

29.Особенности реконструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями. Способы усиления цементобетонных покрытий. Устройство краевых полос и укрепление обочин при реконструкции автомобильных дорог

30. . Реконструкция дорожных одежд переходного типа. Оценка состояния дорожных одежд переходного типа. Реконструкция дорожных одежд переходного типа.

31.Особенности организации работ при реконструкции автомобильной дороги.

32.Оценка воздействия реконструкции автомобильной дороги на окружающую среду. Оценка воздействия на окружающую среду. Оценка существующего состояния окружающей среды. Определение источников воздействия и возможных видов воздействий дорожно-транспортного комплекса на окружающую среду.

33.Прогноз и оценка изменения состояния окружающей среды при реконструкции автомобильной дороги. Разработка мероприятий по предотвращению, минимизации и компенсации воздействий дорожно-транспортного комплекса на окружающую среду. Послепроектный анализ (мониторинг).

220

34. Реконструкция аэродромов. Обоснование и задачи реконструкции аэродромов. Расширение допустимых типов принимаемых самолётов.

Литература

1.Бабков В.Ф., Тулаев А.Я., Некрасов В.К., и др. Реконструкция автомобильных дорог. М.:-Транспорт, 1987.

2.Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация, ремонт и содержание автомобильных дорог. М.:-Транспорт, 1989.

3.Реконструкция автомобильных дорог / под ред. В.Ф. Бабкова. М.:- Транспорт, 1978

221